Các tính năng an toàn trên Tacoma 2023 là gì?

Mặt trước chồng chéo nhỏ. Khu vực hành khách

Đánh giá áp dụng cho các mô hình 2016-23

xe đã thử nghiệm. 2019 Toyota Tacoma SR5 Cab Đôi 2wd

Toyota Tacoma Double Cab được thiết kế lại và thiết kế lại cho năm mô hình 2016

Đánh giá tổng thể Cấu trúc và lồng an toàn Biện pháp khắc phục chấn thương cho hành khách Đầu/cổ NgựcHông/đùiCẳng chân dưới/bàn chânHạn chế hành khách và động học giả
Chuyển động của hình nộm được kiểm soát khá tốt. Đầu của hình nộm đã nạp túi khí phía trước, túi khí này sẽ ở phía trước hình nộm cho đến khi bật lại. Túi khí rèm bên được triển khai và có đủ độ bao phủ về phía trước để bảo vệ đầu khỏi tiếp xúc với kết cấu bên thông thường và các vật thể bên ngoài. Túi khí thân bên cũng bung ra. Tuy nhiên, tay nắm trên cột A nhô ra quá xa vào đường đi của đầu hình nộm khiến phần sau của đầu đập vào đó. Biện pháp đo lường chấn thương cho người lái xeĐầu/cổNgựcHông/đùiChân dưới/bàn chânGắn người lái và động học giả

Ảnh hành động được thực hiện trong quá trình thử nghiệm va chạm trực diện góc nhỏ phía hành khách

Vị trí của hình nộm so với khung cửa và bảng điều khiển sau thử nghiệm va chạm cho thấy không gian sống sót của hành khách được duy trì tốt

Các túi khí rèm phía trước và bên hoạt động khá tốt với nhau, nhưng lớp sơn dầu bị nhòe cho thấy phía sau đầu của hình nộm va vào tay nắm ở cột A nhô ra

Mặc dù sự xâm nhập tổng thể vào không gian của hành khách là thấp, kiểu xâm nhập bất thường của chỗ để chân đã góp phần gây ra nguy cơ chấn thương cho cẳng chân phải và nguy cơ vừa phải cho bàn chân phải

Mặt trước chồng chéo vừa phải. bài kiểm tra ban đầu

Đánh giá áp dụng cho các mô hình 2016-23

xe đã thử nghiệm. 2016 Toyota Tacoma SR5 Cab đôi 4wd

Toyota Tacoma Double Cab được thiết kế lại và thiết kế lại cho năm mô hình 2016. Xếp hạng phía trước chồng chéo vừa phải được Viện chỉ định dựa trên thử nghiệm do Toyota thực hiện như một phần của

Đánh giá tổng thể Cấu trúc và lồng an toàn Biện pháp khắc phục chấn thương cho người lái xeĐầu/cổNgựcChân/bàn chân, Chân/bàn chân trái,Chân phảiHạn chế người lái và động học giả

Bên. bài kiểm tra ban đầu

Đánh giá áp dụng cho các mô hình 2016-23

xe đã thử nghiệm. 2016 Toyota Tacoma SR5 Cab đôi 4wd

Toyota Tacoma Double Cab được thiết kế lại và thiết kế lại cho năm mô hình 2016. Xếp hạng bên được Viện chỉ định dựa trên thử nghiệm do Toyota thực hiện như một phần của

Đánh giá tổng thể Cấu trúc và lồng an toàn Biện pháp khắc phục chấn thương cho người lái xe Đầu/cổ Thân mình Xương chậu/chân Bảo vệ đầu người lái Biện pháp khắc phục chấn thương hành khách phía sau Đầu/cổ Thân mình Xương chậu/chân Bảo vệ đầu hành khách phía sau

cường độ mái

Đánh giá áp dụng cho các mô hình 2016-23

xe đã thử nghiệm. 2017 Toyota Tacoma SR5 Cab đôi 2wd

Đánh giá tổng thể Trọng lượng lề đường 4.170 lbs Lực đỉnh 17.213 lbs Tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng4. 13

Tựa đầu và ghế ngồi

loại ghế. Ghế vải thủ công

Đánh giá tổng thể Xếp hạng độngHình học ghế/tựa đầu

Hiện tại, các thử nghiệm của IIHS chỉ áp dụng cho ghế trước

Ngăn ngừa va chạm phía trước. xe đến xe

Chi tiết hệ thống

• Hệ thống tiền va chạm tiêu chuẩn với tính năng phát hiện người đi bộ

• Hệ thống này đáp ứng yêu cầu cảnh báo va chạm phía trước
• Trong bài kiểm tra 12 dặm/giờ của IIHS, chiếc xe này đã tránh được va chạm
• Trong bài kiểm tra 25 dặm/giờ của IIHS, chiếc xe này đã tránh được va chạm

Ngăn ngừa va chạm phía trước. từ phương tiện đến người đi bộ (ngày)

Chi tiết hệ thống

• Hệ thống Tiền va chạm tiêu chuẩn với tính năng Phát hiện Người đi bộ

con lai

• Trong bài kiểm tra 12 dặm/giờ của IIHS, chiếc xe này đã tránh được va chạm
• Trong thử nghiệm 25 dặm/giờ của IIHS, tốc độ va chạm đã giảm 3 dặm/giờ

băng qua người lớn

• Trong bài kiểm tra 12 dặm/giờ của IIHS, chiếc xe này đã tránh được va chạm
• Trong thử nghiệm 25 dặm/giờ của IIHS, tốc độ tác động đã giảm 21 dặm/giờ

người lớn song song

• Trong bài kiểm tra 25 dặm/giờ của IIHS, chiếc xe này đã tránh được va chạm
• Trong bài kiểm tra 37 dặm/giờ của IIHS, tốc độ va chạm đã giảm 14 dặm/giờ. Đã có cảnh báo 1. 1 giây trước khi tác động

Ngăn ngừa va chạm phía trước. từ phương tiện đến người đi bộ (ban đêm)

Chi tiết hệ thống

• Hệ thống Tiền va chạm tiêu chuẩn với tính năng Phát hiện Người đi bộ

băng qua người lớn

• Trong thử nghiệm 12 dặm/giờ của IIHS, tốc độ va chạm đã giảm 3 dặm/giờ khi sử dụng đèn chiếu xa. Khi sử dụng đèn chiếu gần, chiếc xe này không thể giảm tốc độ
• Trong bài kiểm tra 25 dặm/giờ của IIHS, chiếc xe này không giảm tốc độ khi sử dụng đèn chiếu xa. Khi sử dụng đèn chiếu gần, chiếc xe này không thể giảm tốc độ

người lớn song song

• Trong thử nghiệm 25 dặm/giờ của IIHS, tốc độ va chạm đã giảm 7 dặm/giờ khi sử dụng đèn chiếu xa. Khi sử dụng đèn chiếu gần, chiếc xe này không thể giảm tốc độ
• Trong thử nghiệm 37 dặm/giờ của IIHS, tốc độ va chạm đã giảm 5 dặm/giờ khi sử dụng đèn pha và cảnh báo được đưa ra 0. 6 giây trước khi va chạm. Khi sử dụng đèn chiếu gần, tốc độ va chạm giảm 2 dặm/giờ và cảnh báo được đưa ra 0. 2 giây trước khi va chạm

đèn pha

Xếp hạng được đưa ra cho 2 biến thể đèn pha khác nhau có sẵn trên chiếc xe này

(các) cấp độ cắt

• Trang trí TRD Off-Road được trang bị đèn pha LED với gói đèn LED chạy ban ngày

• Phiên bản TRD Sport được trang bị đèn pha LED với gói đèn LED chạy ban ngày

0 ft100 ft200 ft300 ft400 ft500 ft600 ftChùm sáng thấpChiếu sáng thấp tối ưuChùm sáng caoChiếu sáng cao tối ưuTín dụng hỗ trợ chùm sáng cao

chùm thấp
Đi thẳng, tầm nhìn hai bên đường đều. Trên các đường cong, tầm nhìn tốt ở cả hai đường cong bên phải, công bằng ở đường cong bên trái sắc nét và không đủ ở đường cong dốc dần bên trái

Các chùm sáng thấp không bao giờ vượt quá giới hạn chói

dầm cao
Đường đi thẳng, tầm nhìn hai bên đường tốt. Trên đường cong, tầm nhìn tốt ở cả 4 bài thi

Hỗ trợ đèn pha bù đắp cho một số hạn chế của đèn chiếu gần của xe này trên đường thẳng và trên cả hai đường cong bên trái

(các) cấp độ cắt

0 ft100 ft200 ft300 ft400 ft500 ft600 ftChùm sáng thấpChiếu sáng thấp tối ưuChùm sáng caoChiếu sáng cao tối ưuTín dụng hỗ trợ chùm sáng cao

chùm thấp
Trên đường đi thẳng, tầm nhìn hai bên đường bị hạn chế. Trên các khúc cua, tầm nhìn không đủ trong cả 4 bài kiểm tra

Các chùm sáng thấp không bao giờ vượt quá giới hạn chói

dầm cao
Trên đường đi thẳng, tầm nhìn tốt ở bên phải đường và kém ở bên trái. Trên các đường cong, tầm nhìn rõ ràng ở đường cong dốc dần bên phải và không đủ ở cả hai đường cong bên phải và cả hai bên trái

Hỗ trợ đèn pha bù đắp cho một số hạn chế của đèn chiếu gần của chiếc xe này trên đường thẳng và cả 4 khúc cua

Nhắc nhở thắt dây an toàn

Xếp hạng áp dụng cho các mẫu 2022-23

Đánh giá tổng thể Hàng trước Cảnh báo có người không thắt dây an toàn (âm thanh & hình ảnh) Thời gian bắt đầu Thời lượng Quá ngắn (8-89 giây) Âm lượng Tần số âm thanh Hàng thứ hai Cảnh báo trạng thái khởi động (hình ảnh)

Neo ghế trẻ em

Áp dụng cho các mẫu 2017-23

Đánh giá chungCắt xeSR5Ghế bọc vải

Xe này có 2 vị trí ngồi phía sau với phần cứng gắn ghế trẻ em hoàn chỉnh (LATCH)

Nó có thêm 1 vị trí ngồi chỉ với một neo buộc

123

TỐTAACó thể chấp nhậnMMarginalPPKémCác vị trí chỗ ngồi dựa vào các neo thấp hơn được mượn hoặc chỉ có sẵn một neo dây buộc không được xếp hạng. Neo dây buộc Neo thấp hơn Có thể mượn (các) neo thấp hơn từ (các) vị trí liền kề Không có sẵn phần cứng

Toyota Tacoma có những tính năng an toàn nào?

Toyota Tacoma 2023 có những thay đổi gì?

Liệu Toyota Tacoma có ý thức an toàn?

Tacoma sẽ được thiết kế lại vào năm 2023 hay 2024?