Đánh giá của chủ sở hữu Acura Integra 2023

Ở ấn tượng đầu tiên, nó không phải là một Integra. Nó không phải là một chiếc coupe bốn mắt, loại trông giống như nó có thể bị hất tung chỉ bằng một cú đá nhanh. Đường đỏ của nó không nằm ở ngoại quyển mà ở vị trí 6. 5 trên tach. Và chết tiệt, nó không có màu vàng

Vì vậy, và Acura không nhấn mạnh phần này đủ, không phải là Integra Type R. Đó là Acura Integra 2023 và nó đang đào sâu vào kho lưu trữ. Mục tiêu của nó là tạo lại sự đơn giản hấp dẫn của những chiếc xe mui trần năm cửa và những chiếc xe bốn cửa vốn là những mẫu xe có doanh số cao nhất trên bảng tên, chứ không phải để lật đổ Type R khỏi ngôi vị của nó so với tất cả những chiếc xe dẫn động cầu trước khác.

“Chúng tôi đã bán được một triệu trong số đó,” Andrew Quillin, trưởng nhóm quan hệ công chúng của Acura cho biết, chỉ tay vào phần nâng hạ Integra thế hệ đầu tiên phía sau anh ta. “Chúng tôi đã bán, cái gì, 4000 Type R?”

Sau đó, mục tiêu có thể đạt được, tương tác hàng ngày. Quên sân khấu vòng quay cao của Type R, quên rằng Acura đã tiết lộ khái niệm mới cùng với ITR bảo tàng màu vàng sáng mà công ty giữ xung quanh và quên đi giấc mơ thời trung học của bạn. Đây là Integra chúng tôi có và nó không có màu vàng

Xe bạc tỷ ở đây mang nhiều dấu ấn của cái tên. Như mọi khi, nó là một chiếc Civic bên dưới. Nhưng trong khi Civic ngày nay có sẵn ở các kiểu dáng hatchback hoặc sedan, thì Integra chỉ xuất hiện dưới dạng nâng cấp. Nhà máy điện của nó nhỏ nhưng đầy tham vọng, cung cấp 200 mã lực từ 1. 5 lít, vượt qua phần còn lại của lớp về mã lực cụ thể. Có một hộp số CVT tiêu chuẩn và không tính thêm phí trên Integra cao cấp nhất, có một hộp số tay với những cú ném ngắn, chính xác và một bộ ly hợp nhẹ. Có một số thứ không bao giờ thay đổi

Tuy nhiên, không phải mọi thay đổi đều xấu. Nội thất đơn giản và cảm giác trống rỗng của một chiếc Honda cũ có sức quyến rũ, nhưng đó không phải là trò chơi mà một thương hiệu cao cấp có thể chơi nữa. Integra vẫn chia sẻ các thành phần chính với Civic Si, nhưng không cho cảm giác gần bằng ô tô tiết kiệm. Nhiều lợi ích phải được quy cho Civic cơ bản, đã trưởng thành hơn rất nhiều. Nhưng Acura làm nổi bật mọi thứ với Alcantara và ghế bọc da, lưới loa bằng kim loại và đồ họa bóng bẩy. Một chiếc Mercedes CLA bên trong trông ấn tượng hơn, nhưng chơi xung quanh với đủ công tắc giả kim loại và thật dễ dàng để đánh giá cao sự trung thực của Acura. Sự trung thực đó xuyên suốt

Không có mánh lới quảng cáo lớn ở đây, không có tính năng thế hệ tiếp theo để thu hút những người có ảnh hưởng truyền thông xã hội hàng đầu, chấp nhận sớm. Mọi thứ đều dễ chịu, tự tin và bóng bẩy, từ chiếc Integra nhỏ ở màn hình trung tâm kích hoạt đèn nháy đúng lúc cho đến tiếng lách cách thỏa mãn của các nút điều khiển khí hậu. Các chi tiết cho thấy một chiếc xe được chế tạo mà không cắt góc trong một phân khúc mà các góc thường bị cắt một cách thô bạo. Đó là một chiến thắng

Một số người sẽ nói rằng xương Civic đại diện cho một sự thỏa hiệp không thể tha thứ. Tuy nhiên, trong một phân khúc mà hệ dẫn động cầu trước phổ biến, tốt hơn hết là bạn nên làm việc với các bộ phận của Honda hơn bất kỳ ai khác. Lái một chiếc Si và một chiếc Volkswagen GTI quay lưng lại với nhau, và thật dễ dàng để biết nhà sản xuất nào quan tâm nhiều hơn đến động lực học ngày nay

Nơi người Đức giành được vị trí trong lịch sử đang được sàng lọc. Những sản phẩm hiệu suất tốt nhất của Honda được chế tạo từ thiếc và chất tẩy rửa ống pô, cam kết về sự đơn giản đã biến chúng thành huyền thoại. Nhưng trên đường cao tốc Texas, bạn sẽ không muốn dành nhiều thời gian cho một. Tuy nhiên, tất cả đều có trong Integra và tôi hiểu rõ

Integra yên tĩnh như thì thầm. Sáng tác nữa, mặc dù ngày nay mọi người đều. Một chiếc Sentra sẽ chạy tốt ở tuổi 90; . Tuy nhiên, trong mục này Acura, có hòa bình. Hệ thống lái chính xác và sẵn sàng, động cơ hoạt động êm ái và gió hầu như không thì thầm khi nó lướt qua. Một chút tiếng gầm của lốp xe lọt vào, nhưng không nhiều hơn tiếng của một chiếc Lexus. Sàn âm thanh quá thấp nhường chỗ cho hệ thống âm thanh ELS Studio vốn đã rất rực rỡ, một giấc mơ của những người đam mê âm thanh mà tôi đam mê mà không giống như một chiếc Acura shill. Giống như phần còn lại, vẻ đẹp nằm trong các chi tiết

Đây là ấn tượng thực sự đầu tiên về Integra, sau một dặm đường phố thành phố Austin và năm dặm đường cao tốc. Hơn cả thú vị, hơn cả mới lạ, Integra đơn giản là đẹp. Đẹp theo cách thầm lặng, tự tin, đẹp theo cách tạo cảm giác bền bỉ. Đẹp trong một thị trường mà $36,895 thường không mua được nhiều đẹp. Nhưng nó sẽ mua cho bạn một trong những thứ này, đã được nạp đầy đủ và giao hàng tận nơi

Và tải nó lên. Về danh nghĩa, có một mẫu cơ sở, nhưng nó không có hệ thống âm thanh, màn hình đẹp hơn, âm thanh ELS, bộ giảm chấn thích ứng, ghế da lộn, đèn xung quanh hoặc tùy chọn hộp số sàn. Để có được bất kỳ thứ gì trong số đó, bạn cần có tất cả, cộng với gói ngoại hình A-spec, vì vậy hãy viết một tấm séc lớn. Nó sẽ có giá như nhau cho dù bạn chỉ định hộp số CVT hay số sàn, nhưng chỉ loại số tay mới đi kèm với bộ vi sai hạn chế trượt

tiêu tiền

Nếu không, bạn sẽ không bao giờ trải nghiệm cách Integra tranh giành đường ra khỏi một góc cua, một sự giới thiệu sức mạnh tinh tế tạo ra cú trượt háo hức tương tự mà bất kỳ người hâm mộ Honda thập niên 90 nào cũng biết. Mặc dù mô-men xoắn 192 lb-ft không nhiều, nhưng nó rất nhiều cho cao su 235 phần tất cả các mùa ở phía trước. Kiểm soát lực kéo chứng minh điều đó với tôi trước khi giật dây xích. Sau đó, chỉ thẳng, tôi cho nó tất cả những gì nó có

1. Động cơ tăng áp 5 lít, mặc dù đã cố gắng hết sức, ở mức 1. tăng áp 5 lít. So với thịt hơn 2. 0s trong cuộc thi của Đức, nó vượt trội so với rip. Để bắt chước tốt nhất tổ tiên được yêu mến nhất của nó, nó tiết kiệm sức mạnh của mình cho kết thúc lớn. Công suất đạt cực đại ở 6000 vòng/phút nhưng không giảm đi trước khi cắt nhiên liệu ở 6500 vòng/phút, điều đó có nghĩa là giống như tất cả những chiếc Honda tốt, Integra phải được điều khiển như ý muốn của bạn. Tránh xa các cạnh của nó và không có phần thưởng

Tiếp cận họ và Integra sẽ thúc giục bạn đi xa hơn, với khả năng lái trở nên nói nhiều hơn khi nó được đẩy sâu hơn. Nó không thể vượt qua khả năng lái hoàn hảo của Integra Type R, nhưng với điều kiện là không có gì từng có, đó không thể là dấu ấn so với '23. Phanh mạnh và Integra trở nên cực kỳ nhẹ ở trục sau, một phản ứng khiến chiếc Integra cũ trượt xung quanh một cách dễ dàng. Bị giới hạn bởi những con đường công cộng, tôi đã không biết liệu điều đó có tiếp tục hay không

niềm vui làm gì. Có những chiếc xe sắc nét hơn và chắc chắn là nhanh hơn, nhưng rất ít xe phù hợp với tần số cộng hưởng của chiếc xe thể thao nhỏ gọn. Chiếc xe thể thao nhỏ gọn lý tưởng không được định nghĩa bởi những gì nó có thể làm, mà bởi những gì nó thuyết phục bạn làm. ITR hoặc Ford Fiesta ST không nhanh vào thời điểm đó, nhưng nó mang lại niềm đam mê tốc độ rõ rệt đến mức nó dụ người lái vào trò đùa bằng cách phát hiện ra một đường dốc đặc biệt hấp dẫn. Integra này cần nhiều âm thanh hơn, cần nhiều cảm giác về tốc độ hơn và cần một chút giải thích, nhưng niềm vui đó đã giảm xuống

Vào thời điểm hoàn hảo nhất của nó, Integra không thể sánh được với đám đông chó con tốt nhất, Miatas và S2000s và Fiesta ST và thậm chí cả những chiếc Integra khác. Nhưng vẻ đẹp vẫn như mọi khi với mọi chiếc xe tốt của hãng này. Integra không cố gắng trở nên nhiều hơn những gì nó vốn có. Nó chỉ đơn giản là một chiếc sedan hàng ngày háo hức, được thiết kế dựa trên sự trung thực và được thực hiện một cách hoàn hảo

Acura Integra 2023 có đáng tin cậy không?

Acura Integra có đáng tin cậy không?

Acura Integra 2023 có cần xăng cao cấp không?

Acura Integra 2023 có nhanh không?