Toyota cho biết những mẫu xe sản xuất đầu tiên của Toyota Sequoia 2023 đang được tung ra khỏi nhà máy lắp ráp của công ty gần San Antonio, Texas. Họ giới thiệu mẫu Solar Octane TRD Pro này và chiếu một đoạn video ngắn về nó bên trong nhà máy của họ. Xem bên dưới để biết các ảnh chụp nhanh quan trọng của quá trình xây dựng và xem lén đằng sau lớp vỏ của Sequoia mới Toyota Sequoia 2023Sequoia mới và được thiết kế lại hoàn toàn dựa trên nền tảng TNGA-F cũng là nền tảng của xe bán tải Toyota Tundra mới. Điều này cho phép nó được chế tạo tại cùng một nhà máy với Tundra. Sequoia vẫn là một chiếc SUV ba hàng ghế liền khung. Mỗi Sequoia mới được cung cấp bởi 3 mới. Hệ truyền động hybrid xăng/điện 5 lít V6 (437 mã lực và mô-men xoắn 583 lb-ft) bao gồm hộp số tự động 10 cấp Dưới đây là một số hình ảnh cho thấy nó kết hợp với nhau như thế nào Sequoia 2WD 2023 có giá khởi điểm 59.895 đô la đã bao gồm phí đích. Mẫu TRD Pro 4×4 có giá khởi điểm 78.495 USD và bao gồm hầu hết các tính năng sang trọng và công nghệ cao có sẵn trong Sequoia mới Đây là cái nhìn thực tế đầu tiên của chúng tôi về Toyota Sequoia 2023 hoàn toàn mới - THẺ
- toyota sequoia 2023
- bắt đầu sản xuất
- Sequoia TRD Pro
- toyota sequoia
- trd chuyên nghiệp
Andre Smirnov Andre Smirnov là một người đam mê ô tô, nhà sản xuất, nhà phê bình, nhà quay phim, nhà văn, kỹ sư phần mềm, người chồng, người cha và người bạn Thứ này thực sự mang lại cho tôi nhiều cảm xúc lẫn lộn và nếu tôi thay thế chiếc Sequoia hiện tại của mình thì đó sẽ là một mẫu xe 4x4 2021/2022.
Tôi sử dụng xe tải này để chở trẻ em và dụng cụ thể thao. Thế hệ thứ 2 của tôi với hàng ghế sau có thể gập xuống (phẳng), mang lại không gian rộng rãi và linh hoạt nhất.
Hàng ghế thứ 3 của 2023 quá tệ so với nhu cầu của tôi. Đặc biệt là đối với người vợ thấp bé và những đứa con của tôi. Cách bố trí sàn nâng lên chỉ khiến vợ chồng con tôi khó lấy đồ đạc ra vào xe tải hơn. Dù sao thì tải trọng của chiếc kệ nhỏ đó là bao nhiêu, nó trông có vẻ mỏng manh?
Điều mà vợ tôi ghét nhất là cô ấy sống bằng những tấm lưới hàng hóa đó để giữ cho mọi thứ không lăn vào người cô ấy, nhưng những cái móc cho nó .
Also, rear-seat comfort was a major plus in the 2nd gen model. I could fit 8 adults inside with comfort.
As for the engine, the "hybrid" seems like it needs an asterisk. I don't need a very heavy and expensive to service or replace gadget. Bad enough to ditch a dependable powerplant like the 5.7 to go to a turbocharged v6, especially when that was touted as a great "HP to weight" conservation...then to add extra weight for a battery and electric motor...SMH. What is the "range" on the electric part? Did I read it only provides 48HP? For how many miles?
For me, the sequoia was a great, primitive, and reliable full-size SUV in today's "gadget" driven market. I don't need more crap that, when it breaks, ruins the total experience.
Overall I'm pretty split on this. There are things I do really like but, just like I am not keen on the newest iteration of the 4runner, this Sequoia isn't going to be in my driveway. Điều gì sẽ xảy ra nếu nó có nhiều khả năng hơn 300?
Hình thức của nó - nó có thể là. Sequoia thiếu KDSS và tùy chọn tủ khóa phía trước.
Nhưng có lẽ có hệ thống treo hành trình dài hơn - giống như dòng 200 với cánh tay điều khiển lãnh nguyên. Có lẽ có thêm khoảng 2" hành trình phía trước. Và trục sau lớn hơn rộng hơn. Và con cáo bỏ qua những cú sốc > ống đôi $35.
Điều đó có mang lại hiệu suất KDSS tốt hơn không? . Tôi nghĩ về những thứ tốc độ cao có. Ở tốc độ thấp có lẽ không. Highway Có lẽ ủng hộ KDSS là tôi đoán. Nhưng Sequoia nhận được nhiều sức mạnh hơn và trực quan là nội thất trang trí cao nhất trong số các anh chị em.
Thang máy lãnh nguyên 3" cũng phải phù hợp với Sequoia. Tôi nghĩ rằng chúng ta sẽ thấy rất nhiều Sequoias trên lốp 35-37".
Dự đoán của tôi - Sequoia sẽ có giá cao hơn ở mọi cấp độ cắt có thể so sánh được. Chúng tôi sẽ biết trong một vài tuần. Cơ sở lc300 là $46k. Nhưng đó là với 1GR. LC cơ sở có thông số kỹ thuật thấp hơn nhiều so với Sequoia có thể sẽ. GR thể thao LC300 là 70.433 USD. Base Sequoia tôi đoán sẽ là $55-60. Và tôi đoán capstone là $95k - cao hơn một chút so với LX600 cơ bản. Tôi cá là TRD pro sẽ có giá hơn 70 nghìn đô la cho môn thể thao gr tương đương.
Tôi cá là việc thiếu AWD là do không có bộ chuyển AWD nào có thể xử lý mô-men xoắn. Borg Warner TOD không thực sự được tạo ra để sử dụng thường xuyên hơn và aisin có lẽ không đủ mạnh. Vì vậy, nó đã không nhận được AWD. Cũng có thể giải thích tại sao vẫn không có LC 300 hybrid. chỉ là phỏng đoán. Tôi đã rất ngạc nhiên khi không thấy một mô hình AWD không lai. Rất muốn xem số mpg là gì. cậu bé phản lực anh ấy nói Điều gì sẽ xảy ra nếu nó có nhiều khả năng hơn 300?
Hình thức của nó - nó có thể là. Sequoia thiếu KDSS và tùy chọn tủ khóa phía trước.
Nhưng có lẽ có hệ thống treo hành trình dài hơn - giống như dòng 200 với cánh tay điều khiển lãnh nguyên. Có lẽ có thêm khoảng 2" hành trình phía trước. Và trục sau lớn hơn rộng hơn. Và con cáo bỏ qua những cú sốc > ống đôi $35.
Điều đó có mang lại hiệu suất KDSS tốt hơn không? . Tôi nghĩ về những thứ tốc độ cao có. Ở tốc độ thấp có lẽ không. Highway Có lẽ ủng hộ KDSS là tôi đoán. Nhưng Sequoia nhận được nhiều sức mạnh hơn và trực quan là nội thất trang trí cao nhất trong số các anh chị em.
Thang máy lãnh nguyên 3" cũng phải phù hợp với Sequoia. Tôi nghĩ rằng chúng ta sẽ thấy rất nhiều Sequoias trên lốp 35-37".
Dự đoán của tôi - Sequoia sẽ có giá cao hơn ở mọi cấp độ cắt có thể so sánh được. Chúng tôi sẽ biết trong một vài tuần. Cơ sở lc300 là $46k. Nhưng đó là với 1GR. LC cơ sở có thông số kỹ thuật thấp hơn nhiều so với Sequoia có thể sẽ. GR thể thao LC300 là 70.433 USD. Base Sequoia tôi đoán sẽ là $55-60. Và tôi đoán capstone là $95k - cao hơn một chút so với LX600 cơ bản. Tôi cá là TRD pro sẽ có giá hơn 70 nghìn đô la cho môn thể thao gr tương đương.
Tôi cá là việc thiếu AWD là do không có bộ chuyển AWD nào có thể xử lý mô-men xoắn. Borg Warner TOD không thực sự được tạo ra để sử dụng thường xuyên hơn và aisin có lẽ không đủ mạnh. Vì vậy, nó đã không nhận được AWD. Cũng có thể giải thích tại sao vẫn không có LC 300 hybrid. chỉ là phỏng đoán. Tôi đã rất ngạc nhiên khi không thấy một mô hình AWD không lai. Rất muốn xem số mpg là gì. Bấm để mở rộng
Sẽ bị sốc nếu capstone là 95 nghìn đô la, vì tôi nghĩ họ sẽ tự định giá mình ra khỏi thị trường ở mức giá đó. Tôi đoán là $80k cho capstone, với trd pro thấp hơn một chút
Sequoia 2023 có lớn hơn không?
Mặc dù Sequoias 2023 và 2022 đi trên cùng 122. Chiều dài cơ sở 0 inch và mẫu xe mới dài hơn tổng thể 3 inch , trục sống dưới sàn chiếm rất nhiều không gian bên trong—khối lượng hàng hóa bằng tất cả .
Khi nào tôi có thể mong đợi chiếc Toyota Sequoia 2023 của mình?
Sequoia 2023 thế hệ thứ ba hoàn toàn mới dự kiến sẽ có mặt tại các phòng trưng bày vào mùa hè năm 2022. Tất cả 2023 Sequoia đều có hệ thống truyền động hybrid i-Force Max tăng áp kép V6 mạnh mẽ sẽ sản sinh công suất 437 mã lực và mô-men xoắn 583 lb-ft
Sequoia 2023 sẽ nhận được bao nhiêu MPG?
Mức tiết kiệm xăng của Toyota Sequoia 2023 lên tới 21 mpg trong thành phố, 24 mpg trên đường cao tốc và 22 mpg kết hợp trên cấu hình 2WD; .
Tôi có thể đặt hàng trước Sequoia 2023 không?
| 
