Mùi xăng từ ống xả xe máy

Đa số người sử dụng thường băn khoăn khi ống xả trên chiếc xe máy của mình thoát ra những màu khói khác lạ. Đó là biểu hiện của việc chiếc xe cần phải được mang đi sửa chữa. Một chút kiến thức dưới đây giúp các bạn có thể dễ dàng “bắt bệnh” xe từ màu khói xả.

Biểu hiện bất thường từ khói xả

Một chiếc xe máy vận hành ổn định, thông thường người ta không nhìn thấy khói xe thoát ra từ ống xả. Lượng khí thải thoát ra không có màu nhờ hiệu quả của việc đốt cháy nhiên liệu. Khi có khói, chiếc xe chắc chắn có vấn đề hoặc vận hành một cách không bình thường.

Việc đi hết ga, hết số hoặc vào số mà vặn ga tối đa cũng gây nên khói xe. Hiện tượng này xuất phát từ nguyên nhân động cơ làm việc với vòng tua lớn, nhiên liệu bơm vào quá nhiều, không kịp đốt cháy đã bị đẩy ra dẫn đến khói. Dựng xe, kéo ga hết cỡ cũng xảy ra hiện tượng tương tự do xăng thừa không được đốt cháy hoàn toàn.

Anh Dương, chủ cửa hàng sửa chữa xe máy 57 – Phủ Doãn cho biết: “Ở xe máy, khi màu khói xả có màu đen hoặc trắng thì chắc chắn là xe có vấn đề, cần phải được sửa chữa sớm”.

Theo anh Dương, trong quá trình sửa chữa xe máy, đây cũng là bệnh anh thường xuyên gặp. Những chiếc xe mà ống xả nhả khói trắng hoặc đen kịt trên đường cần phải được khắc phục ngay vì nếu để lâu, vừa làm hại động cơ, pit-tông, xilanh, bộ chế hòa khí, vừa ảnh hưởng xấu tới môi trường.

Nhìn khói bắt bệnh

Khi xe có khói đen phía sau ống xả có nghĩa là hiện tại có một lượng xăng không được đốt hết. Các nguyên nhân phổ biến gây ra hiện tượng thừa nhiên liệu có thể là lọc khí bẩn (cung cấp ít không khí), chế hòa khí hỏng, bướm gió kẹt.

Nguyên nhân đầu tiên là do lọc gió bị tắc hoặc bị bẩn, dẫn tới lượng không khí hút vào để hòa trộn với xăng không đủ. Hỗn hợp nhiên liệu trở nên quá nhiều xăng và không đủ không khí để đốt cháy hoàn toàn, làm cho ống xả có khói màu đen.

Một nguyên nhân khác xuất phát từ bộ chế hòa khí. Bộ chế hòa khí có vấn đề, do đó không kiểm soát và điều chỉnh được lượng xăng và không khí đi vào hòa trộn thành hỗn hợp. Tỉ lệ hỗn hợp không thích hợp cũng là tác nhân của việc nhiên liệu không được đốt cháy hết hoàn toàn, khiến khói xe có màu đen và mùi xăng.

Khói xả có màu đen còn do nguyên nhân từ nhiên liệu. Nếu nhiên liệu có nhiều tạp chất, xe để lâu ngày không đi, tạp chất lẫn trong xăng lắng xuống dưới. Khi khởi động máy, tạp chất này sẽ theo xăng vào xilanh. Động cơ đốt cháy tạp chất này, khi xả ra, khói cũng có màu đen.

Hiện tượng ống bô thải ra màu khói trắng là dấu hiệu cho biết dầu đã lọt vào xi-lanh. Dầu bôi trơn vào buồng đốt có thể do hở van, hở séc-măng hay do thành xi-lanh bị mài mòn. Lượng dầu lọt vào xilanh bị đốt cháy trong buồng đốt, xả ra ngoài, dẫn đến khói có màu trắng và mùi khét.

Cách khắc phục

Người sử dụng khi nắm rõ được nguyên nhân gây ra khói đen hoàn toàn có thể tự khắc phục được. Khói đen xuất phát từ việc lọc gió bị tắc hoặc bẩn, do đó, cần vệ sinh bầu lọc gió. Khi lượng không khí vào đủ, hòa trộn với nhiên liệu theo một tỉ lệ nhất định, nhiên liệu sẽ được đốt cháy một cách hiệu quả, không còn xăng thừa dẫn đến khói. Điều chỉnh và rửa bộ chế hòa khí cũng là cách để khắc phục hiện tượng khói đen. Cần chỉnh lại tỷ lệ nhiên/không khí cho phù hợp. Xăng phải được đưa vào buồng đốt với một lượng vừa phải.

https://sg.cdnki.com/mui-xang-tu-ong-xa-xe-may---aHR0cDovL3d3dy5hdXRvbmV0LmNvbS52bi9kYXRhaW1hZ2VzLzIwMDkxMi9vcmlnaW5hbC9pbWFnZXM0NDEwMjFfQm9fY2hlX2hvYV9raGkuanBn.webp

Nói mang tính chất lý thuyết và chung chung vậy thôi, chứ với người dùng đại đa số mà nhìn đc khói bắt được bệnh thì thiệt tình là quá tài!
Tốt nhất, nếu người sử dụng ko biết/ rành về xe thì nên mang đến tiệm để thợ kiểm tra hơn là tự bắt bệnh và tự sửa chữa!
Tuy nhiên, thời trước lúc em còn cầm cà lê mỏ lếch thì các bệnh khói bất thường thì em tiến hành:
- Hỏi chủ xe xem luyn/ nhớt thay đã lâu chưa? Hoặc đi được bao nhiêu ngàn Km và tần suất đi như thế nào!
- Nổ máy và kiểm tra ga lăng ti có nổ êm, nhẹ vừa phải ko? Nếu ko thì việc này kiểm tra 2 vít gió.
- Mở bu-gi xem có ướt và đen, bám carbon đen quanh đầu ko? Nhét ngón trỏ và đạp cần đề vài cái xem có ướt tay do xăng ra quá nhiều hay ko? Vệ sinh bu-g bằng bót sắt mịn kèm xăng, xịt khô ráo trước khi ráp vào.
- Kiểm tra lọc gió, nếu bộ lọc quá cũ, trơ cứng thì bắt buộc phải thay mới vì đây là quy định của nhà sản xuất! Ko việc gì phải sịt sịt, thổi thổi mất công
- Với các loại suy trên mà vẫn ko khắc phục được thì mới nghĩ đến xéc măng (gãy hoặc mòn), thường thì sẹc măng mòn trong quá trình pít tông đánh tới - lui, còn gãy séc măng thì dễ biết ngay thông qua tiếng nổ, hơi trong "đầu bò" và xe chạy cực kỳ yếu! (Cái này thì thường em mở banh xa lông ra mà làm việc lun, hem nói nhiều )
- Ngoài ra, cũng gặp nhiều trường hợp "đầu bò" bị mòn, rỗ chi chít (các vết mòn, mẻ, rỗ... rất bé tí, mắt thường nhìn thật kỹ mới thấy) và việc này làm bộ đánh khí bị hở, luyn bị bơm vào và đánh chung với xăng ==> khói đen kịt)