2021 là thời điểm những chiếc xe điện đầu tiên bắt đầu đi đến cuối vòng đời… Điều này cũng đánh dấu sự khởi phát của một “cơn sóng thần” của những bộ pin đã qua sử dụng, và sẽ càng ngày càng trở nên tồi tệ hơn khi ngày càng có nhiều ô tô điện trên đường. Show
 Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự đoán số lượng xe điện tăng 800% trong 10 năm tới, mỗi chiếc xe chứa hàng nghìn viên pin. Có thể nói cuộc cách mạng xe điện đã tạo ra “một quả bom hẹn giờ khổng lồ” về chất thải điện tử – và chìa khóa cốt lõi để giải quyết vấn đề này chính là TÁI SỬ DỤNG và TÁI CHẾ!
Xe điện được cho là không phát thải, thế nhưng việc sản xuất và xử lý pin cho xe điện lại có nhiều tác động đáng kể đến môi trường. Đầu tiên là việc khai thác khoáng sản, các loại chất hiếm để làm pin ô tô điện. Quá trình khai thác Lithium, Nickel và Cobalt – những nguyên liệu chính trong pin đều có thể gây nhiễm độc nước hay cạn kiệt tài nguyên. Ví dụ như cần tới 250 tấn quặng khoáng hoặc 750 tấn nước muối giàu khoáng chỉ để sản xuất 1 tấn Lithium. Một ví dụ khác, để xử lý thô 1 tấn Lithium cần tới 1.900 tấn nước. Tại các mỏ Lithium ở Chile hay Bolivia, việc sử dụng quá nhiều nước để khai thác khoáng sản đã khiến môi trường sống xung quanh bị ảnh hưởng vô cùng nghiêm trọng. Hay tại Congo, nơi có 14% trữ lượng Cobalt trên thế giới, 2/3 sản lượng khai thác là từ những mỏ thủ công và ước tính có khoảng 40.000 trẻ em đang làm việc, bóc lột sức lao động trong điều kiện cực kỳ nguy hiểm ở những mỏ này. Tiếp theo chính là việc xử lý pin đã qua sử dụng. Tính đến hết năm 2020, số lượng xe điện trên toàn thế giới đã vượt mốc 10 triệu xe. Nếu giả định trọng lượng một bộ pin trung bình là 250 kg… thí khi những phương tiện này hoạt động hết tuổi thọ sẽ thải ra khoảng 2.500.000 tấn chất thải điện tử chưa qua xử lý!? Nếu không được giải quyết đúng cách thì mức độ ô nhiễm sẽ vô cùng khủng khiếp, hãy tưởng tượng chỉ cần vứt 1 cục pin bừa bãi sẽ làm ô nhiễm 500 lít nước hay 1 mét khối đất trong 50 năm. Trước đây, hầu hết các loại pin thường được gửi đến các bãi chôn lấp hoặc được lưu trữ tại kho. Thế nhưng cả hai đều là những giải pháp thực sự tệ hại và nguy hiểm. Vì vậy, lối thoát duy nhất cho việc xử lý pin xe điện chính là tái sử dụng và tái chế.
“Chất thải cũng có thể đại diện cho một nguồn tài nguyên có giá trị” Các nhà nghiên cứu từ Đại học Birmingham cho biết tác động đến môi trường của việc sản xuất và sử dụng pin Lithium-ion có thể giảm đáng kể nếu có thể xây dựng một hệ thống phân cấp quản lý chất thải, tận dụng tối đa vòng đời. Theo mô hình này, trước tiên pin phải được thiết kế theo cách giảm thiểu, sử dụng ít nguyên vật liệu quan trọng nhất có thể. Sau đó, chúng nên được tái sử dụng, có nghĩa là pin xe điện phải có lần sử dụng thứ 2, thứ 3 trước khi được tái chế – nơi vật liệu được thu hồi càng nhiều càng tốt và giá trị cấu trúc cũng như chất lượng của pin phải được bảo toàn. Ở giai đoạn phục hồi, một số vật liệu pin sẽ được sử dụng làm năng lượng cho các quá trình khác, ví dụ như luyện kim. Bước cuối cùng là xử lý những gì không có giá trị và gửi nó đến các bãi chôn lấp.
Về nguyên tắc, pin nên được sửa chữa hoặc phục hồi trong vòng đời đầu tiên hoặc được chuyển đổi để tái sử dụng, giúp tối ưu hóa và kéo dài tuổi thọ của pin. Các ứng dụng tĩnh yêu cầu mật độ dòng điện từ bộ pin thấp hơn nên kể cả khi bị “chai” chỉ còn 70-75% thì chúng vẫn có thể được sử dụng để cung cấp năng lượng cho trạm sạc hoặc bộ lưu trữ năng lượng (có thể là trong nhà máy, tòa nhà dân cư, bệnh viện…). Một số minh chứng cụ thể về khả năng tái sử dụng của pin xe điện:
Và rất nhiều các hãng xe khác như Audi, BMW, Lucid Motors hay Proterra… cũng đang kết hợp các nguyên tắc tái sử dụng vào thiết kế pin.
“Để đáp ứng nhu cầu pin xe điện trong 10 năm tới, ngành công nghiệp sẽ cần 1,5 triệu tấn lithium, 1,5 triệu tấn than chì, 1 triệu tấn niken và 500.000 tấn mangan. Ngày nay, thế giới sản xuất được ít hơn một phần ba số vật liệu đó”, Sam Jaffe, Giám đốc điều hành của Cairn ERA, một công ty tư vấn năng lượng tại Mỹ phát biểu trên CNBC. Thời điểm hiện tại chỉ có khoảng gần 50% số lượng nguyên liệu trong một bộ pin EV được tái chế, nhưng với việc những chiếc xe điện dự kiến sẽ bùng nổ trong vòng một thập kỷ tới, các nhà sản xuất ô tô sẽ phải tìm cách cải thiện điều này. Có 2 cách tái chế chính là luyện kim và thủy luyện:
Chính bởi vì các cách tái chế truyền thống đã không còn mang lại hiệu quả nên gần đây, rất nhiều hãng sản xuất xe và công ty tái chế đều đã có những nghiên cứu và công bố giải pháp mới đem lại hiệu quả đáng kì vọng!! Li-Cycle – công ty tái chế Lithium-ion lớn nhất ở Bắc Mỹ đã sáng tạo một quy trình tái chế mới, bỏ qua hoàn toàn việc xả hết điện pin và nấu chảy. Thậm chí việc tinh chế pin chỉ bằng các bước cắt lọc đơn giản trước khi đưa vào quy trình xử lý bằng hóa học và thủy luyện. Quá trình này được cho là có thể chuyển đổi gần như tất cả mọi thứ trở lại thành nguyên liệu thô có thể sử dụng được. Thậm chí, gã khổng lồ công nghệ toàn cầu là Amazon cũng không bỏ qua tiềm năng này khi đầu tư 2 tỷ USD vào Redwood Materials, một công ty khởi nghiệp tái chế pin do cựu giám đốc Tesla – JB Straubel thành lập. Redwood Materials cũng là đơn vị chịu trách nhiệm tái chế pin xe điện cho Tesla. Đầu năm 2021, Volkswagen cũng đã đã công bố đưa vào hoạt động một nhà máy thí điểm để tái chế pin tại Saltzgitter, Đức. Trong quá trình này, pin sẽ được cắt nhỏ, sấy khô, sau đó sàng lọc để thu hồi các nguyên liệu quý giá có thể được sử dụng để chế tạo pin mới. Công suất xử lý của nhà máy này đạt khoảng 3.600 khối pin/năm. Nhà máy tái chế thứ hai của hãng xe Đức dự kiến sẽ lắp đặt vào 2022 ở Mỹ. — KẾT — Việc công nghệ ngày càng phát triển sẽ mang lại những bộ pin hiện đại hơn, có tuổi thọ dài hơn cũng như được tối ưu hóa thiết kế giúp việc tháo lắp pin tự động dễ dàng hơn, thuận tiện cho việc tái sử dụng/tái chế. Hy vọng là vậy!! Like Fanpage hoặc Join Group để cập nhật tin tức, hỏi đáp và chia sẻ kiến thức các bạn nhé:
Cập nhật: ngày 3 tháng 10 năm 2022, 10:43 tối Lưu ý biên tập: Chúng tôi kiếm được một khoản hoa hồng từ các liên kết đối tác trên Forbes Advisor. Hoa hồng không ảnh hưởng đến ý kiến hoặc đánh giá của biên tập viên của chúng tôi. Ngày càng có nhiều quốc gia thực hiện các chính sách để chống biến đổi khí hậu, nhưng xe điện (EV) chỉ bắt đầu trở thành lựa chọn chính cho người tiêu dùng. Ví dụ, vào giữa năm 2022, chỉ có 5% doanh số bán hàng tự động của Hoa Kỳ là EV. Theo một báo cáo theo dõi hành động khí hậu gần đây, EVS nên chiếm 75% đến 95% doanh số bán xe vào năm 2030 để hạn chế sự nóng lên toàn cầu. Ước tính như thế này cho thấy thị trường EV toàn cầu có tiềm năng tăng trưởng lớn. Ô tô được thúc đẩy bởi nhiên liệu phát thanh carbon sẽ vẫn là một phần lớn của thị trường trong một thời gian và hầu hết các nhà sản xuất ô tô toàn cầu lớn đã tham gia cuộc cách mạng EV. Nhưng các cổ phiếu EV pure-play vẫn đang tạo ra một tác động lớn trong thị trường. Forbes Advisor đã xác định 10 cổ phiếu EV tốt nhất để mua trên thị trường hiện nay. Những cổ phiếu này đang chứng kiến nhu cầu lớn đối với các sản phẩm của họ từ các nhà sản xuất ô tô đến các công ty trạm sạc điện. Như một phần thưởng bổ sung, với các thị trường giảm mạnh, nhiều cổ phiếu này đang giao dịch với mức chiết khấu 25% đến 75% so với mức cao nhất mọi thời đại của họ. Hiển thị tóm tắt
Các cổ phiếu EV tốt nhất của năm 2022Ưu đãi đối tác nổi bật Tesla Inc (TSLA)Chuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCOREChuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCORETại sao chúng tôi chọn nó Tesla là nhà sản xuất ô tô xe điện lớn nhất trên trái đất bằng vốn hóa thị trường, với doanh thu hơn 67 tỷ đô la trong bốn quý vừa qua. Các nhà phân tích dự kiến tăng trưởng 41% doanh số trong 12 tháng tới. Công ty đã bán được hơn 935.000 xe vào năm 2021, tăng 87% so với doanh số 2020 đơn vị. Nhưng TSLA không chỉ sản xuất ô tô, công ty cung cấp một loạt các sản phẩm, bao gồm các tấm pin mặt trời và pin để lưu trữ năng lượng gia đình. Lưu ý rằng Tesla là công ty có lợi nhuận duy nhất trong danh sách này, với thu nhập trên mỗi cổ phiếu (EPS) là 4,90 đô la vào năm 2021. Các nhà phân tích đang dự kiến sẽ tăng 35% EPS vào năm 2022. Tesla có điểm số Altman Z là 19.2. Hãy nghĩ về điểm số này như là một đánh giá sức khỏe tài chính. Điểm số càng cao, càng tốt. Điểm dưới 1,8 được coi là kém và Tesla có một trong những điểm cao nhất trong danh sách. Cổ phiếu của TSLA đã giảm cùng với phần còn lại của S & P 500 vào năm 2022. Cổ phiếu thấp hơn 25% so với mức cao nhất mọi thời đại là $ 1,243,49 và đã tăng mạnh kể từ tháng Sáu. Ưu đãi đối tác nổi bật Tesla Inc (TSLA)Chuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCOREChuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCORETại sao chúng tôi chọn nó Tesla là nhà sản xuất ô tô xe điện lớn nhất trên trái đất bằng vốn hóa thị trường, với doanh thu hơn 67 tỷ đô la trong bốn quý vừa qua. Các nhà phân tích dự kiến tăng trưởng 41% doanh số trong 12 tháng tới. Công ty đã bán được hơn 935.000 xe vào năm 2021, tăng 87% so với doanh số 2020 đơn vị. Nhưng TSLA không chỉ sản xuất ô tô, công ty cung cấp một loạt các sản phẩm, bao gồm các tấm pin mặt trời và pin để lưu trữ năng lượng gia đình. Lưu ý rằng Tesla là công ty có lợi nhuận duy nhất trong danh sách này, với thu nhập trên mỗi cổ phiếu (EPS) là 4,90 đô la vào năm 2021. Các nhà phân tích đang dự kiến sẽ tăng 35% EPS vào năm 2022. Tesla có điểm số Altman Z là 19.2. Hãy nghĩ về điểm số này như là một đánh giá sức khỏe tài chính. Điểm số càng cao, càng tốt. Điểm dưới 1,8 được coi là kém và Tesla có một trong những điểm cao nhất trong danh sách. Ưu đãi đối tác nổi bật Tesla Inc (TSLA)Chuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCOREChuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCORETại sao chúng tôi chọn nó Tesla là nhà sản xuất ô tô xe điện lớn nhất trên trái đất bằng vốn hóa thị trường, với doanh thu hơn 67 tỷ đô la trong bốn quý vừa qua. Các nhà phân tích dự kiến tăng trưởng 41% doanh số trong 12 tháng tới. Công ty đã bán được hơn 935.000 xe vào năm 2021, tăng 87% so với doanh số 2020 đơn vị. Nhưng TSLA không chỉ sản xuất ô tô, công ty cung cấp một loạt các sản phẩm, bao gồm các tấm pin mặt trời và pin để lưu trữ năng lượng gia đình. Li đã là một trong những cổ phiếu EV hoạt động tốt hơn vào năm 2022. Nó giảm khoảng 16% so với mức cao 52 tuần và 27% so với mức cao nhất mọi thời đại là 47,70 đô la. Hầu hết các cổ phiếu EV khác đã giảm 50% trở lên từ mức cao nhất mọi thời đại của họ. Ưu đãi đối tác nổi bật Xpeng Inc. (XPEV)Chuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCOREChuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCORE
Tại sao chúng tôi chọn nó Được thành lập vào năm 2015, nhà sản xuất ô tô EV Trung Quốc XPENG nhắm vào người tiêu dùng tầng lớp trung lưu ở phân khúc từ trung bình đến cao cấp của thị trường. Công ty đã bán 98.155 EV vào năm 2021, tăng 263% so với năm trước. Doanh thu dự kiến sẽ tăng 72,5% trong năm tới. Một điểm số Altman Z gồm 3,4 vị trí XPEV về sức khỏe tài chính vừa phải, nhưng các nhà phân tích không thể hy vọng công ty sẽ có lãi trong vòng hai năm tới. Giá cổ phiếu của XPEV, phần lớn bị ràng buộc trong hai năm qua, với giá hiện tại ở phần thấp hơn của phạm vi đó và tăng. Cổ phiếu thấp hơn 67% so với mức cao nhất mọi thời đại là 74,49 đô la. Ưu đãi đối tác nổi bật ChargePoint Holdings (CHPT)Chuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCOREChuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCORETại sao chúng tôi chọn nó Được thành lập vào năm 2015, nhà sản xuất ô tô EV Trung Quốc XPENG nhắm vào người tiêu dùng tầng lớp trung lưu ở phân khúc từ trung bình đến cao cấp của thị trường. Công ty đã bán 98.155 EV vào năm 2021, tăng 263% so với năm trước. Doanh thu dự kiến sẽ tăng 72,5% trong năm tới. Một điểm số Altman Z gồm 3,4 vị trí XPEV về sức khỏe tài chính vừa phải, nhưng các nhà phân tích không thể hy vọng công ty sẽ có lãi trong vòng hai năm tới. Giá cổ phiếu của XPEV, phần lớn bị ràng buộc trong hai năm qua, với giá hiện tại ở phần thấp hơn của phạm vi đó và tăng. Cổ phiếu thấp hơn 67% so với mức cao nhất mọi thời đại là 74,49 đô la. Ưu đãi đối tác nổi bật ChargePoint Holdings (CHPT)Chuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCOREChuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCORETại sao chúng tôi chọn nó Được thành lập vào năm 2015, nhà sản xuất ô tô EV Trung Quốc XPENG nhắm vào người tiêu dùng tầng lớp trung lưu ở phân khúc từ trung bình đến cao cấp của thị trường. Công ty đã bán 98.155 EV vào năm 2021, tăng 263% so với năm trước. Doanh thu dự kiến sẽ tăng 72,5% trong năm tới. Một điểm số Altman Z gồm 3,4 vị trí XPEV về sức khỏe tài chính vừa phải, nhưng các nhà phân tích không thể hy vọng công ty sẽ có lãi trong vòng hai năm tới. Giá cổ phiếu của XPEV, phần lớn bị ràng buộc trong hai năm qua, với giá hiện tại ở phần thấp hơn của phạm vi đó và tăng. Cổ phiếu thấp hơn 67% so với mức cao nhất mọi thời đại là 74,49 đô la. Ưu đãi đối tác nổi bật ChargePoint Holdings (CHPT)Chuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCOREChuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCORETại sao chúng tôi chọn nó Được thành lập vào năm 2015, nhà sản xuất ô tô EV Trung Quốc XPENG nhắm vào người tiêu dùng tầng lớp trung lưu ở phân khúc từ trung bình đến cao cấp của thị trường. Công ty đã bán 98.155 EV vào năm 2021, tăng 263% so với năm trước. Doanh thu dự kiến sẽ tăng 72,5% trong năm tới. Một điểm số Altman Z gồm 3,4 vị trí XPEV về sức khỏe tài chính vừa phải, nhưng các nhà phân tích không thể hy vọng công ty sẽ có lãi trong vòng hai năm tới. Giá cổ phiếu của XPEV, phần lớn bị ràng buộc trong hai năm qua, với giá hiện tại ở phần thấp hơn của phạm vi đó và tăng. Cổ phiếu thấp hơn 67% so với mức cao nhất mọi thời đại là 74,49 đô la. ChargePoint Holdings (CHPT) Ưu đãi đối tác nổi bật ChargePoint cung cấp cơ sở hạ tầng sạc EV trên khắp Hoa Kỳ và Châu Âu. Họ cũng cung cấp phần cứng cho sạc nhà và thương mại.Chuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCOREChuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCORETại sao chúng tôi chọn nó Được thành lập vào năm 2015, nhà sản xuất ô tô EV Trung Quốc XPENG nhắm vào người tiêu dùng tầng lớp trung lưu ở phân khúc từ trung bình đến cao cấp của thị trường. Công ty đã bán 98.155 EV vào năm 2021, tăng 263% so với năm trước. Doanh thu dự kiến sẽ tăng 72,5% trong năm tới. Một điểm số Altman Z gồm 3,4 vị trí XPEV về sức khỏe tài chính vừa phải, nhưng các nhà phân tích không thể hy vọng công ty sẽ có lãi trong vòng hai năm tới. Giá cổ phiếu của XPEV, phần lớn bị ràng buộc trong hai năm qua, với giá hiện tại ở phần thấp hơn của phạm vi đó và tăng. Cổ phiếu thấp hơn 67% so với mức cao nhất mọi thời đại là 74,49 đô la. Ưu đãi đối tác nổi bật ChargePoint Holdings (CHPT)Chuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCOREChuyển tiếp doanh số 12 thángBán hàng TTMALTMAN Z-SCORETại sao chúng tôi chọn nó Được thành lập vào năm 2015, nhà sản xuất ô tô EV Trung Quốc XPENG nhắm vào người tiêu dùng tầng lớp trung lưu ở phân khúc từ trung bình đến cao cấp của thị trường. Công ty đã bán 98.155 EV vào năm 2021, tăng 263% so với năm trước. Doanh thu dự kiến sẽ tăng 72,5% trong năm tới. Một điểm số Altman Z gồm 3,4 vị trí XPEV về sức khỏe tài chính vừa phải, nhưng các nhà phân tích không thể hy vọng công ty sẽ có lãi trong vòng hai năm tới. Cổ phiếu đã di chuyển trong một phạm vi kể từ cuối năm 2020. Giá hiện đang tăng cao hơn từ cuối phạm vi và thấp hơn 60% so với mức cao nhất mọi thời đại là $ 27,50. Ưu đãi đối tác nổi bật Blink Sạc Co. (BLNK)Tăng trưởng doanh số năm tớiSố tiền bán hàng 1 nămALTMAN Z-SCORETăng trưởng doanh số năm tớiSố tiền bán hàng 1 nămALTMAN Z-SCORETại sao chúng tôi chọn nó Blink sở hữu và vận hành một mạng lưới các trạm sạc EV trên khắp Hoa Kỳ, Châu Âu và Trung Đông. Nó được bán hoặc ký hợp đồng 3.174 trạm sạc vào quý 1 năm 2022, gấp đôi số tiền được bán hoặc ký hợp đồng vào quý 1 năm 2021. Các nhà phân tích dự kiến doanh thu của BLNK sẽ đạt 45 triệu đô la vào năm 2022 và 74 triệu đô la vào năm 2023. Công ty có điểm số Altman Z cao nhất trong danh sách và cấp tài chính của B B từ Morningstar. Cổ phiếu được xếp hạng duy nhất khác của Bỉ trong danh sách là Tesla, những người khác được xếp hạng là C. C. Blink đang di chuyển cao hơn kể từ giữa tháng Sáu và thấp hơn 65% so với mức cao nhất mọi thời đại là $ 64,50. *Tất cả các phân tích và dữ liệu đều có nguồn gốc từ & nbsp; giao dịch đu, hiện tại vào ngày 9 tháng 9 năm 2022. Phương phápBên cạnh một số tên in đậm nhất định, Tes Tesla, ví dụ như vũ trụ của các cổ phiếu EV công cộng dày đặc với các cổ phiếu tăng trưởng đáng sợ chỉ vài năm hoặc thậm chí là sau vài tháng. Một số người trong số họ còn nhiều năm nữa là lợi nhuận. Vì những lý do này, danh sách các cổ phiếu EV tốt nhất của chúng tôi được xây dựng chủ yếu bằng cách sàng lọc tăng trưởng doanh số và sức khỏe tài chính. Ngoài ra, các cổ phiếu phải được liệt kê trên một sàn giao dịch chứng khoán Bắc Mỹ và đáp ứng các yêu cầu sau:
Phương pháp này nhằm xác định các công ty EV đang phát triển doanh thu của họ mạnh mẽ hàng năm, điều này có khả năng chuyển thành lợi nhuận. Sức khỏe tài chính mạnh mẽ và tăng doanh số cho thấy các công ty có khả năng tồn tại cho đến khi có lãi, so với các công ty có doanh số trì trệ hoặc sức khỏe kém. Các nhà đầu tư mua các công ty này vì tiềm năng tăng trưởng của họ. Máu sống của các công ty này đang tiếp tục tăng số lượng bán hàng. Hãy cảnh giác nếu các công ty này thể hiện doanh số giảm trong hơn một vài quý, vì điều đó có thể sẽ có tác động tiêu cực đến giá cổ phiếu. Xin lưu ý rằng một nhà phân tích tài chính có kinh nghiệm đã chọn các cổ phiếu ở trên, nhưng chúng có thể không phù hợp với danh mục đầu tư của bạn. Trước khi bạn mua bất kỳ cổ phiếu nào trong số này, hãy thực hiện nhiều nghiên cứu để đảm bảo chúng phù hợp với các mục tiêu tài chính và khả năng chịu rủi ro của bạn. Tiếp theo trong đầu tưThông tin được cung cấp trên Forbes Advisor chỉ dành cho mục đích giáo dục. Tình hình tài chính của bạn là duy nhất và các sản phẩm và dịch vụ chúng tôi xem xét có thể không phù hợp với hoàn cảnh của bạn. Chúng tôi không cung cấp tư vấn tài chính, tư vấn hoặc dịch vụ môi giới, chúng tôi cũng không đề xuất hoặc tư vấn cho các cá nhân hoặc mua hoặc bán các cổ phiếu hoặc chứng khoán cụ thể. Thông tin hiệu suất có thể đã thay đổi kể từ thời điểm xuất bản. Hiệu suất trong quá khứ không chỉ ra kết quả trong tương lai. Cố vấn của Forbes tuân thủ các tiêu chuẩn toàn vẹn biên tập nghiêm ngặt. Theo hiểu biết tốt nhất của chúng tôi, tất cả nội dung là chính xác kể từ ngày được đăng, mặc dù các ưu đãi có trong tài liệu này có thể không còn có sẵn. Các ý kiến được thể hiện là một mình tác giả và chưa được cung cấp, phê duyệt hoặc được chứng thực bởi các đối tác của chúng tôi.
Cory đã là một nhà giao dịch chuyên nghiệp từ năm 2005, và tổ chức một chỉ định kỹ thuật viên thị trường (CMT) điều lệ. Ông đã được xuất bản rộng rãi, viết cho phân tích kỹ thuật của tạp chí Stock & Hàng hóa, Investopedia, Benzinga và những người khác. Ông điều hành Tradethattswing.com, là tác giả của một số khóa học và sách giao dịch, huấn luyện khách hàng cá nhân và thường xuyên giao dịch cổ phiếu, tiền tệ và quỹ ETF.
Bài viết này hữu ích không?
Cảm ơn phản hôi của bạn!
Có gì đó đã sai. Vui lòng thử lại sau. Nhóm biên tập Forbes Advisor là độc lập và khách quan. Để giúp hỗ trợ công việc báo cáo của chúng tôi và để tiếp tục khả năng cung cấp nội dung này miễn phí cho độc giả, chúng tôi nhận được bồi thường từ các công ty quảng cáo trên trang web của Forbes Advisor. Bồi thường này đến từ hai nguồn chính. Đầu tiên, chúng tôi cung cấp các vị trí trả phí cho các nhà quảng cáo để trình bày ưu đãi của họ. Việc bồi thường mà chúng tôi nhận được cho các vị trí đó ảnh hưởng đến cách thức và nơi các nhà quảng cáo cung cấp xuất hiện trên trang web. Trang web này không bao gồm tất cả các công ty hoặc sản phẩm có sẵn trong thị trường. Thứ hai, chúng tôi cũng bao gồm các liên kết đến các nhà quảng cáo cung cấp trong một số bài viết của chúng tôi; Các liên kết liên kết này có thể tạo thu nhập cho trang web của chúng tôi khi bạn nhấp vào chúng. Khoản bồi thường mà chúng tôi nhận được từ các nhà quảng cáo không ảnh hưởng đến các khuyến nghị hoặc lời khuyên mà nhóm biên tập của chúng tôi cung cấp trong các bài viết của chúng tôi hoặc ảnh hưởng đến bất kỳ nội dung biên tập nào trên Forbes Advisor. Mặc dù chúng tôi làm việc chăm chỉ để cung cấp thông tin chính xác và cập nhật mà chúng tôi nghĩ rằng bạn sẽ tìm thấy có liên quan, Forbes Advisor không và không thể đảm bảo rằng bất kỳ thông tin nào được cung cấp đều hoàn tất và không có đại diện hoặc bảo hành nào trong kết nối, cũng như tính chính xác hoặc khả năng áp dụng của chúng . Dưới đây là danh sách các đối tác của chúng tôi cung cấp các sản phẩm mà chúng tôi có liên kết liên kết.First, we provide paid placements to advertisers to present their offers. The compensation we receive for those placements affects how and where advertisers’ offers appear on the site. This site does not include all companies or products available within the market. Second, we also include links to advertisers’ offers in some of our articles; these “affiliate links” may generate income for our site when you click on them. The compensation we receive from advertisers does not influence the recommendations or advice our editorial team provides in our articles or otherwise impact any of the editorial content on Forbes Advisor. While we work hard to provide accurate and up to date information that we think you will find relevant, Forbes Advisor does not and cannot guarantee that any information provided is complete and makes no representations or warranties in connection thereto, nor to the accuracy or applicability thereof. Here is a list of our partners who offer products that we have affiliate links for. Ai đang dẫn đầu trong công nghệ pin EV?Nhà cung cấp pin hàng đầu, CATL, đã mở rộng thị phần của mình từ 32% vào năm 2021 lên 34% vào năm 2022. Một phần ba pin EV của thế giới đến từ công ty Trung Quốc.CATL cung cấp pin lithium-ion cho Tesla, Peugeot, Hyundai, Honda, BMW, Toyota, Volkswagen và Volvo.CATL, expanded its market share from 32% in 2021 to 34% in 2022. One-third of the world's EV batteries come from the Chinese company. CATL provides lithium-ion batteries to Tesla, Peugeot, Hyundai, Honda, BMW, Toyota, Volkswagen, and Volvo.
Cổ phiếu EV nào có tiềm năng nhất?Các cổ phiếu EV tốt nhất năm 2022 .. Tesla Inc (TSLA). Nio Inc. (NIO). Li Auto Inc. (LI). Xpeng Inc. (XPEV). ChargePoint Holdings (CHPT). Proterra Inc. (PTRA). Rivian Ô tô, Inc. (RIVN). Cổ phiếu của Công ty Sạc EV tốt nhất là gì?Cổ phiếu Trạm sạc EV hàng đầu.. Sạc chớp (NASDAQ: BLNK). ChargePoint (NYSE: CHPT). TPG Pace Financial Financial Corp (NYSE: TPGY). EVGO (NASDAQ: EVGO). Cổ phiếu pin lithium tốt nhất để mua là gì?Với nhu cầu toàn cầu về lithium sẽ phát triển trong vài năm tới, đây là những cổ phiếu lithium tốt nhất để mua vào năm 2022:.. Albemarle.. Sociedad Química y Minera de Chile .. Lithium Americas .. Piedmont lithium .. Ganfeng lithium .. Livent.. |
