Ford GT là một chiếc xe thể thao hai chỗ ngồi có động cơ đặt giữa được sản xuất và tiếp thị bởi nhà sản xuất ô tô Ford của Mỹ cho mẫu xe năm 2005 nhân dịp kỷ niệm 100 năm thành lập công ty năm 2003. Ford GT thế hệ thứ hai đã có sẵn cho mẫu xe năm 2017 Show
GT gợi nhớ đến chiếc GT40 có ý nghĩa lịch sử của Ford, người đã bốn lần liên tiếp vô địch giải đua 24 giờ Le Mans (1966–1969), trong đó có thành tích 1-2-3 vào năm 1966 Lịch sử này đã truyền cảm hứng cho nhiều bộ phim, trong đó có bộ phim Ford v Ferrari năm 2019. Trong bộ phim này, họ chiếu câu chuyện về quá trình phát triển của Ford GT40 mk I. Chiếc xe được thiết kế bởi Carroll Shelby, Phil Remington và tay đua xe Ken Miles Thế hệ thứ nhất (2005–2006)[sửa]Phát triển[sửa]Nguyên mẫu Ford GT đầu tiên, "Workhorse 1" tại Bảo tàng Shelby American, Las Vegas, NevadaFord GT bắt đầu ra đời như một chiếc xe ý tưởng được thiết kế nhằm đón chào 100 năm thành lập của nhà sản xuất ô tô và là một phần trong nỗ lực giới thiệu và hồi sinh những cái tên "di sản" của hãng như Mustang và Thunderbird. Tại sự kiện, Ford trình làng mẫu xe GT40 Concept mới. Camilo Pardo, người đứng đầu studio "Living Legends" của Ford lúc bấy giờ, được coi là nhà thiết kế chính của GT và làm việc dưới sự hướng dẫn của J Mays. Carroll Shelby, nhà thiết kế ban đầu của chiếc xe, được Ford mời về để giúp phát triển GT; . Khi đang được phát triển, dự án có tên là Petunia GT có hình dáng bên ngoài tương tự như GT40 nguyên bản nhưng lớn hơn, rộng hơn và quan trọng nhất là cao hơn 4 in (100 mm) so với chiều cao tổng thể 40 in (100 cm) của nguyên bản; . [cần dẫn nguồn] Mặc dù những chiếc xe này có liên quan về mặt hình ảnh và cấu trúc nhưng không có sự tương đồng nào giữa GT hiện đại và GT40 những năm 1960 đã truyền cảm hứng cho nó. Sau sáu tuần kể từ khi ra mắt mẫu concept GT40, Ford đã công bố số lượng sản xuất giới hạn của mẫu xe này. Ba chiếc xe tiền sản xuất đã được ra mắt công chúng vào năm 2003 như một phần của lễ kỷ niệm 100 năm thành lập Ford, và việc giao phiên bản sản xuất có tên đơn giản là Ford GT bắt đầu vào mùa thu năm 2004. Vì Ford GT được sản xuất như một phần của lễ kỷ niệm 100 năm thành lập công ty nên cụm đèn pha bên trái được thiết kế có số "100" Khó khăn khi đặt tên[sửa]Một công ty của Anh, Safir Engineering, người đã chế tạo những chiếc xe GT40 tiếp nối vào những năm 1980, sở hữu nhãn hiệu "GT40" vào thời điểm đó. Khi việc sản xuất những chiếc xe tiếp tục kết thúc, họ đã bán những bộ phận, dụng cụ, thiết kế và nhãn hiệu dư thừa cho một công ty nhỏ có trụ sở tại Ohio có tên là Safir GT40 Spares. Công ty này đã cấp phép sử dụng nhãn hiệu "GT40" cho Ford cho mẫu xe trưng bày đầu tiên năm 2002. Khi Ford quyết định đưa mẫu concept GT40 vào giai đoạn sản xuất, các cuộc đàm phán giữa hai công ty đã thất bại do Ford không trả số tiền 40 triệu USD mà chủ sở hữu chiếc xe yêu cầu. Vì vậy, những chiếc xe sản xuất được gọi đơn giản là GT. Sản xuất[sửa]GT được sản xuất cho các mẫu xe 2005 và 2006. Chiếc xe bắt đầu được lắp ráp tại Mayflower Vehicle Systems (MVS) ở Norwalk, Ohio và được sơn và tiếp tục lắp ráp tại cơ sở Saleen Special Vehicles (SSV) ở Troy, Michigan, thông qua hợp đồng với Ford. GT được trang bị động cơ được chế tạo tại Nhà máy động cơ Romeo của Ford ở Romeo, Michigan. Việc lắp đặt động cơ và hộp số cùng với ghế ngồi và hoàn thiện nội thất được thực hiện tại tòa nhà SVT tại nhà máy Wixom, Michigan của Ford. Trong số 4.500 chiếc ô tô dự định ban đầu, khoảng 100 chiếc sẽ được xuất khẩu sang châu Âu, bắt đầu từ cuối năm 2005. Thêm 200 chiếc ô tô được bán ở Canada. Sản xuất kết thúc vào tháng 9 năm 2006 mà không đạt mục tiêu sản xuất kế hoạch. Khoảng 550 chiếc được sản xuất vào năm 2004, gần 1.900 chiếc vào năm 2005 và chỉ hơn 1.600 chiếc vào năm 2006, nâng tổng số lên 4.038 chiếc. 11 thân xe cuối cùng do Mayflower Vehicle Systems sản xuất đã được tháo rời, khung và tấm thân xe được bán dưới dạng phụ tùng dịch vụ. Nhà máy lắp ráp Wixom đã ngừng sản xuất tất cả các mẫu xe kể từ ngày 31 tháng 5 năm 2007. Doanh số bán GT tiếp tục kéo dài đến năm 2007, từ những chiếc xe được cất giữ trong kho và trong kho của đại lý. Phiên bản di sản [ chỉnh sửa ]Phiên bản di sản Ford GTFord đã sản xuất tổng cộng 346 phiên bản Heritage, được nhận diện bởi màu sơn lấy cảm hứng từ Dầu vùng Vịnh. Màu sơn này nhằm vinh danh chiến thắng liên tiếp của Ford tại 24 Hours of Le Mans năm 1968 và 1969 của GT40 Mk I Ford GT, tổng doanh số bán hàng tại Hoa Kỳ và tổng sản lượng thế giới, 2004–2006NămDoanh số bán hàng được báo cáo tại Hoa KỳSản xuấtTháng 1Tháng 2Tháng 4Tháng 5Tháng 6Tháng 6Tháng 9Tháng 10Tháng 11Tháng 11Total2005744470117150911131761651572081,3022,0272006157194204157178185147 143133102261581.9192.011Tổng cộng3.2214.038Bán hàng và tiếp thị[sửa | sửa mã nguồn]Ford GT (nhìn từ phía sau)Khi Ford GT lần đầu tiên được công bố, nhu cầu đã vượt quá nguồn cung và những chiếc xe ban đầu được bán với giá cao. Cuộc bán riêng đầu tiên chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa mới của Ford đã hoàn tất vào ngày 4 tháng 8 năm 2004, khi cựu giám đốc điều hành Microsoft Jon Shirley nhận chiếc Ford GT Midnight Blue 2005 của mình. Shirley đã giành được quyền mua chiếc Ford GT sản xuất đầu tiên (khung gầm số 10) tại một cuộc đấu giá từ thiện tại cuộc đấu giá Pebble Beach Concours d'Elegance sau khi đấu giá hơn 557.000 USD Một số mẫu xe đời đầu khác được bán với giá cao hơn 100.000 USD so với giá bán lẻ đề xuất là 139.995 USD. Các trang bị tùy chọn có sẵn bao gồm hệ thống âm thanh McIntosh, sọc đua, kẹp phanh sơn và bánh xe hợp kim rèn BBS bổ sung thêm 13.500 USD cho MSRP Hiệu suất và kỹ thuật[sửa | sửa mã nguồn]Đường hầm trung tâm của Ford GT được làm từ hai tấm nhôm ép đùn ma sát được hàn vào một tấm nhôm uốn cong và chứa bình xăngFord GT sở hữu nhiều công nghệ độc đáo vào thời điểm đó bao gồm khung siêu dẻo, thân xe bằng nhôm, tấm sàn liên kết dạng cuộn, đường hầm trung tâm được hàn bằng ma sát khuấy, được bao phủ bởi bảng điều khiển trung tâm bằng magie, bình xăng "", bình xăng không nắp. Phanh là kẹp phanh Brembo 4 piston bằng nhôm với cánh quạt được khoan chéo và thông hơi ở cả 4 góc. Khi mở mui sau, có thể nhìn thấy các bộ phận của hệ thống treo sau và động cơ số 5. Động cơ 4 L đặt dọc phía sau là động cơ hoàn toàn bằng hợp kim nhôm với động cơ Eaton 2300. Nó có một cụm xoay được rèn đặt trong một khối nhôm được thiết kế dành riêng cho ô tô. Hệ thống tra dầu khô được sử dụng, cho phép động cơ đặt thấp trong khung xe. Đầu mỗi xi-lanh là bản sửa đổi của đầu xi-lanh (với độ dày thành đúc ở cổng xả tăng lên một chút). Trục cam có thông số kỹ thuật độc đáo, có lực nâng và thời gian hoạt động lâu hơn so với trục cam được tìm thấy trong Shelby GT500. Công suất đầu ra là 550 mã lực (410 kW; 558 PS) tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn 500 lb⋅ft (678 N⋅m) tại 4.500 vòng/phút. Hộp số sàn 6 cấp Ricardo được trang bị bộ vi sai hạn chế trượt xoắn ốc. Car and Driver đã thử nghiệm GT vào tháng 1 năm 2004 và ghi nhận thời gian tăng tốc 0-60 mph (97 km/h) là 3. 3 giây Hiệu suất số 5. Động cơ V8 tăng áp 4 lít
Tiêu thụ nhiên liệu[sửa]Ước tính quãng đường đi được của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ cho GT là 12 mpg‑US (20 L/100 km; 14 mpg‑imp) khi lái xe trong thành phố và 19 mpg‑US (12 L/100 km; 23 mpg‑imp) khi lái xe trong thành phố. GT đã giành được giải thưởng Người tiêu thụ xăng của Top Gear năm 2005. Một trong những người thuyết trình của chương trình, Jeremy Clarkson, sở hữu một chiếc GT và mặc dù ban đầu dành được sự đánh giá cao cho chiếc xe này, nhưng cuối cùng đã yêu cầu Ford hoàn lại tiền do có nhiều vấn đề với hệ thống báo động hậu mãi của xe. Trong quá trình sản xuất GT, chiếc xe đã được xuất hiện trên trang bìa của trò chơi điện tử Gran Turismo 4 và cũng được giới thiệu trong Need for Speed. Carbon và nhu cầu về tốc độ. ProStreet, cũng như được tạo thành dạng vật lý trong Transformers. Dòng đồ chơi máy phát điện, trong đó có những chiếc xe thực tế biến thành Cybertronians; Kỷ lục tốc độ hàng dặm[sửa | sửa mã nguồn]Các phiên bản sửa đổi của Ford GT đã thiết lập nhiều kỷ lục về tốc độ, bao gồm cả số dặm đứng. Một phiên bản sửa đổi đã phá kỷ lục về phương tiện di chuyển hợp pháp trên đường phố nhanh nhất (phương tiện được sử dụng trong cuộc chạy kỷ lục là phương tiện hợp pháp trên đường phố và được đăng ký sử dụng đường bộ ở Hoa Kỳ). S. A) đạt được nhờ phiên bản tăng áp kép được sửa đổi nhiều của phiên bản 5 nguyên bản. Động cơ V8 4 lít có công suất khoảng 2.500 mã lực (1.864 kW) với tốc độ tối đa 300. 4 dặm/giờ (483. 4 km/h) lấy bối cảnh ở Texas vào tháng 3 năm 2019 Ford GTX1[sửa mã nguồn]Chiếc Ford GTX1 thứ hai được chế tạoFord GTX1 là phiên bản roadster hậu mãi của Ford GT được công ty giới thiệu tại Triển lãm Sema 2005. Chiếc xe được chế tạo bởi Mark Gerisch, chủ sở hữu của Genaddi Design Group đến từ Green Bay, Wisconsin với sự hỗ trợ của Ford. Kip Ewing, một kỹ sư phát triển từng tham gia vào quá trình phát triển GT và hình thành ý tưởng này, đã giám sát dự án. Kết quả là khung gầm có độ cứng thấp hơn 10% so với GT tiêu chuẩn Thiết kế được lấy cảm hứng từ chiếc GT40 mui trần được hình thành vào những năm 1960. Chiếc xe đã có nắp động cơ được sửa đổi, các cửa được sửa đổi (đã loại bỏ các phần mái) và một thanh mui ở giữa có thể tháo rời. Có thể lắp và tháo hai miếng mui khi lắp thanh nóc làm cho xe trở thành T-top, một tấm bạt mui sẽ được lắp khi tháo thanh nóc. Xe có tựa đầu lấy cảm hứng từ Porsche Carrera GT Chiếc xe đã nhận được phản hồi tích cực tại triển lãm và khách hàng đã kêu gọi Ford sản xuất phiên bản GT này nhưng việc kết thúc sản xuất GT trong năm tới có nghĩa là sẽ rất tốn kém nếu sản xuất một biến thể giới hạn khác của xe. GTX1 được cửa hàng bán thân xe cung cấp dưới dạng một bộ phụ kiện, cộng thêm 38.000 USD vào giá của một chiếc Ford GT tiêu chuẩn. Sự tham gia của Ford vào quá trình này có nghĩa là chế độ bảo hành và các nghĩa vụ khác đối với chiếc xe không bị thay đổi Tổng cộng có 100 đơn đặt hàng cho GTX1 đã được nhận và hoàn thành trong thời gian sản xuất theo kế hoạch kéo dài hai năm, bao gồm cả các bản sao chính xác của xe trưng bày SEMA. Những sửa đổi khác trên GTX1 bao gồm ghế đua, nội thất tùy chỉnh, phanh Wilwood mới, cản sau ẩn và công suất tối đa tăng lên 700 mã lực (522 kW; 710 PS). GTX1 đã được giới thiệu trên nhiều ấn phẩm ô tô khác nhau cùng với một số bài đánh giá Thế hệ thứ hai (2016–2022)[sửa | sửa mã nguồn]Tại buổi ra mắt trò chơi điện tử đua xe Forza Motorsport 6 năm 2015, Ford GT thế hệ thứ hai đã được ra mắt công chúng với kế hoạch sản xuất vào năm 2016, sau một thập kỷ gián đoạn kể từ thế hệ đầu tiên. Chiếc xe đánh dấu 50 năm kể từ khi GT40 vô địch 24 Hours of Le Mans năm 1966 và thi đấu thành công tại 24 Hours of Le Mans 2016 để kỷ niệm tốt hơn, vô địch hạng LM GTE-Pro, giành hạng nhất và hạng 3 Phát triển[sửa]Việc phát triển GT thế hệ thứ hai tại Ford là một hoạt động rất bí mật – theo giám đốc thiết kế Chris Svensson, "một số ít mười hai người, bao gồm một số kỹ sư chủ chốt, đã có quyền truy cập vào [studio thiết kế]". Bí mật này được giữ kín trong nội bộ Ford và với báo chí cho đến khi nó ra mắt vào năm 2015 tại Triển lãm Ô tô Bắc Mỹ. Thiết kế của GT mới bắt đầu với gói khí động học, có liên quan chặt chẽ đến trọng tâm cuối cùng của nhóm thiết kế là tạo ra một chiếc xe đua Le Mans thành công. Lực xuống thấp và hiệu quả khí động học có tầm quan trọng hàng đầu trong việc phát triển ngoại thất của xe và điều này đã thúc đẩy các nhà thiết kế theo đuổi 'kiểu dáng hình giọt nước' như thường thấy trên xe LMP1. Do đó, hệ truyền động của GT mới trở thành tiêu chí phụ đối với thiết kế bên ngoài và hiệu suất khí động học của chiếc xe. Mặc dù động cơ V8 và thậm chí cả động cơ V12 đều được cân nhắc nhưng cuối cùng người ta quyết định sử dụng động cơ EcoBoost V6 của Ford do mức độ tự do mà động cơ nhỏ gọn mang lại cho các nhà thiết kế. Mục đích đằng sau thiết kế này là để diện mạo tổng thể của GT thế hệ thứ hai có thể được nhận biết như một phần của dòng GT, chẳng hạn như phần mũi trước được cắt lùi, đèn hậu hình tròn và ống xả đôi nhô cao. Không có yêu cầu rõ ràng về sự sang trọng hay tính thực dụng trong thiết kế của xe đường trường, đó là lý do khiến xe có không gian chở hàng không đáng kể và nội thất kiểu Spartan. Vị trí ngồi bên trong được cố định để tạo thêm không gian cho thân xe và hình dáng bên ngoài hình giọt nước Tổng quan[sửa]Giống như phiên bản tiền nhiệm, Ford GT mới chỉ được cung cấp dưới dạng coupe 2 cửa với bố cục ở giữa phía sau, nhằm mục đích cải thiện độ ổn định bằng cách giữ trọng tâm ở gần giữa. Tỷ lệ phân bổ trọng lượng của GT mới là 43% phía trước và 57% phía sau. Không giống như xe thế hệ đầu tiên, GT mới có cửa cánh bướm không còn mảnh tích hợp trên nóc xe nữa Hệ thống truyền động[sửa]Khoang động cơ hiển thị EcoBoost V6Chiếc xe được trang bị động cơ 3.496 cc (3. 5 L; . 3 cu in) tăng áp kép công suất 647 mã lực (482 kW; 656 PS) và mô-men xoắn 550 lb⋅ft (746 N⋅m). Đối với mẫu xe từ năm 2020 trở đi, mức công suất đầu ra này đã tăng lên 660 mã lực (492 kW; 669 PS). Động cơ chia sẻ nhiều linh kiện với F-150 3. Động cơ V6 5 L bao gồm đầu xi-lanh, khối và hệ thống nhiên liệu kép. Những khác biệt đáng chú ý bao gồm bộ tăng áp lớn hơn, ống nạp bằng nhôm, hệ thống bôi trơn bể chứa khô tùy chỉnh, trục cam độc đáo và các bộ phận truyền động quay và định thời có độ bền cao hơn Động cơ kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 cấp Khung gầm[sửa]Nền tảng của GT mới là sợi carbon được bắt vít vào các khung phụ phía trước và phía sau bằng nhôm được bao phủ bởi các tấm thân xe bằng sợi carbon. Kính chắn gió của xe được làm bằng kính Gorilla Glass do Corning sản xuất, cũng được sử dụng để sản xuất màn hình điện thoại thông minh. Kính Gorilla Glass được sử dụng để giảm trọng lượng của xe bằng cách tạo ra kính chắn gió mỏng hơn với độ bền tương đương với kính chắn gió bằng kính thông thường. GT sử dụng máy bơm dầu bể phốt khô bốn tầng bên ngoài và có công suất dầu 15 lít. 3 lít Mỹ (14. 5 L) Đình chỉ[sửa]GT mới sử dụng hệ thống treo cần đẩy, giúp di chuyển các bộ phận chính của hệ thống treo vào bên trong và cung cấp không gian cho các bộ phận khí động học lớn trong thân xe. Hệ thống treo có thể điều chỉnh bằng thủy lực và chiều cao xe có thể giảm từ 4. 7 inch (120 mm) ở chế độ thoải mái đến 2. 8 inch (70 mm) ở chế độ Đường đua hoặc Vmax. Các chế độ truyền động này cũng tự động điều chỉnh bộ phận giảm chấn của hệ thống treo, bao gồm hai lò xo xếp chồng lên nhau. Ở chế độ Track và Vmax, một trong các lò xo này được khóa hoàn toàn để tăng tổng thể cho hệ thống. Xe còn có hệ thống nâng cầu trước để dọn chướng ngại vật trên đường và góc vào dốc Bánh xe[sửa]Bánh xe sợi carbon tùy chọnGT mới là chiếc xe thứ hai của Ford được trang bị bánh xe bằng sợi carbon tùy chọn, sau chiếc GT mới. Ngoài sức mạnh và độ cứng được cải thiện, những bánh xe này còn nặng hơn 2 lb (1 kg) so với các bánh xe bằng nhôm rèn tương ứng. Bánh xe có đường kính 20 inch ở trước và sau, được trang bị lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 với mã số 245/35 R 20 cho bánh trước và 325/30 R 20 cho bánh sau. Hệ thống phanh là đĩa gốm carbon thông gió do Brembo sản xuất, với kẹp phanh 6 piston ở phía trước và kẹp phanh 4 piston ở phía sau. Khí động học[sửa]Mặt sau của trụ bay và cánh lướt gió mở rộngĐặc điểm ngoại thất nổi bật nhất của GT mới là các đường dẫn khí mở được tích hợp vào chắn bùn sau của xe, được gọi là 'bụt bay'. Các yếu tố khí động học lớn này, được hỗ trợ bởi động cơ V6 nhỏ gọn và thiết kế hệ thống treo thanh đẩy, dẫn không khí xung quanh buồng lái hình giọt nước qua cánh lướt gió phía sau để tăng lực xuống. Phần đầu xe của GT có phần mũi cắt rời lấy cảm hứng từ GT40 và các lỗ thông hơi trên mui xe giúp truyền không khí tới phía trên đầu xe. Phía sau có bộ khuếch tán lớn và đèn hậu hình tròn rỗng giúp thoát không khí lấy vào từ các lỗ thông hơi được tích hợp trên trụ bay Cánh lướt gió chủ động phía sau của GT có thể điều chỉnh và thích ứng với các điều kiện và chế độ lái khác nhau tùy thuộc vào mức độ lực xuống cần thiết. Ở chế độ Đường đua, một vạt chắn sẽ kéo dài từ mép sau của cánh để tăng thêm lực xuống và cánh sẽ lật thẳng đứng để giúp xe dừng lại khi phanh gấp Hiệu suất[sửa]GT mới có tốc độ tối đa được công bố là 216 mph (348 km/h) và có tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 0. 43 mã lực (0. 32 kW) mỗi kg. Khi vào cua ở trạng thái ổn định trên skidpad, GT có thể đạt được 1. Gia tốc ngang 11 g và xe có khả năng phanh từ tốc độ 70 mph (113 km/h) đến khi dừng ở độ cao 145 ft (44 m). Số liệu tăng tốc độc lập được cung cấp dưới đây
Tại Đường đua Quốc tế Willow Springs, tay đua thử nghiệm Motor Trend Randy Pobst đã đạt được thời gian vòng đua nóng bỏng là 1. 23. 69 trên chiếc GT 2017, vào thời điểm đó, nó đã trở thành chiếc xe đường trường nhanh thứ tư được thử nghiệm giữa Porsche 918 Spyder 2015 (1. 23. 54) và (1. 24. 26). Sau khi gặp vấn đề về máy móc trong cuộc thử nghiệm trước đó của tạp chí ô tô Car and Driver, tay đua Billy Johnson đã đặt thời gian chạy vòng quanh Đường đua Quốc tế Virginia số 2. 38. 62 trên GT 2017. Điều này đặt nó ở vị trí thứ ba trong lịch sử thử nghiệm Ô tô và Người lái xe tại vòng đua, giữa (2. 37. 3) và (2. 37. số 8) Sản xuất[sửa]Việc sản xuất bắt đầu vào tháng 12 năm 2016 và dự kiến sẽ tiếp tục đến năm 2022, với tốc độ sản xuất theo kế hoạch là một chiếc ô tô mỗi ngày tại cơ sở lắp ráp khối lượng thấp của Multimatic ở Markham, Ontario, Canada. Khoảng 200 xe sản xuất năm 2017 và 2018 đã bị thu hồi để khắc phục nguy cơ rò rỉ thủy lực và cháy nổ. Xe sản xuất cho năm mẫu 2017 và 2018 được phân bổ thông qua quy trình phân bổ xe của Ford Performance. Những chiếc xe được sản xuất cho năm mẫu 2019 chủ yếu dành cho những người mua không thành công trong quá trình lựa chọn ban đầu và những chiếc xe được sản xuất cho năm mẫu 2020 là dành cho những khách hàng mới. Đối với năm mẫu 2020, Ford GT đã nhận được bản cập nhật giới thiệu một số nâng cấp về cơ khí và các phiên bản đặc biệt mới. 3. 5 L EcoBoost V6 hiện có công suất 660 mã lực (492 kW; 669 PS) do pít-tông làm mát bằng thư viện và cuộn dây đánh lửa mạnh hơn. Theo Ford, việc điều chỉnh động cơ mới cũng dẫn đến 'dải mô-men xoắn rộng hơn', mặc dù công suất mô-men xoắn cực đại vẫn không thay đổi. GT cập nhật cũng đạt tiêu chuẩn với hệ thống ống xả titan mới do Akrapovič phát triển, giúp tiết kiệm 9 lb (4 kg) so với ống xả ban đầu. Độ cứng của hệ thống treo ở chế độ Đường đua cũng được tăng thêm và luồng không khí làm mát vào các trụ bay đã được cải thiện nhờ thiết kế lỗ thông hơi mới trong mẫu xe cập nhật này Các phiên bản đặc biệt[sửa]'67 Phiên Bản Di Sản (2018)'66 Phiên Bản Di Sản (2021)Đã có một số loạt phiên bản đặc biệt dành cho GT mới, thường liên quan đến màu sơn, vật liệu hoặc thay đổi nội thất độc đáo. Những phiên bản đặc biệt này bao gồm
GT Mk II[sửa mã nguồn]Phiên bản chỉ dành cho đường đua của GT mới, được đặt tên là GT Mk II, đã được ra mắt vào ngày 4 tháng 7 năm 2019 tại Lễ hội tốc độ Goodwood. Cái tên này tỏ lòng tôn kính với chiếc xe đua GT40 Mk II nguyên bản đã giành chiến thắng tại giải Le Mans 24 giờ năm 1966 GT Mk II có nhiều thay đổi đáng kể so với xe đường trường giúp tăng khả năng của nó trên đường đua. 3. Động cơ EcoBoost V6 5 L đã được tinh chỉnh và có công suất trên 700 mã lực (522 kW; 710 PS), được làm mát bằng cửa hút gió gắn trên mui xe và bộ làm mát khí mới gắn bên ngoài. Việc loại bỏ hệ thống điều chỉnh chiều cao xe và loại bỏ nội thất giúp giảm trọng lượng tổng thể của Mk II khoảng 200 pound (91 kg) so với xe đường trường. Cánh lướt gió chủ động đã được thay thế bằng một cánh cố định lớn hơn nhiều, kết hợp với bộ khuếch tán lớn hơn và các bộ phận khí động học mới giúp tăng lực ép xuống 400% so với xe đường trường. GT Mk II sử dụng bánh xe 19 inch nhỏ hơn và lốp xe đua trơn Michelin Pilot Sport GT, mặc dù nó dùng chung phanh gốm carbon của GT Do những thay đổi này, GT Mk II không được phép chạy trên đường phố. Chỉ có 45 chiếc được sản xuất với đơn giá 1 USD. 2 triệu nó là chiếc Ford mới đắt nhất từng được bán. Tuy nhiên, Mk II không được bán bởi Ford mà được bán trực tiếp cho khách hàng bởi Multimatic, nhà sản xuất xe GT của Canada. GT Mk IV[sửa mã nguồn]Để kỷ niệm chiến thắng của Ford tại 24 Hours of Le Mans năm 1967, Ford và Multimatic đã chế tạo một chiếc Ford GT chỉ dành cho đường đua khác lấy cảm hứng từ Ford GT40 Mk IV, có giá 1 USD. 7 triệu; . 67 chiếc sẽ được Ford sản xuất như một sự tiễn đưa cuối cùng cho Ford GT Tổng quan[sửa]Ford GT đã được vận động ở nhiều địa điểm đua khác nhau. Bao gồm các Thế hệ đầu tiên[sửa | sửa mã nguồn]Ford GT GT1[sửa mã nguồn]Một chiếc Ford GT1 trong Giải vô địch thế giới FIA GT1 (Silverstone, 2011)Ford GT GT1 là phiên bản đua của Ford GT được phát triển bởi Matech Conception để tuân thủ các quy tắc của FIA GT1. Cuộc đua chính thức ra mắt của Ford GT1 trùng với thời điểm bắt đầu mùa giải FIA GT Championship 2009 tại Silverstone. Đối với Giải vô địch thế giới FIA GT1 mùa giải 2010, bốn chiếc xe đã được chế tạo và trang bị bởi hai đội. Cuộc thi Matech và Đội đua Marc VDS. Ba chiếc xe đã tranh tài trong cuộc đua 24 Giờ Le Mans năm 2010, trong đó hai chiếc (xe số 70 do Đội đua Marc VDS điều hành và xe số 61 do Matech Concepts điều hành) phải nghỉ hưu sớm. Chiếc xe thứ ba đã rút lui sau cuộc đua. Đối với mùa giải Giải vô địch thế giới FIA GT1 2011, Matech đã rời khỏi giải đấu, khiến Marc VDS phải điều hành bốn chiếc xe trong mùa giải, hai chiếc mang tên Marc VDS Racing Team và hai chiếc còn lại mang tên Đội đua Bỉ. Ford GT GT3[sửa mã nguồn]Ford GT GT3Ford GT cũng được Matech Concepts công nhận tuân thủ các quy tắc FIA GT3. Ford GT GT3 đã tham gia vào nhiều giải vô địch bao gồm Giải vô địch châu Âu FIA GT3, Giải vô địch thế giới FIA GT1, Giải vô địch sức bền Blancpain và các giải khác. Phiên bản GT3 chậm hơn phiên bản GT1 (công suất đạt khoảng 500 hp (373 kW) thay vì 600 hp (447 kW)) và có thân xe khác Thế hệ thứ hai[sửa]Ford GT LM GTE-Pro của Ford Chip Ganassi Racing[sửa | sửa mã nguồn]Vào ngày 12 tháng 6 năm 2015, tại Le Mans, đã có thông báo rằng Ford sẽ trở lại giải đua 24 giờ Le Mans vào năm 2016 với nỗ lực bốn chiếc xe do nhà máy hỗ trợ hoạt động với tên gọi Ford Chip Ganassi Racing với chiếc Ford GT LM GTE LM-spec. . Những chiếc xe Ford Chip Ganassi Racing đã tham gia chiến dịch trong cả Giải vô địch xe thể thao IMSA WeatherTech và Giải vô địch sức bền thế giới FIA. Chiếc xe ra mắt lần đầu tại 24 Hours of Daytona 2016 vào ngày 30-31 tháng 1 với vị trí thứ bảy và thứ chín trong hạng Vào ngày 19 tháng 6 năm 2016, chiếc Ford GT số 68 của Ford Chip Ganassi Racing đã về nhất tại giải đua 24 Hours of Le Mans ở hạng LM GTE-Pro; . Trong 6 giờ Fuji và 6 giờ Thượng Hải năm 2016, cả hai chiếc Ford GT đều về đích với tỷ số 1-2 ở cả hai chặng đua, số 67 chiến thắng cả hai và số 66 về nhì ở cả hai. Trong chặng đua WEC mở màn tại Silverstone, chiếc Ford GT số 67 đã giành chiến thắng. Hai chặng đua sau đó, vào ngày 19 tháng 6 năm 2017, chiếc Ford GT số 67 của Ford Chip Ganassi Racing đã về đích ở vị trí á quân tại 24 Hours of Le Mans ở hạng LM GTE-Pro; Ford GT sắp ngừng sản xuất?Việc sản xuất GT dừng lại vào cuối năm 2022 và nhiều người thắc mắc tại sao Ford lại quyết định chấm dứt hoạt động sản xuất siêu xe của mình. Các câu trả lời khá đơn giản. Đầu tiên, bằng cách này hay cách khác, mẫu xe này đã kết thúc quá trình sản xuất. GT cũng là loại xe sản xuất số lượng ít, giá thành cao
Có bao nhiêu chiếc Ford GT được sản xuất vào năm 2023?Ford GT Mk IV 2023 sẽ được Multimatic sản xuất với số lượng giới hạn 67 chiếc, như một sự gợi nhớ đến chiếc xe đua Mk IV nguyên bản đã giành chiến thắng tại giải đua 24 giờ Le Mans năm 1967
Lamborghini có bị ngừng sản xuất vào năm 2023?Lamborghini Aventador 2022
. Of all the cars being discontinued in 2023, the Aventador's death is one of the starkest reminders of changing times.
Tại sao Ford ngừng đua GT?GT40 được chế tạo nghiêm ngặt để giành giải Le Mans và được sản xuất hàng loạt để đáp ứng tiêu chuẩn cuộc đua. Mặc dù chiếc xe khá có giá trị nhưng GT40 không đáp ứng được nhiều tiêu chuẩn an toàn ngày nay và nhu cầu không đủ cao để Ford tiếp tục sản xuất GT40. |
