Cảm Biến Honda BR-V 2023

Honda BR-V được trang bị công nghệ Honda Sensing. Tuy nhiên, điều này chỉ dành cho mẫu VX cao cấp nhất. Về các tính năng tiêu chuẩn, xe 7 chỗ Honda được trang bị khóa cửa cảm biến tốc độ, túi khí kép phía trước, túi khí bên, ABS với EBD, hỗ trợ ổn định xe, camera lùi có hướng dẫn, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo an ninh, bộ cố định và . Các mẫu VX và V cũng có quyền truy cập vào cảm biến góc và cảm biến đỗ xe. Mẫu VX được bổ sung thêm các tính năng an toàn như túi khí rèm bên, camera quan sát làn đường, nhắc nhở thắt dây an toàn cho hàng ghế thứ 3.  

Đối với bộ công nghệ an toàn Honda Sensing, VX đi kèm với hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, đèn pha tự động, hệ thống phanh giảm thiểu va chạm, hỗ trợ giữ làn đường, giảm thiểu chệch làn đường và cảnh báo chệch làn đường.  

Mặt khác, bản thân chuyến đi đã chắc chắn. Bạn nhớ nhé, không có gì đau lưng hay lắc lư béo ngậy, nhưng những gợn sóng và vết nứt nhỏ làm cho bạn cảm nhận được sự hiện diện của chúng. Đối với các lỗ lớn hơn, BR-V hoạt động tốt hơn, ngâm nước tối đa mà hệ thống treo hành trình dài được thiết kế khiêm tốn của nó có thể xử lý được. Rất may, cấu trúc thân máy đủ chắc chắn nên không có tiếng lạch cạch hay tiếng rít. Tuy nhiên, nếu cần cải tiến thì đó là vật liệu cách nhiệt NVH. Nói một cách đơn giản, có rất nhiều tiếng ồn trên đường. Kính mỏng cũng có nghĩa là bạn có thể nghe thấy những người đi xe máy lân cận trò chuyện khi dừng đèn giao thông

Lớp cách nhiệt mỏng của BR-V cũng làm trầm trọng thêm tiếng ồn động cơ. Thông thường, bạn muốn biết động cơ đang hoạt động như thế nào phải không? . Ở đây lẽ ra Honda nên để nó cách ly. Như rev sung sướng và mạnh mẽ (cho đẳng cấp của nó) như thế này 1. 5 lít là nó cũng tạo ra chiếc máy bay không người lái kém hấp dẫn này. Nhân với xu hướng giữ số vòng quay của CVT, và mỗi lần vượt xe đều là một cực hình đến nhức tai. Rất may, bạn không cần phải luôn đặt chân phải đó vì động cơ có sức mạnh đáng nể. Về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, trong chuyến leo Pasig đến Thành phố Baguio của chúng tôi, nó đã đạt 14. 7 km/L. Đối với chiếc này, với tốc độ trung bình chỉ 15 km/h, hay lưu lượng giao thông thông thường hàng ngày, con số đó vẫn là con số 9 đáng khen ngợi. 70 km/L

Về cabin, BR-V ở trên mức trung bình. Nội thất có sự kết hợp gần như mặc định giữa màu đen piano và trang trí màu bạc, và có vẻ như là sự kết hợp giữa da và bọc PVC. Chắc chắn, nhưng không có gì để viết về nhà. Có những khu vực cảm ứng mềm được khéo léo bổ sung như bảng điều khiển có đệm và thẻ cửa, nhưng hầu hết các vật liệu vẫn thuộc loại cứng. Tuy nhiên, chất lượng xây dựng là tuyệt vời và tính nhất quán của vật liệu cho thấy mức độ tỉ mỉ về mặt kỹ thuật

Điều quan trọng nhất là vô lăng được làm rất đẹp. Vành dày mang lại cảm giác cầm nắm chắc chắn và dãy nút điều khiển — thông tin giải trí ở bên trái, màn hình hiển thị đa thông tin và kiểm soát hành trình ở bên phải — rất dễ hiểu. Đáng buồn thay, Honda vẫn chọn bỏ qua bất kỳ điều chỉnh kính thiên văn nào ở đây. Đó không phải là vấn đề lớn nhưng nó trái với bản chất của họ là đặt nhu cầu của người lái xe lên hàng đầu.

Lên ghế, mặt trước hỗ trợ tốt. Chúng không chỉ thoải mái mà còn nhờ bộ điều chỉnh độ cao tiêu chuẩn, giờ đây nó có thể phù hợp với nhiều loại cơ thể hơn. Cần lưu ý rằng đối với một người cao 170 cm như tôi, ghế có cảm giác cao ngay cả ở chế độ thấp nhất. Trong khi đó, hàng ghế thứ 2 có khoảng không gian trên đầu khá rộng rãi. Nó cũng được thiết kế hợp lý với ba tựa đầu riêng biệt và dây đai an toàn ba điểm cho tất cả mọi người. Có tựa tay ở giữa nữa. Đối với những người cần sử dụng hàng ghế thứ ba, khả năng tiếp cận rất dễ dàng vì cửa rộng và hàng ghế thứ hai có thể lật và lật. Tuy nhiên, hãy quay lại đó, hãy sẵn sàng để thân mật vì không còn nhiều khoảng cách để đi nữa. Bạn cũng sẽ ngồi thẳng một chút (lưng ghế không thể điều chỉnh được) nhưng ít nhất có khoảng không gian rộng rãi trên đầu

Về khoang chứa hàng, Honda đã loại bỏ khả năng lật ngửa của hàng ghế thứ 3. Nó có thể giống như một bước lùi, nhưng khi làm như vậy, nó mang lại khả năng gập phẳng với hàng ghế thứ hai, tạo ra một khu vực hành lý dài, liên tục, hoàn hảo để vận chuyển hành lý, hàng tạp hóa hoặc thậm chí cả hộp balikbayan. Bản VX cao cấp nhất còn có giá để đồ phía sau hàng ghế thứ 3 có thể điều chỉnh. Để giữ lâu hơn, bạn có thể hy sinh một chút không gian theo chiều dọc. Lời nhắc nhở. kệ chỉ được đánh giá là chịu được 60 kg. Vì vậy, nếu bạn đi mua hàng tạp hóa nặng hoặc có ý định sử dụng nó cho các bữa tiệc ở cửa sau, bạn phải nhớ đưa kệ xuống vị trí thấp nhất

Cụm đồng hồ có thiết lập analog hai đồng hồ đo truyền thống của Honda. Nó đánh đổi sự hấp dẫn để có một bản trình bày rõ ràng, dễ đọc. Cụm LCD có thể chuyển đổi qua nhiều chức năng khác nhau, nhưng trọng tâm chính của nó xoay quanh hệ thống Honda Sensing. Điều tương tự cũng có thể nói về hệ thống thông tin giải trí 7 inch độ phân giải cao ở giữa. Giống như City và HR-V, các nút cứng nằm ở bên trái màn hình. Về mặt công thái học thì điều này đã đủ tệ rồi, nhưng hệ thống cũng rất thất thường. Các kết nối Apple CarPlay và Android Auto được cho là đơn giản, nhưng ở đây, BR-V bất ngờ ngắt kết nối và từ chối kết nối lại trừ khi bạn tắt toàn bộ xe chứ không chỉ hệ thống âm thanh.

Ngoài ra, giống như cách Honda thực hiện trên HR-V, độ sáng của hệ thống thông tin giải trí của BR-V được liên kết với bộ điều khiển đèn pha chứ không phải với cảm biến ánh sáng xung quanh. Và do không có công tắc ghi đè, cảm biến ánh sáng quá nhạy có thể khiến màn hình thông tin giải trí đôi khi gần như không thể sử dụng được. Ví dụ: khi đi qua ga tàu điện ngầm, đèn pha có thể tự động bật trong khi vẫn giữ cụm đồng hồ ở cài đặt độ sáng “Ngày”. Thật không may, bất cứ khi nào đèn pha bật, màn hình thông tin giải trí sẽ chuyển sang cài đặt “Đêm”. Điều này có thể khiến camera LaneWatch trở nên vô dụng khi màn hình chuyển sang màu đen tuyền. Rất may, không giống như HR-V, ở đây có một cách giải quyết. bạn có thể cài đặt độ sáng của camera LaneWatch và camera lùi riêng biệt với hệ thống thông tin giải trí. Tuy nhiên, vẫn hy vọng Honda sẽ cập nhật hệ thống thông tin giải trí sau này để cải thiện khả năng sử dụng của nó

Về vấn đề an toàn, hệ thống Honda Sensing của BR-V hoạt động đúng như quảng cáo. Camera một mắt góc rộng cung cấp các hệ thống như phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn đường — tất cả đều không đưa ra bất kỳ cảnh báo sai nào. Tuy nhiên, cũng phải chỉ ra rằng hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng chỉ bật ở tốc độ trên 40 km/h. Không có hỗ trợ theo dõi tốc độ thấp hoặc ùn tắc giao thông. Theo Honda, đó là vì người mua sẽ không cần đến tính năng này - một điều trớ trêu là chiếc SUV 7 chỗ này có thể sẽ dành phần lớn thời gian ở trong thành phố.

Điển hình cho những chiếc SUV/MPV cỡ nhỏ, có hai vùng dành cho điều hòa. Tuy nhiên, đối với BR-V VX, đó là hệ thống điều hòa khí hậu tự động cho những người ngồi phía trước và quạt gió gắn trên trần cho hàng ghế thứ hai và thứ ba. Hiện nay, thông thường, điều hòa của Honda có khả năng xử lý nhiệt độ tốt ở Manila, nhưng ở đây, chỉ những người ngồi hàng ghế đầu mới thấy điều hòa tốt. Những người ngồi ở hàng ghế thứ hai và thứ ba sẽ thấy cabin hầu như luôn ấm áp ngay cả khi bật điều hòa tối đa. Chắc chắn đây là chiếc xe cần dán phim cách nhiệt cửa sổ

Về mặt thiết kế, không có gì đáng chê trách ở đây. Nó trông giống như một mẫu xe Honda toàn cầu phù hợp (trái ngược với vẻ ngoài thế giới thứ ba của thế hệ đầu tiên). Nhìn bề ngoài, nó trông đẹp hơn với lưới tản nhiệt thẳng đứng lớn và đèn pha LED. Cản dưới cũng có viền màu bạc đẹp mắt, vang vọng ở cản hông và cản sau, trong khi vòm bánh xe màu đen chunky nhấn mạnh định vị SUV. Ở phía sau, cửa sập phía sau mở xuống tạo cho nó một mép tải thấp để dễ dàng tiếp cận khoang chở hàng. Nếu có một lời phàn nàn thì đó là cách Honda quản lý không gian đèn hậu phía sau. Bạn sẽ nghĩ toàn bộ cụm đèn sáng lên như đèn phanh phải không? . Nó chỉ là một chữ L ngược nhỏ trên phần màu trắng của đèn hậu

BR có

Cảm biến của Honda có đáng không?

Là Honda BR

Là BR