Mức tiêu thụ nhiên liệu Honda Civic Hybrid 2023

Gần đây, trong trí nhớ của mình, phòng trưng bày của Honda gần như tràn ngập sản phẩm hybrid. Từ Jazz đến NSX, với Civic, Insight và Accord ở giữa, Honda từng là lựa chọn thay thế khả thi duy nhất cho Toyota khi nói đến các sản phẩm xăng-điện.  

Chỉ cần nói rằng, Honda có lẽ đã đi trước thời đại một chút. Các tùy chọn hybrid của nó không được yêu thích, xuất hiện trước khi sự thèm muốn của công chúng đối với xăng-điện bắt đầu tăng cao

Tuy nhiên, tình hình bây giờ đã khác và tiếp nối sự xuất hiện của HR-V hybrid vào đầu năm nay, Honda hiện có một mẫu xe tăng cường điện tử khác để giới thiệu tới khách hàng của mình. Công dân điện tử. HEV LX

Tuy nhiên, cũng giống như Civic VTi LX hiện có mà nó dựa trên, e. Biến thể HEV chỉ được cung cấp trong một phiên bản duy nhất có tính năng cao. Nó cũng là một thứ đắt tiền, được bán với giá 55.000 đô la khi lái xe theo chương trình định giá cố định quốc gia của Honda Australia

Xem xét đối thủ chính của nó, Toyota Corolla hybrid, được bán lẻ với giá 37.620 USD ở dạng ZR hatch hàng đầu, thẻ giá của Honda chắc chắn là một điểm chấp

Trừ đi những chiếc xe hầm hố như Golf R của Volkswagen và Renault Megane RS khỏi bảng giá khiến Civic e. HEV LX là chiếc hatchback cỡ nhỏ đắt nhất trong phân khúc phổ thông và bạn có thể sở hữu một chiếc BMW hoặc Audi với giá rẻ hơn – chưa kể đến chiến binh sinh thái Leaf EV của Nissan, có giá bán lẻ 50.990 USD

Nhưng khả năng của nó có thể bù đắp giá yêu cầu của nó? . HEV LX cung cấp đủ để biện minh cho mức giá cao hơn so với Civic VTi LX không hybrid, được bán với giá tương đối hợp lý 47.200 đô la?

Sự khác biệt giữa hai loại này, bên cạnh hệ thống truyền động và khoảng cách 7800 đô la ngăn cách chúng, phần lớn rất khó để chọn ra

các điện tử. HEV có một đầu ống xả duy nhất thay vì bộ giảm âm đôi, lưới tản nhiệt màu đen, đèn chiếu sáng chỗ để chân màu trắng thay vì màu đỏ, tấm che nắng có thể mở rộng, cửa sổ tự động lên/xuống cho cả bốn cửa thay vì chỉ hai cửa trước, thắt lưng chỉnh điện cho hàng ghế trước, . Chi tiết nhỏ, nói chung

Có những lợi thế tiềm ẩn khác đối với e. Mặc dù vậy, HEV so với Civic VTi LX thông thường – bộ an toàn chủ động của nó được hỗ trợ bằng việc bổ sung nhận dạng biển báo giao thông và chức năng giới hạn tốc độ, với an toàn thụ động được tăng cường từ túi khí trung tâm giữa ghế trước và túi khí bên dành riêng cho hàng ghế sau .  

Tuy nhiên, chỉ có ba điểm khác biệt chính mà người lái xe sẽ nhận thấy ngay lập tức khi chuyển từ một chiếc Civic VTi LX thông thường. góc phần tư cần số bằng nút bấm, cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính mở rộng ra phần lớn cabin và việc cung cấp cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau theo tiêu chuẩn

Mặc dù có thể cho rằng có đủ các tính năng bổ sung chất lượng cuộc sống để biện minh cho mức phí bảo hiểm đáng kể gắn liền với e. HEV, sự thật là hầu hết chúng sẽ bị những người đánh lốp bỏ qua và không đánh giá cao

Nhưng trong khi có những lợi ích ở những nơi khác, thì cũng có sự hy sinh về khả năng chở hàng - mặc dù bạn sẽ không biết trừ khi bạn nâng sàn cốp lên. Ở đó, thay vì một khu vực lưu trữ nông 45 lít, e. Thay vào đó, HEV gắn các bộ phận quản lý năng lượng và pin, cắt giảm 40 lít khỏi tổng không gian chở hàng để mang e. HEV xuống còn 409 lít vẫn hữu ích. Bình xăng cũng bị cắt bớt, mất thể tích 7 lít chỉ chứa được 40 lít xăng.  

Ngoài tất cả những điều trên, phần còn lại của Civic e. Trải nghiệm HEV gần giống với trải nghiệm của người anh em không lai của nó. Sự phù hợp và hoàn thiện vẫn còn tuyệt vời, cách trình bày cabin sắc nét và có tính ứng dụng cao, vị trí lái xe thấp và thể thao và chỗ ở cho hàng ghế sau rộng rãi ở hầu hết mọi kích thước, có lẽ ngoại trừ khoảng không trên đầu

Bộ tính năng hầu hết giống với các bổ sung đã nói ở trên và không có gì về cách trình bày của Civic hybrid khiến bạn biết rằng đây là mẫu xe thân thiện với môi trường. Ngay cả điện tử. Huy hiệu HEV trên cửa sau là trừu tượng và một số người có thể thích thực tế là Civic e. HEV không hét lên về vị trí của mình với tư cách là 'người ôm cây' trong phạm vi.  

Thúc đẩy hiển thị

Thật đáng tiếc khi Honda đa năng 1. 5 lít tăng áp bốn xi-lanh không được tìm thấy trong Civic e. Khoang động cơ của HEV. Khả năng cung cấp mô-men xoắn mượt mà và bản chất yên tĩnh, không rung lắc của động cơ đó là thứ hoạt động rất hiệu quả trên chiếc Civic VTi LX chạy hoàn toàn bằng động cơ đốt trong và là một trong những điều khiến chiếc xe đó trở nên được yêu thích.  

Tuy nhiên, trong khi 1. 5 turbo được thay thế bằng Atkinson-cycle 2 có độ nén cao, hành trình dài, hút khí tự nhiên. 0 lít bốn dòng, sự kết hợp của động cơ đó với động cơ truyền động điện dễ dàng mang lại cho hybrid một lợi thế đáng kể so với người bạn ổn định tăng áp của nó

Công suất cực đại chỉ cao hơn 4kW ở 135kW nhưng nó đạt tốc độ thấp hơn 1000rpm trong dải vòng quay ở 5000rpm, trong khi mô-men xoắn cực đại 315Nm dễ dàng làm lu mờ con số 240Nm của VTi LX trong khi cũng dễ tiếp cận hơn – 315 Newton đầy đủ có sẵn từ 0 RPM

Trong thế giới thực, điều đó có nghĩa là khả năng lái xe đặc biệt dễ dàng. Khi lái xe một cách an thần, một cú uốn cong nhẹ nhàng của mắt cá chân sẽ tận dụng tất cả mô-men xoắn điện đó mà không đánh thức động cơ xăng, đồng thời nhấn ga dẫn đến một cú nhảy thể thao đáng ngạc nhiên khỏi vạch và một tiếng kêu bốn xi-lanh hấp dẫn lạ lùng phát ra từ động cơ khi nó tăng tốc

Nó không phải là Loại R, điều đó quá rõ ràng, nhưng loại lai có một sự nhanh nhạy mà loại 1 không có. tăng áp 5 lít. Điều duy nhất có thể làm mất tinh thần của một người lái xe là thực tế là lẫy chuyển số sau vô lăng không kiểm soát được hộp số. thay vào đó, họ chỉ đơn giản là sửa đổi cường độ tái tạo năng lượng phanh, có thể được thực hiện qua bốn cấp độ khác nhau.  

Tuy nhiên, đó là lái xe an toàn trong đô thị, nơi Civic e. HEV là tốt nhất của nó. Việc cắt động cơ của nó phụ thuộc nhiều hơn vào lượng điện tích còn lại trong ắc quy hơn là tốc độ xe đang được điều khiển, vì vậy hành vi của nó khác với hành vi của Corolla Hybrid, loại xe có xu hướng kích hoạt động cơ đốt trong thường xuyên hơn

Được điều khiển bình thường, Civic hybrid dường như hầu hết thời gian ưu tiên năng lượng điện, khiến việc không có nút 'chỉ dành cho xe điện' chuyên dụng không phải là vấn đề và thực tế là nó không tiêu thụ gì trong giờ cao điểm

Điều duy nhất chống lại khả năng lái êm ái này là hệ thống treo đôi khi có thể hơi cứng, đặc biệt là khi đi qua những đoạn đường không hoàn hảo hoặc có nếp gấp. Trên những khúc cua lớn hơn, Civic thực sự cho cảm giác khá sang trọng với khả năng kiểm soát thân xe tuyệt vời

Ở tốc độ ngoại ô trong vùng 60-70km/h, mức tiêu thụ vẫn rất nhỏ. Một con số trung bình dưới 3. 0L/100km có thể đạt được mà không cần kích hoạt chế độ lái Eco, và theo kinh nghiệm của chúng tôi, Civic e. Các con số tiết kiệm nhiên liệu đã nêu của HEV không chỉ trung thực mà còn khá bảo thủ

Honda tuyên bố rằng Civic e. HEV sẽ đốt cháy 4. 2L/100km trên chu trình kết hợp, khi lái xe trong đô thị và đường cao tốc mang lại 3. 2L/100km và 4. 9L/100km tương ứng. Khi chúng tôi đưa nó vào vòng lặp tiết kiệm nhiên liệu 100 km/h, mất khoảng 70. 30 chia cắt đường đô thị và đường cao tốc với một số tắc nghẽn CBD ở giữa, tổng trung bình của chúng tôi chỉ là 3. 8L/100km – 0. 4L/100km trước yêu cầu

Cũng như rất nhiều xe điện và xe hybrid, đoạn đường cao tốc thực sự ngốn nhiên liệu, vì trước khi duy trì hành trình 100 km/h, chiếc Civic của chúng tôi đang ở mức tiêu thụ trung bình chỉ 3. 1L/100km

Xem xét chiếc hatchback hybrid của Toyota có yêu cầu xuất xưởng là 4. 0L/100km – rất khó đạt được khi lái xe trong thế giới thực – và chỉ cung cấp 103kW và 142Nm, Honda Civic e. HEV LX vượt trội hơn nó về công suất, mô-men xoắn và tiết kiệm nhiên liệu. Thêm vào đó là một cabin rộng rãi hơn nhiều cho hành khách phía sau và không gian chở hàng, và rõ ràng Honda có phiên bản hybrid tốt hơn.  

Câu hỏi thực sự duy nhất là liệu người mua có nhìn thấy giá trị trong đó hay liệu mức giá dán nhãn cao đó có ngăn cản họ khám phá ra sức hấp dẫn của Civic hybrid hay không?

Mức tiêu thụ nhiên liệu của Honda Civic Hybrid là bao nhiêu?

Honda Civic Hybrid tiêu thụ bao nhiêu nhiên liệu cho 100km?

Là nhiên liệu Honda Hybrid

Mức tiết kiệm xăng trên Honda Civic 2023 là bao nhiêu?