Mo men xoắn là gì

Sức mạnh nào mà một con ngựa phát triển trong dây nịt? Kỳ lạ, nhưng con ngựa bình thường phát ra khi làm việc lâu dài chỉ 0,8 mã lực; trong mọi trường hợp, nó chính xác là một chỉ số thường được đặt ra trong các tính toán kinh tế và kỹ thuật cho việc vận chuyển động vật, v.v. Người ta cũng tin rằng một người đàn ông trung niên và thể chất bình thường phát triển (một lần nữa, với công việc kéo dài) khoảng 0,1 hp ... Một chút, nhưng cả người và ngựa đều có thể căng thẳng và phát ra nhiều hơn trong vài giây - đôi khi. Con ngựa kéo một chiếc xe bị kẹt trong một đường ray bị hỏng, và động cơ đốt trong với công suất 2 (hai!) HP chỉ là quầy hàng. Không có đủ mô-men xoắn ...

Quy tắc vàng của cơ học

Vậy mô-men xoắn chính xác là gì và nó liên quan như thế nào đến công suất động cơ? Ghi nhớ trường THPT: công được xác định bằng tích của lực và tốc độ (với một số hệ số phụ thuộc vào đơn vị đo) - đối với chuyển động tịnh tiến. Giả sử bạn kéo một tải trọng có khối lượng 12 kg và vận tốc 1 m / s. (3,6 km / h); thì công suất của bạn là 12 kgm / giây. Đó là, 0,16 mã lực. [Châu Âu (tiếng Paris) mã lực nó được coi là 75 kgm / giây. Thực hành Anh-Mỹ là tất cả các vấn đề về chân và cân, vì vậy mã lực của Anh (bhp) là 1,0139 mã lực. trên tài khoản "lục địa".]; không tệ. Động cơ tên lửa vũ trụ phát triển lực đẩy 100 tấn với tốc độ 12 km / s, có nghĩa là sức mạnh của nó là 16 triệu mã lực!

Hoặc công suất được xác định bởi tích của mô-men xoắn [Đổi lại, mô-men xoắn (nó có ý nghĩa trong chuyển động quay) bằng tích của lực tác dụng lên vai của nó. Khi một lực 10 kg tác dụng lên đòn bẩy với cánh tay đòn 1 m (vuông góc với cánh tay đòn!), Lực này tạo ra mômen xoắn 10 kgm. Hoặc 98 Nm - tùy thích.] trên tần số quay của trục - đối với chuyển động quay. Đó là tất cả, phần còn lại là số học. Nếu mô-men xoắn 10 kilôgam được đo trên trục động cơ ở tốc độ 6000 phút -1 (theo cách gọi chung là số vòng quay mỗi phút), thì công suất của nó là 83,775 mã lực. Hoặc 61,6 kW - ở các đơn vị khác [Một kW bằng 1,36 hp Lục địa. - ngay cả ở Châu Phi.]... Và không quan trọng chúng ta đang nói đến loại động cơ nào - động cơ hơi nước, tuabin khí, động cơ piston. hoặc một động cơ điện; số học không tạo ra sự khác biệt.

Mômen của lực F lên vai R; mô-men xoắn là F x R

Và người anh em của chúng ta, những người lái xe, cần gì - công suất động cơ hay mô-men xoắn? Đây là một câu chuyện ngụ ngôn: bạn mang khoai tây ra chợ và muốn bán chúng với giá 35 rúp. mỗi kg. Nó có vẻ như là điều chính đối với bạn - giá tốt... Họ đã bán một vài kg - mỗi kg 35, nhưng họ không lấy thêm nữa; đắt. Khi đó, điều quan trọng đối với bạn không phải là giá bao nhiêu cho mỗi kg, mà là tổng số tiền thu được từ việc bán 2 tạ khoai tây.

Đối với động cơ cũng vậy: thường những người lái xe tuyên bố rằng điều chính đối với họ là mô-men xoắn, lực kéo và công suất là điều thứ mười. Hoàn toàn ngược lại - như trong một câu chuyện cười cũ: Chúa ban cho chúng ta sức mạnh, và bản thân chúng ta bằng cách nào đó cũng có ...

Để động cơ minicar phát triển 10 mã lực. ở tốc độ 6 nghìn vòng / phút. Tức là, mô-men xoắn trên bánh đà của nó là 1,2 kgm (11,7 Nm). Bạn có cần 100 Nm? Vì Chúa: chúng tôi đặt một bánh răng giảm tốc (với tỉ số truyền 8.55), - và đây là 100 Nm trên trục đầu ra [Bây giờ chúng ta hãy quên mất công suất (không thể tránh khỏi) trong hộp số.]... Hơn nữa, công suất - trừ đi tổn thất - tất nhiên vẫn như cũ. Muốn 1000 Nm? Hãy lấy hộp số có tỷ số truyền 85,5; câu hỏi về việc lựa chọn các cặp bánh răng ...

Nhưng! Với mô-men xoắn 100 Nm tại trục đầu ra của hộp số, số vòng quay của nó không còn là 6000 min -1 nữa mà chỉ còn là 700 với vòng tua nhỏ. Quy tắc vàng cơ học: thắng ở momen (sức bền), thắng ở tần số quay (tốc độ). Và bạn sẽ đạt được 1000 Nm ở tất cả 70 phút -1; quá chậm. Vì vậy, bạn muốn cả mô-men xoắn và số vòng quay! Và ăn cá, và không bị trầy xước. Bạn cần bán với giá 35 rúp. không phải 2-3 kg khoai tây mà là rất nhiều. Vì vậy, hãy nói với tôi: điều chính đối với tôi là doanh thu. Đối với tôi, điều chính là sức mạnh động cơ.

Quyền lực!

Giả sử bạn đang lái xe trên đường bằng phẳng với bề mặt được cải thiện; tốc độ không đổi - 100 km / h. Tổng lực đẩy từ động cơ vào các điểm tiếp xúc của bánh xe dẫn động với mặt đường chạy chỉ bao gồm lực cản không khí và lực lăn của lốp xe; đối với ô tô của bạn (với tính khí động học, trọng lượng, lốp và áp suất trong đó): đặt 54 kg. Tức là, mô-men xoắn trên trục (với bán kính lăn của bánh xe, chẳng hạn, 265 mm) là 140 Nm, tốc độ bánh xe khoảng 1000 phút -1, và công suất tiêu thụ là 1500 kgm / s. hoặc 20 hp Có tính đến các tổn thất trong quá trình truyền động - từ bánh đà đến miếng tiếp xúc - động cơ yêu cầu công suất khoảng 22,5 mã lực; dễ dàng.

Và để đi đến hai "trăm"? Với tốc độ tăng gấp đôi, lực cản tăng lên xấp xỉ bốn lần - tính theo hình vuông. Nói cách khác, công suất yêu cầu tăng gấp 8 lần (4 x 2) - lập phương của tốc độ! Bây giờ 170-180 mã lực là cần thiết từ động cơ. trên bánh đà, vì vậy không phải ô tô nào cũng có khả năng đạt tốc độ 200 km / h.

Điều này là với chuyển động đồng đều; và nếu bạn cũng muốn tăng tốc (hoặc leo dốc), bạn cần có sức mạnh miễn phí. Giả sử cùng một công suất 22,5 mã lực. ở 100 km / h - cộng thêm 10 mã lực. để tăng tốc cơ thể vật chất; Định luật II Newton. Hoặc 50 mã lực. - khi đó gia tốc nhiều năng lượng hơn.

Như bạn có thể thấy, cả tốc độ của ô tô và động lực gia tốc của nó đều phụ thuộc vào công suất động cơ; làm thế nào để nâng cao nó? Duy trì mô-men xoắn ở tốc độ trục cao. Giả sử, đưa tốc độ của cùng một động cơ minicar lên 12 nghìn - với mô-men xoắn không đổi là 11,7 Nm. Điều này có nghĩa là sức mạnh của nó được tăng gấp đôi - lên đến 20 mã lực. Nói chung, có một tỷ lệ như vậy:

P \u003d 1 / 716,2 M x n,

trong đó P là công suất của động cơ (hp) tại n min -1, M là momen xoắn (kgm) của nó tại cùng vòng / phút. Và 1 / 716,2 chỉ là một yếu tố thứ nguyên.

Thật không may, tăng tốc độ trục Động cơ piston rất khó: lực quán tính, tải trọng, ma sát. Rốt cuộc, nếu bạn quay động cơ từ 6000 đến 12000 phút -1, thì lực quán tính tải các chi tiết của cơ cấu tăng lên gấp bốn lần. Phi tuyến tính - bằng bình phương của vòng quay. Và khi "số tám" 2,4 lít trong Công thức 1 phát huy công suất cực đại ở 19.500 phút -1, thì lực quán tính ở tần số như vậy sẽ cao hơn ở 6 nghìn vòng quay chứ không phải 3,25 lần. Và 3,25 x 3,25 \u003d 10,5 lần! Nội ma sát thậm chí còn phát triển nhanh hơn (từ 6 đến 19,5 nghìn lần 35); Ngoài ra, việc làm đầy các xi lanh trở nên tồi tệ hơn hỗn hợp nhiên liệu không khí - và mô-men xoắn giảm xuống chắc chắn. Do đó, mỗi động cơ có một điểm uốn trên đường cong công suất trên tốc độ trục. Mỗi cái đều có cái riêng của nó, nhưng sau điểm uốn, sức mạnh xét về số vòng quay không còn tăng nữa, mà ngược lại, giảm đi. Chưa kể đến nguy cơ xoắn động cơ và phá hủy nó bởi lực quán tính đang phát triển nhanh chóng.

Có một cách khác: tăng mômen quay. Đây là mẹo chính: bơm qua động cơ của bạn hai lần nhiều không khí hơn (và, theo đó, nhiên liệu), và mô-men xoắn sẽ tăng, nói một cách đại khái, 2 lần - ở cùng một tốc độ. Và tất cả các doanh nghiệp. Đúng vậy, tải nhiệt tăng lên, các cơn đau đầu khác phát sinh ...

Bây giờ chúng ta hãy quên về hộp số; bạn thường thấy đồ thị mô-men xoắn và công suất của động cơ theo số vòng quay - đặc tính được gọi là tốc độ cao bên ngoài (bên ngoài - vì với đầy đủ "bướm ga", và tốc độ cao - vì tốc độ quay trục). Vì vậy, bạn chỉ cần nhìn thấy một trong những đường cong - thời điểm hoặc sức mạnh; không quan trọng. Cái kia được khôi phục từ cái đầu tiên - và ngược lại. Cả hai đều được đưa ra chỉ để thuận tiện, để bạn không phải đối phó với các phép tính số học phức tạp nhất.

Nghĩa là, mối quan hệ giữa mô-men xoắn, số vòng quay trục và công suất động cơ là rõ ràng - như giữa chiều dài của đáy tam giác, chiều cao và diện tích của nó. Bất kể đó là hình chữ nhật, hình xiên và màu gì.

Và thật buồn cười khi một thông cáo báo chí có thương hiệu bị chọc thủng theo quy tắc đơn giản nhất, chẳng hạn, trên trang web của công ty DiMora Motorcar mới đúc của California. Được thiết kế cho chiếc sedan siêu sang Natalia, công suất tối đa Động cơ 16 xi-lanh (!) Volcano vượt quá 1200 mã lực. Mô-men xoắn cao nhất - 1.220 Nm (900 ft-lb) tuy nhiên, điều này không cộng lại. Theo DiMora, ngưỡng được kích hoạt ở 6500 phút -1; do đó, công suất tối đa đạt được là 6000-6250. Nhưng sau đó thời điểm lớn nhất không nhỏ hơn 1400 Nm, hay đúng hơn là 1500. Số học: 2 x 2 \u003d 4 và ở California đầy nắng.

Độ đàn hồi của động cơ

Hãy nhìn vào đường cong mô-men xoắn: nó cho biết đặc tính chính của động cơ - tính đàn hồi của nó. Tôi phải nói rằng, tại ô tô d.c.s. đường cong không thuận lợi - cho dù đó là tuabin khí, máy hơi nước, động cơ điện. Chúng cung cấp mô-men xoắn cao nhất ở vòng quay thấp - và ngay cả khi trục dừng hoàn toàn. Đó là, giống như một con ngựa: họ giảm tốc độ, căng thẳng - và kéo xe ra. Và cố gắng dừng trục của động cơ VAZ "bốn" hoặc động cơ Rolls-Royce 12 xi-lanh - chúng sẽ chỉ dừng lại.

Biểu đồ mô-men xoắn cho động cơ diesel thông thường bên trái 1000 min -1 thường không vẽ; nó không thể hoạt động ở tốc độ dưới " di chuyển nhàn rỗi". Trong khi đối với động cơ điện tử, đường cong tăng lên 0 vòng - xấp xỉ dọc theo một hình cường điệu; độ đàn hồi đặc biệt. Khi tăng tải (leo dốc,…) động cơ điện mất tốc độ và tăng mômen quay; chống lại tất cả các cách! Đ.c.s. khi tốc độ giảm xuống (dưới mô-men xoắn "đỉnh"), nó chống lại ngày càng ít - và cuối cùng dừng lại. Hai sự khác biệt lớn, như họ nói ở Odessa.

Do đó, nhân tiện, ý tưởng về những cái "hybrid": động cơ điện lực kéo chịu tải chính xác ở vị trí của động cơ. bất lực. Ở tận cùng; và thường xuyên động cơ xe tạo ra mômen xoắn cao nhất ở một nơi nào đó ở tốc độ trục trung gian. Hơn nữa, đối với một động cơ được điều chỉnh "mạnh", cực đại mô-men xoắn được chuyển sang tốc độ caovà ở mức thấp, nó kéo yếu. Sau đó, họ nói về một "xe bán tải" được phát âm; không có gì tốt ở đây.

Vì vậy, cái nào quan trọng hơn - mô-men xoắn hay công suất? Câu trả lời: tất nhiên bạn cần mô-men xoắn - trên một dải vòng tua rộng! Bao gồm cả tân sô cao trục quay - tức là công suất.

Chiều dài và khoảng cách Khối lượng Số đo Khối lượng của sản phẩm rời và thực phẩm Diện tích Khối lượng và đơn vị đo lường trong công thức nấu ăn Nhiệt độ Áp suất, ứng suất cơ học, Mô đun của Young Năng lượng và công Lực Thời gian Vận tốc tuyến tính Góc mặt phẳng Hiệu suất nhiệt và tiết kiệm nhiên liệu Số Đơn vị thông tin Tỷ giá tiền tệ Kích thước quần áo và giày dép nữ Kích thước quần áo và giày dép nam giới Vận tốc góc và tốc độ quay Gia tốc Gia tốc góc Tỷ trọng Khối lượng riêng Mômen quán tính Mômen lực Mômen nhiệt riêng của quá trình cháy (theo khối lượng) Mật độ năng lượng và nhiệt lượng riêng của quá trình đốt cháy nhiên liệu (theo thể tích) Chênh lệch nhiệt độ Hệ số giãn nở nhiệt Điện trở nhiệt Độ dẫn nhiệt riêng Nhiệt lượng riêng Phơi nhiễm năng lượng, công suất bức xạ nhiệt Mật độ thông lượng nhiệt Hệ số truyền nhiệt Lưu lượng thể tích Lưu lượng khối Lưu lượng mol Mật độ khối lượng Nồng độ mol Nồng độ khối lượng trong dung dịch Độ nhớt động (tuyệt đối) Độ nhớt động học Sức căng bề mặt Độ thấm hơi Độ thấm hơi, tốc độ truyền hơi Mức độ âm thanh Độ nhạy micrô Mức áp suất âm thanh (SPL) Độ sáng Cường độ sáng Độ chiếu sáng Độ phân giải trong đồ họa máy tính Tần số và bước sóng Công suất quang tính bằng diop và độ dài tiêu cự Công suất quang tính bằng diop và độ phóng đại thấu kính (×) Điện điện tích Mật độ điện tích tuyến tính Mật độ điện tích bề mặt Mật độ điện tích lớn Điện lực Mật độ dòng điện tuyến tính Mật độ dòng điện bề mặt Cường độ điện trường Điện thế và điện áp Điện trở suất Điện trở suất Độ dẫn điện Độ dẫn điện Điện dung Điện cảm Máy đo dây của Mỹ Cấp tính bằng dBm (dBm hoặc dBmW), dBV (dBV), watt, v.v. Lực từ Cường độ từ trường Từ thông Cảm ứng từ Suất liều hấp thụ của bức xạ ion hóa Độ phóng xạ. Sự phân rã phóng xạ Bức xạ. Liều tiếp xúc Bức xạ. Liều hấp thụ Tiền tố thập phân Truyền dữ liệu Kiểu chữ và xử lý ảnh Các đơn vị đo khối lượng gỗ Tính khối lượng mol Bảng tuần hoàn các nguyên tố hóa học D. I. Mendeleev

1 newton mét [Nm] \u003d 10.1971621297793 kilôgam lực cm [kgfcm]

Giá trị ban đầu

Giá trị được chuyển đổi

newton-mét newton-centimet newton-milimet kilonewton-mét dyne-mét dyne-centimet dyne-milimét kilôgam-lực-mét kilogam-lực-centimet kilogram-lực-milimét gam-lực-mét gam-lực-centimet gam-lực- milimét ounce-lực-foot ounce-lực inch lbf foot lbf inch

Thêm về mô-men xoắn

Thông tin chung

Khi một lực tác dụng lên cơ thể theo một hướng nhất định - thì cơ thể quay. Xu hướng của lực làm quay vật thể được mô tả bằng một đại lượng vật lý - mômen quay hoặc mômen lực. Bản thân lực, gây ra chuyển động quay hoặc lực xoắn, cũng như khoảng cách giữa điểm đặt nó và điểm quay của cơ thể, ảnh hưởng đến mômen của lực. Trong trường hợp này, lực là một đại lượng vectơ, do đó, hướng của lực cũng rất quan trọng, tức là góc giữa phương của lực và đoạn nối điểm tác dụng của lực và tâm quay của vật. Nếu góc này thẳng, tức là lực tác dụng vuông góc với đoạn thì mômen của lực là cực đại. Khi lực trở nên song song với đoạn thẳng thì mômen của lực giảm. Tức là, góc càng gần 0 ° hoặc 180 ° thì mômen của lực càng yếu cho đến khi nó bằng không khi phương của lực song song với đoạn. Thật tiện lợi khi nghĩ về một thời điểm của lực là sự kết hợp của khoảng cách lực đẩy ra khỏi điểm trục và lực cần thiết để làm cho vật quay ở một cường độ nhất định.

Hãy xem mối quan hệ này trong hình minh họa. Ở đây các lực F2, F3 và F5 vuông góc với đoạn giữa trục quay, được biểu thị bằng màu xanh lam ở tâm của vô lăng và là điểm tác dụng của lực. Mômen lực mà chúng tạo ra là cực đại. Mặt khác, lực F1 và F4 tác dụng với nhau một góc khác 90 ° và mômen lực mà chúng tạo ra không phải là cực đại. Nghĩa là, mômen hợp lực của hai lực này khác với mômen hợp lực của ba lực còn lại, mặc dù độ lớn của tất cả các lực trong hình là như nhau.

Để quay một vật dưới tác dụng của một lực với điều kiện cho trước, cần tạo ra một momen lực. Vì giá trị này phụ thuộc vào cả khoảng cách và lực, do đó để có được một thời điểm nhất định, bạn có thể thay đổi lực hoặc khoảng cách từ điểm đặt đến điểm quay. Mọi người đã sử dụng chất gây nghiện này trong nhiều thế kỷ.

Sử dụng khoảnh khắc quyền lực trong cuộc sống hàng ngày và công nghệ

Thường thì việc tăng khoảng cách giữa cơ thể và điểm tác dụng lực sẽ dễ dàng hơn so với bản thân lực. Do đó, thông thường, khi sức của người hoặc động vật không đủ cho một nhiệm vụ bao gồm quay, đòn bẩy và các thiết bị khác được sử dụng để tăng khoảng cách giữa lực và trục quay, và do đó làm tăng mômen của lực. Ví dụ, để quay một cối xay hoặc một bánh xe mà dây xích quấn quanh để nâng một cây cầu nặng, người hoặc động vật sẽ xoay các thiết bị có tay cầm hoặc đòn bẩy dài. Cần và tay cầm dài cho phép tạo ra nhiều lực hơn. Sự gia tăng này tỷ lệ với khoảng cách giữa trục quay của cơ thể và điểm tác dụng lực.

Bàn đạp xe đạp

Mômen xoắn cũng được sử dụng trong bàn đạp xe đạp. Bàn đạp càng xa tâm bánh xe đạp thì lực quay bánh xe đạp càng ít bằng bàn đạp. Chiều dài của chân chúng ta giới hạn chiều dài tối đa của bàn đạp - nếu bạn làm bàn đạp dài hơn chúng trên những chiếc xe đạp hiện đại, chúng sẽ rất bất tiện khi xoay. Bất chấp những hạn chế này, bàn đạp giúp đạp xe dễ dàng hơn nhiều. Thiết kế của bàn đạp xe đạp rất tiện lợi nên một số người, đặc biệt là ở các nước đang phát triển, nơi không phải lúc nào cũng có thể sử dụng công nghệ mới nhất, sử dụng bàn đạp xe đạp trong việc chế tạo các thiết bị khác mà chân hoặc điều khiển bằng tay... Đôi khi những bàn đạp này được lắp cho xe lăn để tạo điều kiện cho bánh xe quay bằng tay. Trong trường hợp này, bàn đạp có thể được kéo dài một chút để tăng mô-men xoắn, mặc dù điều này có thể khiến xe lăn hơi khó điều khiển.

Cờ lê

Cờ lê sử dụng mô-men xoắn để giảm lực cần thiết để siết chặt hoặc nới lỏng đai ốc hoặc bu lông. Cờ lê được thiết kế để thoải mái khi cầm, nhưng đồng thời, tay cầm dài của nó làm tăng lực tác dụng lên nó để siết hoặc tháo bu lông hoặc đai ốc. Đôi khi một cờ lê nhỏ với tay cầm ngắn là đủ, nhưng trong một số trường hợp, cần một tay cầm dài hơn, chẳng hạn như nếu chúng ta đang cố vặn một đai ốc bị gỉ. Nếu bạn không có cờ lê trong tay, bạn có thể sử dụng kìm. Tay cầm dài của chúng tạo ra một mô-men xoắn khá cao, mặc dù đôi khi chúng không nén đai ốc hoặc vít đủ chặt để làm hỏng chúng.

Tiện ích của cờ lê là khi nó được kích thước đến đai ốc, chỉ cần một lực để vặn cờ lê, không phải giữ nó trên đai ốc. Mặt khác, kìm cần được giữ xung quanh đai ốc để chúng không bị đứt ra, và lực bổ sung được sử dụng cho việc này. Đó là lý do tại sao, trong nhiều trường hợp, cờ lê tiết kiệm hơn về mặt năng lượng tiêu thụ. Mặt khác, trong một số trường hợp, kìm thuận tiện hơn - ví dụ, chúng có thể được sử dụng ở một góc trong những nơi khó tiếp cận, trong khi cờ lê thường chỉ hoạt động trong một mặt phẳng với đai ốc. Nếu bạn tháo đai ốc theo một góc, thì mômen lực sẽ giảm, nhưng điều này tốt hơn là bạn không thể vặn được.

Các công cụ được thiết kế để mở nắp hộp đóng hộp hoạt động theo cách tương tự. Thông thường nó là một sợi dây cao su gắn vào tay cầm để dây tạo thành một vòng, đường kính của nó có thể điều chỉnh được. Bản thân vòng dây được cố định trên nắp và không ảnh hưởng đến mômen lực, nhưng tay cầm chỉ giúp tạo ra đúng thời điểm. Nó càng lớn thì mômen lực càng lớn. Nhờ đó, việc mở lon dễ dàng hơn nhiều so với việc mở bằng tay, dùng khăn hoặc vật liệu có hệ số ma sát cao.

Bánh đà

Một ví dụ điển hình về thiết bị sử dụng mô-men xoắn là bánh đà. Mômen của lực khiến nó chuyển động, đồng thời cũng giúp tăng tốc bánh đà và thông qua chuyển động này, thu được năng lượng. Bánh đà thu thập và lưu trữ nó để sử dụng sau này. Nếu năng lượng này là cần thiết cho các mục đích khác, thì ngược lại, mômen lực làm chậm tốc độ của bánh đà và năng lượng được tạo ra, sau đó được sử dụng cho mục đích dự định của nó. Bánh đà được sử dụng nếu nguồn năng lượng hoạt động ở chế độ không liên tục và cần năng lượng liên tục. Đây chính xác là cách bánh đà được sử dụng trong động cơ xe hơi, nơi năng lượng được giải phóng bằng "đèn nháy" trong quá trình đốt cháy nhiên liệu.

Trong một số trường hợp, tác dụng ngược lại là cần thiết, tức là cần cung cấp một lượng lớn năng lượng trong một thời gian ngắn, thường là nhiều hơn mức năng lượng có thể tạo ra trong một khoảng thời gian nhất định. Trong tình huống như vậy, bánh đà trong một thời gian sẽ tích lũy năng lượng, được cung cấp từng phần nhỏ, để sau đó đưa ra số lượng cần thiết.

Xích đu và đòn bẩy

Lực mà hai đứa trẻ đẩy lên xích đu cân bằng khi ngồi ở hai bên trọng tâm sẽ làm xích đu lên xuống. Có nghĩa là, trong trường hợp này có sự quay một phần của xích đu quanh trục của nó. Nếu trọng lượng của cả hai đứa trẻ xấp xỉ nhau thì chúng có thể dễ dàng đu trên một chiếc xích đu như vậy. Những đứa trẻ có trọng lượng khác nhau sẽ khó khăn hơn nhiều - một đứa trẻ nặng hơn kéo xích đu từ bên mình xuống, và một đứa trẻ nhẹ hơn không có đủ trọng lượng để hạ xích đu bên mình. Điều này là do trọng lượng của một đứa trẻ nặng tạo ra một mômen lực lớn hơn. Để giải quyết vấn đề này, một đứa trẻ lớn cần di chuyển đến gần trung tâm hơn nhiều vì trọng lượng của nó vượt quá trọng lượng của đứa trẻ thứ hai. Ví dụ, nếu một đứa trẻ lớn nặng gấp ba lần, thì trẻ cần đổi chỗ ngồi gần gấp ba lần, khi đó xích đu mới cân bằng.

Các đòn bẩy hoạt động theo cách tương tự: mômen của lực được sử dụng để giảm lực cần thiết để thực hiện một công việc nhất định. Thông thường, đòn bẩy là một vật thể thuôn dài, chẳng hạn như bút hoặc thanh, quay quanh một điểm được gọi là trung tâm quay hoặc một điểm tựa. Một lực được tác dụng vào một điểm khác của cần, do chiều dài của cần, tăng hoặc giảm tùy thuộc vào thiết kế của cần và mục đích của nó.

Các đòn bẩy được chia thành ba loại, tùy thuộc vào vị trí của điểm tựa, như được áp dụng lực lượngcái nào biến chúng và nơi được áp dụng lực lượng kháng cự... Thông thường chúng được gọi là đòn bẩy của loại thứ nhất, thứ hai và thứ ba. Đôi khi không hoàn toàn rõ ràng lực cản có liên quan gì đến nó, nhưng thực sự là như vậy. Nó chống lại lực để quay cần gạt. Khi lực tác dụng lớn hơn lực cản, đòn bẩy sẽ quay. Chúng ta, cũng như các loài động vật khác, sử dụng những nguyên tắc này trong cơ thể của chúng ta và các bộ phận cơ thể của chúng ta trở thành đòn bẩy, như thể hiện trong các ví dụ dưới đây.

Đòn bẩy của loại đầu tiên thiết kế tương tự như xe thăng bằng xích đu dành cho trẻ em, được mô tả ở trên. điểm tựa ở giữa, lực tác dụng vào một đầu và lực cản xuất hiện ở đầu kia. Trục quay trong đòn bẩy của loại thứ hai nằm ở một đầu của đòn bẩy và lực cản xuất hiện bên cạnh nó. Lực được áp dụng cho một đòn bẩy như vậy ở đầu kia. Cần loại thứ ba tương tự, nhưng gần tâm quay hơn, nằm ở cuối đòn bẩy, không phải lực cản, mà là lực tác dụng lên đòn bẩy. Lực cản xuất hiện ở đầu kia của đòn bẩy.

Đòn bẩy hạng nhất

Cân bằng cánh tay có cốc là một ví dụ về loại đòn bẩy đầu tiên. Kéo cũng vậy, chỉ khác là chúng gồm hai đòn bẩy nối với nhau. Với sự giúp đỡ của họ, việc cắt gọn gàng một số vật liệu như giấy hoặc vải sẽ dễ dàng hơn nhiều so với việc dùng dao. Tay cầm càng dài, bạn có thể cắt những vật liệu dày và cứng hơn. Mặt khác, vật liệu cần cắt càng đặt xa trục quay thì càng khó thực hiện việc này.

Vật liệu cần cắt càng dày thì càng cần nhiều mô-men xoắn cho việc này và tay cầm của kéo phải dài hơn và vật liệu được tạo ra từ đó càng chắc chắn. Trong một số trường hợp, kéo được gắn thêm lò xo để thuận tiện hơn khi sử dụng. Đây là cách hoạt động của một máy cắt tỉa vườn. Ngoài ra, kéo chuyên dụng còn có các tính năng khác. Trong y học, kéo được sử dụng với các đầu tròn, cùn và sắc, tùy thuộc vào mục đích của chúng. Không giống như dao mổ, sẽ thuận tiện hơn khi làm việc với chúng và chúng lợi thế cơ khí hơn dao mổ, mặc dù dao mổ cũng được sử dụng rộng rãi, vì trong một số trường hợp, nó tiện lợi hơn kéo. Kéo y tế, được thiết kế để sử dụng cho các bác sĩ cấp cứu, được làm tròn ở cuối để có thể cắt qua quần áo mà không làm tổn thương da. Một số kéo y tế rất nhỏ. Ví dụ, kéo phẫu thuật mắt có thể dài ít nhất là 6 cm, với lưỡi kéo dài tới 2 cm, hoặc thậm chí ngắn hơn.

Cọc xà beng hay nạy xà beng, còn được gọi là "xà beng" cũng có thể được coi là đòn bẩy loại một, mặc dù đôi khi, tùy theo công dụng, nó có thể là đòn bẩy loại thứ hai hoặc loại thứ ba. Nó thường được sử dụng để loại bỏ đinh đóng bằng búa, hoặc để tách hai vật được giữ với nhau bằng keo, đinh, kẹp giấy và các phương pháp tương tự. Phế liệu đã bị mang tiếng xấu là công cụ cho kẻ trộm, kẻ trộm và những tên tội phạm khác, mặc dù trên thực tế bọn tội phạm sử dụng bất kỳ vật liệu và công cụ sẵn có nào, chỉ cần chúng giúp đạt được kết quả cuối cùng.

Một ví dụ về đòn bẩy loại I ở người và một số động vật là đầu. Cô ấy được cân bằng trên cổ. Cổ là tâm quay, lực cơ tác dụng vào một bên đầu, lực cản vào bên kia. Khi lực tác dụng đủ lớn thì đầu nghiêng về phương của lực đó.

Đòn bẩy của loại thứ hai

Ví dụ về đòn bẩy của loại thứ hai là hàm của người và động vật, và mỏ của các loài chim. Đó là các loại pháo hạt và pháo hạt trang trí. Lưỡi thường được làm bằng kim loại, mặc dù đôi khi có những sản phẩm được làm từ vật liệu khác, chẳng hạn như gỗ. Nutcrackers là những chiếc kẹp cách điệu làm bằng gỗ và được trang trí như những con búp bê. Trước đây, chúng được sử dụng cho mục đích đã định, nhưng bây giờ chúng chủ yếu là đồ trang sức. Thông thường, chúng được làm dưới hình dạng của những người lính, các vị vua và các bức tượng nhỏ khác. Ở Mỹ và Canada, những bức tượng nhỏ như vậy thường được dùng làm đồ trang trí Giáng sinh. Người ta tin rằng pháo hạt bắt đầu được sản xuất ở các khu vực nhiều cây cối ở Đức. Chúng được làm ở đó để bán làm quà lưu niệm cho đến ngày nay. Ngày nay, nutcrackers thường được sử dụng để tách các loại hạt, hơn là nutcrackers. Những chiếc kẹp này tương tự như những chiếc kẹp dùng để tách càng cua và tôm hùm. Nhân tiện, bản thân càng cua và càng tôm hùm cũng là đòn bẩy hàng thứ hai, và hoạt động theo nguyên tắc tương tự như kẹp gắp hạt.

Máy ép tỏi là một ví dụ khác về cần gạt hàng thứ hai. Nó có cấu trúc tương tự như một chiếc kẹo hạt dẻ. Nó thường được sử dụng trong cuộc sống hàng ngày, mặc dù một số đầu bếp thích băm tỏi thành những miếng nhỏ và tin rằng máy ép tỏi làm hỏng hương vị của tỏi. Mặt khác, những người khác chỉ sử dụng máy ép tỏi, vì hương vị của tỏi tăng lên khi sử dụng.

Bàn chân của người và một số động vật cũng là một loại đòn bẩy thứ hai. Điểm tựa trong trường hợp này là ở các ngón chân, cơ chân tác dụng lực gần gót chân, và lực cản chính là trọng lượng của chúng ta. "Cần gạt" này cho phép chúng ta giữ thăng bằng và nâng lên hạ xuống trên các ngón tay.

Các ví dụ khác về đòn bẩy hạng hai là xe cút kít, phanh ô tô và cửa. Nếu bạn đẩy cánh cửa gần với trục quay, thì nó khó có thể mở ra, nhưng nếu bạn đẩy càng xa trục này càng tốt thì ngay cả một cánh cửa nặng cũng dễ dàng nhượng bộ. Đó là lý do tại sao tay nắm được làm từ phía đối diện với vị trí của bản lề. Để dễ dàng mở một cánh cửa nặng, nó có thể được làm rộng hơn.

Dụng cụ mở chai cũng là đòn bẩy hạng hai, đặc biệt là loại không gắn vào tường như ở một số quán bar và nhà hàng. Một số dao bỏ túi có dụng cụ mở chai nhỏ; Công cụ mở keychain cũng phổ biến. Nếu không có dụng cụ mở chai trong tay, đôi khi bạn có thể sử dụng các vật liệu trong tay, chẳng hạn như dao hoặc nĩa. Trong một số trường hợp, bản thân dụng cụ mở có thể được sử dụng để cạy nắp xoắn trên lọ - nếu làm thành công, lọ sẽ mở dễ dàng hơn. Người mở đôi khi được sử dụng làm đòn bẩy hạng nhất. Trong trường hợp này, dụng cụ mở được cố định trên nắp theo một cách khác và được ấn vào nó từ bên dưới, chứ không phải từ bên trên, như với đòn bẩy của loại thứ hai.

Đòn bẩy của loại thứ ba

Nếu bạn nâng vật nặng bằng tay, uốn cong khuỷu tay, thì tay sẽ trở thành đòn bẩy loại thứ ba. Khi bạn chạy và đi bộ, đôi chân của bạn cũng trở thành đòn bẩy. Điểm tựa của đòn bẩy trong trường hợp này là ở khuỷu tay và đầu gối. Nếu bạn "kéo dài" cánh tay bằng một công cụ như gậy bóng chày hoặc vợt tennis, bạn sẽ lại nhận được một đòn bẩy loại thứ ba. Để làm cho đòn bẩy này di chuyển, một lực được tác dụng gần tâm quay. Trong trường hợp này, kháng cự được hình thành ở đầu kia. Trong trường hợp của vợt và gậy, lực cản là nơi chúng tiếp xúc với bóng. Cần cũng là đòn bẩy loại 3, lực tác dụng vào nó ở vùng cổ tay.

Các ví dụ khác về đòn bẩy của loại thứ ba là búa và các công cụ tương tự như xẻng, cào, chổi, và máy đánh ruồi. Một số công cụ bao gồm hai đòn bẩy cùng một lúc, tác động vào nhau. Ví dụ như đây là cách hoạt động của nhíp, kim bấm và kẹp.

Thí dụ

Bây giờ chúng ta hãy xem xét một ví dụ. Hãy tưởng tượng rằng một người bình thường có thể nâng được một viên đá nặng 20 kg. Tất nhiên, điều này sẽ không dễ dàng và bạn sẽ phải căng cơ, nhưng hoàn toàn có thể nhấc được một viên đá như vậy. Mặt khác, một đứa trẻ nhỏ không thể nâng một hòn đá như vậy. Nếu bạn đưa cho trẻ một chiếc xà beng đủ dài và chắc chắn và dạy trẻ cách sử dụng, thì trẻ sẽ đương đầu với công việc này, vì lực cần thiết để nâng hòn đá sẽ giảm đi nhiều. Archimedes nói rằng anh có thể di chuyển Trái đất nếu anh đứng đủ xa và thực hiện một đòn bẩy dài. Tuyên bố này dựa trên cùng một nguyên tắc. Sau khi nâng viên đá nặng 20 kg với sự trợ giúp của xà beng - đòn bẩy loại thứ nhất - chúng ta có thể chất nó lên xe cút kít - đòn bẩy loại thứ hai - và mang nó đi khi cần thiết, dùng tay nâng bằng tay cầm - đòn bẩy loại thứ ba.

Bạn có thấy khó khăn khi dịch một đơn vị đo lường từ ngôn ngữ này sang ngôn ngữ khác không? Đồng nghiệp sẵn sàng giúp đỡ bạn. Đăng câu hỏi lên TCTerms và bạn sẽ nhận được câu trả lời trong vòng vài phút.

Sức mạnh nào mà một con ngựa phát triển trong dây nịt? Kỳ lạ, nhưng con ngựa trung bình chỉ tạo ra 0,8 mã lực trong quá trình làm việc lâu dài; trong mọi trường hợp, nó chính xác là một chỉ số thường được đặt ra (và đặt ra) trong các tính toán kinh tế và kỹ thuật cho việc vận chuyển động vật, v.v. Người ta cũng tin rằng một người đàn ông trung niên tập luyện thể chất bình thường phát triển (một lần nữa, với công việc kéo dài) khoảng 0,1 hp ... Một chút, nhưng cả người và ngựa đều có thể căng thẳng và cống hiến nhiều hơn trong vài giây - đôi khi. Con ngựa kéo ra một chiếc xe bị kẹt trong một đường ray bị hỏng, và một động cơ đốt trong công suất 2 (hai!) HP chỉ là quầy hàng. Không có đủ mô-men xoắn ...

Quy tắc vàng của cơ học

Vậy mô-men xoắn chính xác là gì và nó liên quan như thế nào đến công suất động cơ? Ghi nhớ trường THPT: công được xác định bằng tích của lực và tốc độ (với một số hệ số phụ thuộc vào đơn vị đo) - đối với chuyển động tịnh tiến. Giả sử bạn kéo một tải trọng có khối lượng 12 kg và vận tốc 1 m / s. (3,6 km / h); thì công suất của bạn là 12 kgm / giây. Tức là, 0,16 mã lực [Châu Âu (Paris) được coi là 75 kgm / giây. Thực hành Anh-Mỹ là tất cả các vấn đề về chân và cân, vì vậy mã lực của Anh (bhp) là 1,0139 mã lực. trên tài khoản "lục địa".]; không tệ. Động cơ tên lửa vũ trụ phát triển lực đẩy 100 tấn với tốc độ 12 km / s, có nghĩa là sức mạnh của nó là 16 triệu mã lực!

Hoặc công suất được xác định bởi tích của mômen [Đổi lại, mômen (nó có ý nghĩa trong chuyển động quay) bằng tích của lực tác dụng lên vai của nó. Khi một lực 10 kg tác dụng lên đòn bẩy với cánh tay đòn 1 m (vuông góc với cánh tay đòn!), Lực này tạo ra mômen xoắn 10 kgm. Hoặc 98 Nm - tùy thích.] Ở tốc độ trục - cho chuyển động quay. Đó là tất cả, phần còn lại là số học. Nếu mô-men xoắn 10 kg được đo trên trục động cơ ở tốc độ 6000 min -1 (theo cách nói thông thường là số vòng quay trên phút), thì công suất của nó là 83,775 mã lực. Hoặc 61,6 kW - trong các đơn vị khác [Một kW bằng 1,36 hp "lục địa". - ngay cả ở Châu Phi.]. Và không quan trọng chúng ta đang nói đến loại động cơ nào - động cơ hơi nước, tuabin khí, động cơ piston. hoặc một động cơ điện; số học không tạo ra sự khác biệt.

Và người anh em của chúng ta, những người lái xe, cần gì - công suất động cơ hay mô-men xoắn? Đây là một câu chuyện ngụ ngôn: bạn mang khoai tây ra chợ và muốn bán chúng với giá 35 rúp. mỗi kg. Có vẻ như điều chính đối với bạn là một mức giá tốt. Họ đã bán một vài kg - mỗi kg 35, nhưng họ không lấy thêm nữa; đắt. Khi đó, điều quan trọng đối với bạn không phải là giá bao nhiêu cho mỗi kg, mà là tổng số tiền thu được từ việc bán 2 tạ khoai tây.

Đối với động cơ cũng vậy: thường những người lái xe tuyên bố rằng điều chính đối với họ là mô-men xoắn, lực kéo và công suất là điều thứ mười. Hoàn toàn ngược lại - như trong một câu chuyện cười cũ: Chúa ban cho chúng ta sức mạnh, và bản thân chúng ta bằng cách nào đó cũng có ...

Để động cơ minicar phát triển 10 mã lực. ở tốc độ 6 nghìn vòng / phút. Tức là, mô-men xoắn trên bánh đà của nó là 1,2 kgm (11,7 Nm). Bạn có cần 100 Nm? Vì Chúa: chúng tôi đặt một hộp số giảm tốc (với tỷ số truyền 8,55), - và đây là 100 Nm trên trục đầu ra [Bây giờ chúng ta hãy quên mất công suất (không thể tránh khỏi) trong hộp số.]. Hơn nữa, sức mạnh - trừ đi tổn thất - tất nhiên vẫn như cũ. Muốn 1000 Nm? Hãy lấy hộp số có tỷ số truyền 85,5; câu hỏi về việc lựa chọn các cặp bánh răng ...

Nhưng! Với mô-men xoắn 100 Nm tại trục đầu ra của hộp số, số vòng quay của nó không còn là 6000 min -1, mà chỉ còn 700 với một vòng tua nhỏ. Quy tắc vàng của cơ học: thắng trong mô-men xoắn (sức mạnh), chúng ta thua trong tốc độ (tốc độ). Và bạn sẽ đạt được 1000 Nm ở tất cả 70 phút -1; quá chậm. Vì vậy, bạn muốn cả mô-men xoắn và số vòng quay! Và ăn cá, và không bị trầy xước. Bạn cần bán với giá 35 rúp. không phải 2-3 kg khoai tây mà là rất nhiều. Vì vậy, hãy nói với tôi: điều chính đối với tôi là doanh thu. Đối với tôi, điều chính là sức mạnh động cơ.

Quyền lực!

Giả sử bạn đang lái xe trên đường bằng phẳng với bề mặt được cải thiện; tốc độ không đổi - 100 km / h. Tổng lực đẩy từ động cơ vào các điểm tiếp xúc của bánh xe dẫn động với mặt đường chạy chỉ bao gồm lực cản không khí và lực lăn của lốp xe; đối với ô tô của bạn (với tính khí động học, trọng lượng, lốp và áp suất trong đó): đặt 54 kg. Tức là, mô-men xoắn trên trục (với bán kính lăn của bánh xe, chẳng hạn, 265 mm) là 140 Nm, tốc độ bánh xe khoảng 1000 phút -1, và công suất tiêu thụ là 1500 kgm / s. hoặc 20 hp Có tính đến các tổn thất trong quá trình truyền động - từ bánh đà đến miếng tiếp xúc - động cơ yêu cầu công suất khoảng 22,5 mã lực; dễ dàng.

Và để đi đến hai "trăm"? Với tốc độ tăng gấp đôi, lực cản tăng lên xấp xỉ bốn lần - tính theo hình vuông. Nói cách khác, công suất yêu cầu tăng gấp 8 lần (4 x 2) - lập phương của tốc độ! Bây giờ 170-180 mã lực là cần thiết từ động cơ. trên bánh đà, vì vậy không phải ô tô nào cũng có khả năng đạt tốc độ 200 km / h.

Điều này là với chuyển động đồng đều; và nếu bạn cũng muốn tăng tốc (hoặc leo dốc), bạn cần có sức mạnh miễn phí. Giả sử cùng một công suất 22,5 mã lực. ở 100 km / h - cộng thêm 10 mã lực. để tăng tốc cơ thể vật chất; Định luật II Newton. Hoặc 50 mã lực. - khi đó gia tốc nhiều năng lượng hơn.

Như bạn có thể thấy, cả tốc độ của ô tô và động lực gia tốc của nó đều phụ thuộc vào công suất động cơ; làm thế nào để nâng cao nó? Duy trì mô-men xoắn ở tốc độ trục cao. Giả sử, đưa tốc độ của cùng một động cơ minicar lên 12 nghìn - với mô-men xoắn không đổi là 11,7 Nm. Điều này có nghĩa là sức mạnh của nó được tăng gấp đôi - lên đến 20 mã lực. Nói chung, có một tỷ lệ như vậy:

P \u003d 1 / 716,2 M x n,

trong đó P là công suất của động cơ (hp) tại n min -1, M là momen xoắn (kgm) của nó tại cùng vòng / phút. Và 1 / 716,2 chỉ là một yếu tố thứ nguyên.

Thật không may, rất khó để tăng tốc độ quay của trục động cơ piston: các lực quán tính, tải trọng, ma sát. Rốt cuộc, nếu bạn quay động cơ từ 6000 đến 12000 phút -1, thì lực quán tính tải các chi tiết của cơ cấu tăng lên gấp bốn lần. Phi tuyến tính - bằng bình phương của vòng quay. Và khi "số tám" 2,4 lít trong Công thức 1 phát huy công suất cực đại ở 19.500 phút -1, thì lực quán tính ở tần số như vậy sẽ cao hơn ở 6 nghìn vòng quay chứ không phải 3,25 lần. Và 3,25 x 3,25 \u003d 10,5 lần! Nội ma sát thậm chí còn phát triển nhanh hơn (từ 6 đến 19,5 nghìn lần 35); Ngoài ra, việc làm đầy các xi-lanh với hỗn hợp nhiên liệu không khí sẽ trở nên tồi tệ hơn - và mô-men xoắn chắc chắn sẽ giảm. Do đó, mỗi động cơ có một điểm uốn trên đường cong công suất trên tốc độ trục. Mỗi người đều có cái riêng của nó, nhưng sau khi điểm uốn, sức mạnh về tốc độ không tăng mà ngược lại càng giảm. Chưa kể đến nguy cơ xoắn động cơ và phá hủy nó bởi lực quán tính tăng nhanh.

Có một cách khác: tăng mô-men xoắn. Kỹ thuật chính ở đây là tăng tốc: bơm gấp đôi lượng không khí (và theo đó là nhiên liệu) qua động cơ của bạn và mô-men xoắn sẽ tăng, nói một cách đại khái, 2 lần - ở cùng một tốc độ. Và tất cả các doanh nghiệp. Đúng vậy, tải nhiệt tăng lên, các cơn đau đầu khác phát sinh ...

Bây giờ chúng ta hãy quên về hộp số; bạn thường thấy đồ thị mô-men xoắn và công suất của động cơ theo số vòng quay - đặc tính được gọi là tốc độ cao bên ngoài (bên ngoài - vì với đầy đủ "bướm ga", và tốc độ cao - vì tốc độ quay trục). Vì vậy, bạn chỉ cần nhìn thấy một trong những đường cong - thời điểm hoặc sức mạnh; không quan trọng. Cái kia được khôi phục từ cái đầu tiên - và ngược lại. Cả hai đều được đưa ra chỉ để thuận tiện, để bạn không phải đối phó với các phép tính số học phức tạp nhất.

Nghĩa là, mối quan hệ giữa mô-men xoắn, số vòng quay trục và công suất động cơ là rõ ràng - như giữa chiều dài của đáy tam giác, chiều cao và diện tích của nó. Bất kể đó là hình chữ nhật, hình xiên và màu gì.

Và thật buồn cười khi một thông cáo báo chí có thương hiệu bị chọc thủng theo quy tắc đơn giản nhất - ví dụ, trên trang web của công ty DiMora Motorcar mới đúc của California. Theo dự án của mẫu sedan siêu sang Natalia, công suất cực đại của động cơ Volcano 16 xi-lanh (!) Vượt quá 1200 mã lực. Mô-men xoắn cao nhất - 1.220 Nm (900 ft-lb) tuy nhiên, điều này không cộng lại. Theo DiMora, ngưỡng được kích hoạt ở 6500 phút -1; do đó, công suất tối đa đạt được là 6000-6250. Nhưng sau đó thời điểm lớn nhất không nhỏ hơn 1400 Nm, hay đúng hơn là 1500. Số học: 2 x 2 \u003d 4 và ở California đầy nắng.

Độ đàn hồi của động cơ

Hãy nhìn vào đường cong mô-men xoắn: nó cung cấp đặc tính quan trọng của động cơ - tính đàn hồi của nó. Tôi phải nói rằng, tại ô tô d.c.s. đường cong bất lợi - cho dù đó là tuabin khí, động cơ hơi nước, động cơ điện. Chúng mang lại mô-men xoắn cao nhất ở số vòng quay thấp - và ngay cả khi trục dừng. Đó là, giống như một con ngựa: họ giảm tốc độ, căng thẳng - và kéo xe ra. Và cố gắng dừng trục của động cơ VAZ "bốn" hoặc động cơ Rolls-Royce 12 xi-lanh - chúng chỉ đơn giản là dừng lại.

Biểu đồ mô-men xoắn cho động cơ diesel thông thường bên trái 1000 min -1 thường không vẽ; nó không thể hoạt động ở tốc độ dưới "nhàn rỗi". Trong khi đối với động cơ điện tử, đường cong tăng lên 0 vòng - xấp xỉ dọc theo một hình cường điệu; độ đàn hồi đặc biệt. Khi tăng tải (leo dốc, v.v.), động cơ điện mất tốc độ và tăng mô-men xoắn; chống lại tất cả các cách! Đ.c.s. khi tốc độ giảm xuống (dưới mô-men xoắn "đỉnh"), nó chống lại ngày càng ít - và cuối cùng dừng lại. Hai sự khác biệt lớn, như họ nói ở Odessa.

Do đó, nhân tiện, ý tưởng về xăng-điện "lai" các đơn vị năng lượng: động cơ e kéo chịu tải chính xác ở vị trí của động cơ không nơi nương tựa. Ở tận cùng; và thông thường động cơ ô tô tạo ra mômen xoắn cao nhất ở đâu đó ở tốc độ trục trung gian. Hơn nữa, trong một động cơ được điều chỉnh "mạnh", cực đại mô-men xoắn được chuyển đến vòng tua cao, và ở vòng tua thấp, nó kéo yếu. Sau đó, họ nói về một "xe bán tải" được phát âm; không có gì tốt ở đây.

Vì vậy, cái nào quan trọng hơn - mô-men xoắn hay công suất? Câu trả lời: tất nhiên bạn cần mô-men xoắn - trên một dải vòng tua rộng! Ngay cả ở tốc độ trục cao nhất - tức là công suất.

Chia sẻ cái này: