Valtteri Bottas bị hỏng động cơ và phải bỏ cuộc, Sebastian Vettel va chạm với đồng đội Charles Leclerc còn Lewis Hamilton cũng đâm vào Alexander Albon. Tất cả diễn ra chỉ trong 20 vòng cuối. Điều đó giúp Verstappen về đích mà không gặp nhiều trở ngại. Đây là chiến thắng thứ tám trong sự nghiệp Verstappen, và là lần thứ ba anh đứng trên đỉnh mùa này.
Verstappen (thứ ba từ trái sang) lần thứ ba về nhất mùa này sau chặng Áo và Đức. Ảnh: Motorsport.
Việc các Mercedes, Red Bull và Ferrari tự bắn vào chân nhau giúp các tay đua ở đội tầm trung đạt vị trí cao. Pierre Gasly (Toro Rosso) lần đầu tiên trong sự nghiệp vào podium, khi về nhì.
Hamilton về ba và lên podium uống mừng, nhưng sau đó bị FIA phạt thêm năm giây vì va chạm với Albon. Nhà đương kim vô địch nhận sai hoàn toàn và chấp nhận án phạt, rơi xuống thứ bảy.
Với án phạt của Hamilton, Carlos Sainz (McLaren) lần đầu đứng thứ ba mùa này. Còn cựu vô địch Kimi Raikkonen (Alfa Romeo) cùng đồng đội Antonio Giovinazzi lần lượt giành P4 và P5. Daniel Ricciardo (Renault) nhận vị trí thứ sáu.
Chặng đua xuất phát mà không có va chạm nào xảy ra, khi Verstappen bảo vệ được vị trí dẫn đầu. Vettel bứt đi không tốt và bị Hamilton áp sát. Tay đua Ferrari cố đánh lái sang tạt đầu đối thủ, khiến Hamilton phải đánh lái ra ngoài đường đua. Nhưng, nhà đương kim vô địch vẫn có đủ tốc độ để vượt qua Vettel.
Verstappen nhanh chóng tạo khoảng cách hai giây với đối thủ bám đuổi. Pirelli dự đoán các tay đua sử dụng chiến thuật vào pit một lần, nhưng nhiệt độ đường đua cao hơn dự kiến khiến họ phải thay đổi. Vòng 20, Hamilton hành động đầu tiên khi vào pit trước. Verstappen vào pit ngay vòng kế tiếp, nhưng khi rời pit, anh bị Robert Kubica (Williams) tạt đầu thiếu quan sát. Điều đó khiến tay đua Hà Lan trở lại đường đua ở sau Hamilton. Kubica bị phạt thêm năm giây vì lỗi này.
Verstappen thắng thuyết phục nhưng năm vị trí còn lại đều không thuộc về các tay đua ở top ba đội mạnh. Ảnh: Motorsport.
Đến vòng 31, khi tất cả đã vào pit lần đầu, Verstappen tiếp tục nới rộng khoảng cách với Hamilton. Các vị trí sau lần lượt thuộc về Vettel, Bottas, Albon và Leclerc. Hamilton vào pit lần hai ở vòng 44, để thay lốp mềm. Verstappen làm điều tương tự sau đó một vòng. Lần này tay đua Hà Lan được thay lốp nhanh hơn Hamilton và giúp anh giữ P1.
Bước ngoặt đầu tiên manh nha từ vòng 52, khi Bottas báo rằng anh ngửi thấy mùi khét. Khoảng nửa vòng sau, động cơ chiếc W10 ngừng hoạt động và khiến tay đua Phần Lan phải tấp vào lề ở Turn 4. Anh đã cố gắng đưa xe về gần lối thoát hiểm, nhưng xe an toàn vẫn xuất hiện. Verstappen và Leclerc tận dụng thời cơ vào pit, nhường vị trí dẫn đầu cho Hamilton.
Chặng đua tiếp tục ở vòng 59, không lâu trước khi Hamilton bị Verstappen vượt mặt dễ dàng ở Turn 1. Động cơ Mercedes gặp chút vấn đề ở Brazil và trước khi Bottas phải bỏ cuộc, Hamilton cũng đã cảnh báo đội nhà.
Hai tay đua Ferrari đâm vào nhau.
Ở nhóm sau, hai tay đua Ferrari rượt đuổi quyết liệt. Vettel và Leclerc từng căng thẳng với nhau ở Bahrain, Italy, Singapore hay Nga mùa này. Nhưng, va chạm tại Interlagos ở vòng 65 là đỉnh điểm của bất đồng. Ban đầu, Leclerc muốn vượt đàn anh và thành công, nhưng không đủ tốc độ để gia tăng cách biệt. Anh phải chuyển sang thế phòng thủ làn trong bằng cách đánh lái sang trái. Vettel chuyển sang làn ngoài bên phải, nhưng sau đó lại đổi ý định và chuyển sang trái. Điều này khiến Leclerc bất ngờ khiến hai xe va vào nhau. Leclerc bỏ cuộc ngay tức thì, còn Vettel cũng phải dừng lại sau đó không lâu.
Chiếc xe của Leclerc được đưa ra khỏi đường đua sau khi anh bỏ cuộc. Ảnh: Motorsport.
Xe an toàn sau đó xuất hiện, giúp Hamilton vào pit thay lốp mềm. Anh trở lại đường đua sau Verstappen, Albon và Gasly. Chặng đua tiếp tục hai vòng trước khi kết thúc. Hamilton ngay lập tức vượt qua Gasly. Ở Turn 10, anh định vượt nhưng đâm vào Albon và khiến chiếc RB15 xoay vòng. Hamilton cạnh tranh với Gasly cho đến đích, với phần thắng thuộc về tay đua Pháp.
(PLVN) - Liên quan đến vụ chiếc siêu xe Ferrari mang biển ngoại giao va chạm với xe máy làm tử vong 1 người, theo luật sư Đặng Văn Cường (đoàn TP Hà Nội) cho biết, hiện nay cơ quan chức năng đang vào cuộc xác minh làm rõ nguyên nhân sự việc, làm rõ bên nào có lỗi để xác định trách nhiệm pháp lý.
Theo luật sư Đặng Văn Cường, trong vụ việc một vấn đề được nhiều người quan tâm, đó là chiếc siêu xe gây tai nạn mang biển số ngoại giao, vậy sẽ xử lý thế nào?Về việc này, cơ quan chức năng sẽ làm rõ biển số trên là biển thật hay biển giả, người điều khiển phương tiện có phải là người của cơ quan ngoại giao đang thực hiện nhiệm vụ hay không.
Luật sư Cường cho biết, trong trường hợp biển số xe là biển thật của cơ quan ngoại giao nhưng người điều khiển phương tiện lại là công dân Việt Nam, không phải là đang thực hiện nhiệm vụ ngoại giao, hoàn toàn không được miễn trừ.
Việc có tạm giữ phương tiện hay không, cơ quan chức năng sẽ xem xét làm rõ pháp lý của chiếc xe, làm rõ chủ xe. Tuy nhiên, trước tiên có thể tạm giữ để xác định thiệt hại, thu giữ dấu vết trên chiếc xe làm căn cứ giải quyết vụ việc.
Như vậy, trường hợp xác định chiếc xe là của cơ quan ngoại giao, có thể sẽ trả lại chiếc xe cho chủ sở hữu còn người gây tai nạn có lỗi vẫn phải chịu trách nhiệm pháp lý và bồi thường thiệt hại theo quy định pháp luật.
Ở một khía cạnh khác như có thông tin cho rằng, người điều khiển chiếc siêu xe ngay sau khi gây tai nạn đã rời khỏi hiện trường mà không cứu giúp nạn nhân, đây có phải là tình tiết tăng nặng nếu tài xế chiếc xe này có lỗi trong vụ tai nạn?
Ông Cường cho biết, pháp luật Việt Nam quy định, người nào thấy người khác đang trong tình trạng nguy hiểm đến tính mạng, có điều kiện cứu giúp nhưng không cứu giúp dẫn đến nạn nhân tử vong, người không cứu giúp người khác có thể bị xử lý hình sự về tội "Không cứu giúp người khác đang trong tình trạng nguy hiểm đến tính mạng".
Trường hợp người không cứu giúp chính là người gây ra nguy hiểm cho nạn nhân, đây là tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự.
Đối với các vụ việc TNGT, người gây tai nạn có trách nhiệm phải cứu giúp người bị nạn. Nếu người gây tai nạn sau đó bị người dân đuổi đánh, có thể tránh mặt để đảm bảo an toàn đến tính mạng, sức khỏe của bản thân hoặc sau khi gây tai nạn tâm lý không ổn định, hoang mang, lo lắng nên chưa kịp trình diện với cơ quan chức năng nhưng có thông tin với cơ quan chức năng, nhận trách nhiệm về vụ việc, để lại xe trên hiện trường sẽ không được coi là bỏ trốn nhằm trốn tránh trách nhiệm.
Tuy nhiên, Luật sư Cường nhấn mạnh, trong một số trường hợp người gây tai nạn có nồng độ cồn hoặc có chất kích thích mà không trình diện với cơ quan chức năng, cố tình kéo dài thời gian giải quyết để trốn tránh việc bị phát hiện vi phạm, đây là hành vi này cũng có thể được xem xét là thiếu tự giác, ý thức trong việc khai báo./.