Sáng 22/7, Ban Quản lý dự án 7 (Bộ Giao thông vận tải) cho biết, sau hơn 3 năm thi công, tổng giá trị xây lắp của dự án thành phần đầu tư xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 và đường dẫn hai đầu cầu đã thực hiện gần 2.710 tỉ đồng, đạt 80,4% kế hoạch.  Đến nay, có 3/5 gói thầu đã hoàn thành gồm: các hạng mục đường dẫn bờ phía Tiền Giang; cọc khoan nhồi và bệ các trụ nhịp chính dây văng từ trụ T14 đến trụ T17. Riêng gói thầu thi công đường dẫn phía tỉnh Vĩnh Long khối lượng thực hiện 367 tỉ đồng, đạt 98% kế hoạch. Gói thầu thân trụ từ T14 đến trụ T17 và kết cấu phần trên nhịp chính dây văng, kè gia cố bờ sông, hệ thống an toàn giao thông đường bộ, hệ thống điện chiếu sáng… đến nay đã đạt giá trị thi công hơn 739 tỉ đồng, đạt hơn 53% kế hoạch. Trong đó, liên danh các nhà thầu đã thi công xong 2/2 trụ neo, hoàn thành thi công thân trụ tháp T15, T16. Hiện, liên danh nhà thầu đang tập trung nhân lực, máy móc, thiết bị nhằm đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện gói thầu này và phấn đấu đến đầu tháng 8 sẽ hợp long các nhịp biên 2 bờ phía Vĩnh Long và Tiền Giang. Dự kiến, cuối tháng 10 sẽ hợp long nhịp chính của cầu Mỹ Thuận 2 và hoàn thành toàn bộ dự án vào cuối tháng 12 năm nay. Cầu Mỹ Thuận 2 được khởi công xây dựng vào tháng 2/2020, với tổng vốn đầu tư hơn 5.000 tỉ đồng. Đây là dự án thành phần của dự án cao tốc Bắc - Nam sẽ kết nối hai dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận và Mỹ Thuận - Cần Thơ, tạo thành tuyến thông suốt từ TPHCM đến Cần Thơ, giúp giảm tải áp lực cho tuyến Quốc lộ 1 và cầu Mỹ Thuận hiện hữu. Cầu Mỹ Thuận 2 nối hai tỉnh Tiền Giang và Vĩnh Long trên tuyến cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, sẽ hợp long vào giữa tháng 10/2023 tiến tới hoàn thành và đưa vào khai thác cuối năm nay...Công trình có tổng chiều dài hơn 6,61 km, gồm phần cầu chính bắc qua sông Tiền về phía thượng nguồn so với cầu Mỹ Thuận hiện hữu trên tuyến quốc lộ 1 dài 1,9 km, quy mô 6 làn xe với vận tốc thiết kế 80 km/h. Dự án cầu Mỹ Thuận 2 được khởi công vào tháng 02/2020, tổng vốn đầu tư khoảng 5.000 tỷ đồng bằng ngân sách đầu tư công, do Ban quản lý Dự án 7, Bộ Giao thông vận tải chủ đầu tư. Đến thời điểm hiện tại, dự án đạt hơn 93% tổng giá trị hợp đồng. Dự án có điểm đầu tại Km101+126 tại nút giao An Thái Trung (huyện Cái Be, Tiền Giang) kết nối với cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận và điểm cuối tại Km107+740 tại nút giao quốc lộ 80 (TP. Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long) kết nối với cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ. Đây là dự án thành phần thuộc dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc Nam phía đông, cùng với các dự án cao tốc thành phần Trung Lương – Mỹ Thuận và Mỹ Thuận – Cần Thơ nhằm kết nối các tuyến cao tốc này qua sông Tiền, kết thông toàn tuyến cao tốc TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau. Cầu Mỹ Thuận 2 được thiết kế bố trí 128 bó cáp dây văng tại các trụ chính của cầu, do liên danh Công ty Thương mại và xây dựng Trung Chính và Công ty Trung Nam thi công. Trong 5 gói thầu xây lắp đã có 4 gói thầu đã cơ bản hoàn thành. Riêng gói chính thi công thân trụ từ T14-T17, kết cấu phần trên nhịp chính dây văng,... đến thời điểm hiện tại đã hoàn thành hơn 85%. Dự án cầu Mỹ Thuận 2 có tổng mức đầu tư hơn 5.000 tỷ đồng, được khởi công vào tháng 02/2020. Theo kế hoạch, cầu sẽ hợp long vào trung tuần tháng 10/2023 và hoàn thành vào ngày 31/12/2023. Phần đường dẫn hai bên đầu cầu phía Tiền Giang và Vĩnh Long có tổng chiều dài 4,7 km kết nối với hai tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận và Mỹ Thuận – Cần Thơ hình thành trục cao tốc thông suốt TP.HCM – Cần Thơ với tổng chiều dài trên 130 km, đi qua 5 tỉnh, thành phố, gồm TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và Cần Thơ. Dự án cầu Mỹ Thuận 2 là công trình cầu dây văng lớn nhất được các nhà thầu Việt Nam thiết kế, thi công. Trước đó, dự án cầu Mỹ Thuận là cầu dây văng đầu tiên của cả nước, do Chính phủ Úc viện trợ (tổng nguồn vốn 90 triệu AUD, trong đó vốn của Chính phủ Úc 66%, vốn đối ứng Việt Nam 34%), do Úc thiết kế và thi công cùng với một số nhà thầu Việt Nam, được đưa vào khai thác sử dụng vào tháng 5/2000. Cầu Mỹ Thuận, và sau đó là cầu Cần Thơ đóng vai trò quan trọng kết nối giao thông TP.HCM với các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long. Tuy nhiên, đến nay những cây cầu chiến lược trên tuyến quốc lộ 1 đã không thể chuyển tải hết nhu cầu đi lại của người dân và giao thông phục vụ phát triển kinh tế vùng đồng bằng sông Cửu Long với TP.HCM và các địa phương khác trong cả nước. Trục cao tốc Bắc Nam phía đông mà trong đó, dự án thành phần cầu Mỹ Thuận 2 sẽ không những kết nối thông suốt mà còn giúp rút ngắn khoảng cách và thời gian đi lại giữa các tỉnh trong khu vực với nhau và với TP.HCM và các địa phương khác. |
