Nếu việc General Motors chuyển sang xe điện đánh dấu sự kết thúc của chiếc Chevy khối nhỏ V-8 huyền thoại, thì động cơ cung cấp năng lượng cho nhiều phương tiện tuyệt vời nhất của hãng sẽ ra mắt với tiếng gầm và kỷ lục. động cơ V-8 hút khí tự nhiên mạnh nhất từng có trên một chiếc xe sản xuất, Corvette Z06 2023
670 mã lực 5. 5L V-8 gầm gừ sống dậy trong Design Dome bảo mật cao của GM vào tuần trước, triệu tập bóng ma của tám thập kỷ thiết kế và kỹ thuật hiệu suất
Z06 được làm lại hoàn toàn có một loạt các thay đổi khác - nhiều thay đổi, chẳng hạn như động cơ V-8, được sinh ra trong quá trình phát triển của Corvette C8. Xe đua R, đã giành chức vô địch trong năm thi đấu đầu tiên và đang dẫn đầu trong năm thứ hai
“Xe đua là lý do Z06 được phát triển vào năm 1963,” kỹ sư điều hành của Corvette Tadge Juechter cho biết. “Chúng tôi đã thử nghiệm Z06 trên những đường đua tốt nhất trên thế giới, từ Circuit of the Americas ở Hoa Kỳ, đến Nürburgring ở Đức. ”
Nội thất cũng có một loạt nâng cấp, bao gồm màn hình định hướng hiệu suất, trang trí bằng sợi carbon với các điểm nhấn màu đỏ tinh tế và gói màu “đỏ nhúng” khàn khàn.
Chevrolet Corvette Z06 2023 sẽ được sản xuất vào mùa hè tới tại Bowling Green, Kentucky. Nó sẽ có sẵn cả dưới dạng coupe và mui trần. Giá cả và tiết kiệm nhiên liệu sẽ được công bố gần hơn khi bắt đầu bán hàng
Corvette Z06 qua các năm
C2 (1963). 5. Động cơ 4L V-8, 360 mã lực, hộp số sàn 4 cấp
C5 (2001-04). 5. 7L V-8, 385 mã lực (2001) và 405 mã lực (2002-04), số sàn 6 cấp
C 6. 7. 0L V-8, 505 mã lực, số tay 6 cấp
C7. 6. 2L V-8, 650 mã lực, số sàn 7 cấp hoặc số tự động 8 cấp tăng áp
C8. 5. 5L V-8, 670 mã lực, tự động ly hợp kép 8 cấp
Khi một phần mười giây trở nên khó tìm
“Nội tạng”, “khẩn cấp” và “dao mổ” là những từ khóa khi nhóm ‘Vette bắt đầu làm việc trên Z06 vào năm 2019
Thân xe được mở rộng để chứa 3. Tư thế rộng hơn 6 inch nhờ lốp sau cỡ lớn 345-series và lỗ thông gió bên lớn hơn để làm mát
Bốn “dây đai” dài 5 foot ở gầm xe dẫn không khí ra khỏi gầm xe để giảm áp suất không khí và tăng khả năng bám đường
Juechter cho biết: “Phản ứng của tay lái ở một vũ trụ khác” do lốp lớn và bánh xe nhẹ. Các kỹ sư đã điều chỉnh lại hệ thống lái, hệ thống treo và hộp số tự động ly hợp kép tám cấp của ‘Vette để có thêm sức mạnh và tốc độ cao hơn, nhưng các thành phần cơ bản, bao gồm cả hệ thống treo thích ứng MR, đều phổ biến với Corvette Stingray
Các tính năng dành cho chủng tộc có sẵn trên Z06 bao gồm
—Một tư thế 3. Rộng hơn 6 inch so với Corvette Stingray
—Một lực ép xuống khí động học khổng lồ 734 pound để giữ cho chiếc xe được cố định an toàn trên đường đua thay vì liều lĩnh lao lên ở tốc độ tối đa - 186 dặm / giờ
—Bánh nhôm tiêu chuẩn 20 inch phía trước và 21 inch phía sau
—Bánh xe bằng sợi carbon tùy chọn giúp giảm trọng lượng 41 pound
—Tùy chọn phanh gốm carbon Brembo với 15. 15/7. Cánh quạt phía trước và phía sau đường kính 4 inch, tương ứng
Lưới tản nhiệt, chắn bùn trước và tấm chắn bùn của Z06 là mới để cung cấp nhiều luồng không khí hơn để làm mát và khí động học. Mặt sau và các góc cũng mới, bao gồm cả đèn hậu được định vị lại. Mui xe và đèn pha dùng chung với Stingray
Động cơ, tuy nhiên, là mới từ đầu. Được phát triển trong hơn 5 năm, nó có 32 van và trục cam kép trên cao, lần đầu tiên có nhiều khối nhỏ hơn. Hệ thống phun hướng áp suất cao giống hệt như hệ thống được sử dụng trong Corvette C8. Xe đua R tại các đường đua từ Daytona đến LeMans. Các kỹ sư cũng mượn một số thủ thuật từ động cơ Indy Car của Chevy, bao gồm di chuyển đường dẫn nhiên liệu sang phía ống xả để nhường chỗ cho các van nạp lớn hơn
Kết quả là luồng không khí được cải thiện đã giúp động cơ mạnh mẽ phi lý đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải
Tốc độ tối đa là 186 dặm / giờ. Thời gian 0-60 dặm / giờ giảm xuống còn 2. 6 giây, khoảng 0. 2-0. Nhanh hơn 3 giây so với Stingray
Điều đó thật bất ngờ, Juechter nói. “Một phần mười giây trở nên khá khó tìm khi bạn chỉ còn một vài trong số đó. ”
Trọng tâm của tất cả các cải tiến là cho phép Z06 chạy vòng đua nhanh nhất suốt cả ngày, ít thất thoát nhiệt và các yếu tố khác hơn so với các mẫu trước đó
Z06. Dự án bí mật của Zora
Corvette Z06 có từ những ngày đầu của xe thể thao, khi kỹ sư trưởng huyền thoại Zora Arkus-Duntov muốn có một chiếc 'Vette mà anh ấy có thể đua và giành chiến thắng trên đường đua. Tên bắt nguồn từ gói tính năng đặc biệt được tạo ra để làm điều đó vào năm 1963. Zora Tùy chọn 6 hoặc Zora 06. Z06 (phát âm là “Zee Oh Six,” nhưng được viết bằng số 0 chứ không phải chữ O) ra đời
Tên mô hình thậm chí không có trong sổ đặt hàng. Đó là một gói tính năng bí mật được tổng hợp bởi Zora, một tay đua đam mê và thành đạt
Những người mua biết có thể yêu cầu nó để có sẵn 'Vette'. Chevy không chính thức thừa nhận sự tồn tại của Z06, có lẽ vì GM đã từ bỏ đua xe thể thao trong một thời gian ngắn vào năm 1963
Bao gồm gói Z06 ban đầu năm 1963
—Hệ thống treo cứng hơn
—Hệ thống phanh hạng nặng
—Thanh ổn định phía trước dày hơn
—Bình xăng 36 gallon để giảm số lần dừng pit trong các cuộc đua dài hơn
—Một nhiên liệu phun 5. Động cơ 4 lít (327 inch khối) V-8
—Cần có hộp số tay bốn tốc độ tỷ lệ gần với gói
5. 5L V-8 — khối nhỏ đầu tiên có trục khuỷu phẳng — có ống xả quay vòng nhanh đặc biệt từng là địa chỉ của những chiếc xe kỳ lạ như McLaren và Ferrari. Không đi quá sâu vào cỏ dại, trục khuỷu phẳng giúp giảm trọng lượng động cơ và cải thiện luồng không khí. Điều đó dẫn đến nhiều quyền lực hơn. Thiết kế này cũng dẫn đến động cơ rung nhiều hơn so với động cơ có trục khuỷu đối trọng thông thường và mùi ống xả đặc biệt, rất khác so với những chiếc Detroit V-8 truyền thống. Nó quay về vạch đỏ 8.600 vòng / phút nhanh như một tiếng nấc
Sẽ có những chiếc Z06 miễn là có Corvette - có nghĩa là miễn là có Chevrolets. Một ngày nào đó, chúng sẽ có năng lượng điện và thậm chí có thể nhanh hơn 0-60 lần so với năm 2023, nhưng chúng có thể không bao giờ vượt quá 5. Sức hấp dẫn nội tại của khối nhỏ phẳng phẳng 5L