Chắc hẳn thế hệ 7x, 8x không lạ lẫm gì khi nhắc đến cái tên Sonic, mẫu xe thể thao đường phố huyền thoại một thời. Sonic 150R mới phát triển dựa trên Sonic 125. Chiếc underbone 150 phân khối trang bị nhiều công nghệ tiên tiến hơn như đèn pha LED, bảng đồng hồ kỹ thuật số, phun xăng điện tử.
Honda Sonic 150R đối thủ của Suzuki Raider R150 tại Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng.
Sonic 150R sử dụng động cơ xi-lanh đơn dung tích 148,2 phân khối, 4 thì DOHC, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử PGM-FI. Tỷ số nén 11,3:1. Sonic 150R ứng dụng công nghệ xi-lanh mới từ đàn anh CBR250R. Sức mạnh từ động cơ cho công suất 16 mã lực tại vòng tua máy 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 8.500 vòng/phút. Hộp số 6 cấp, vận tốc tối đa 124,1 km/h.
So với đối thủ Suzuki Raider R150, các chỉ số kích thước của Sonic đều thấp hơn nhưng khoảng sáng gầm và trọng lượng tương đương nhau. Trang bị an toàn với hệ thống phanh đĩa trước sau. Vành đúc 17 inch kết hợp với lốp trước 70/90 và 80/90 lốp sau.
Ở Việt Nam, Honda Sonic 150R chỉ mới bán ra thông qua các cửa hàng nhập khẩu. Tại Indonesia, xe có giá 1.500 USD.
Cùng điểm qua một số sự thay đổi đáng giá trên Suzuki Raider R150 Fi so với phiên bản trước (trên phiên bản xanh GP).
- Suzuki Raider thế hệ mới được trang bị hệ thống động cơ 150cc, DOHC, 4 xu-páp, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, sản sinh công suất 18,45 mã lực tại 10.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 8.500 vòng/phút, đi kèm hộp số 6 cấp. Piston mới làm bằng công nghệ đúc áp lực và xi-lanh mạ gốm điện hóa giúp động cơ mới của Raider bền bỉ hơn. Trong khi phiên bản trước sử dụng động cơ động cơ 4 kì xi-lanh đơn dung tích 150cc, cam đôi, 4 van nạp-xả, công suất tối đa 15,7 mã lực, mô-men xoắn tối đa 12,4Nm, làm mát bằng dầu.
- Phần đầu xe được thiết kế mới hoàn toàn so với thế hệ trước. Raider 150Fi sử dụng đèn pha và đèn định vị dạng LED. Thiết kế phần đầu xe góc cạnh và khá đẹp mặt
- Thiết kế phần đuôi xe cũng có đôi chút tinh chỉnh đặc biệt là cụm đèn sau
- Ở phiên bản mới này, cụm đồng hồ đo loại LCD hiển thị các thống số liên quan tới xe như: tốc độ, vòng tua, cấp số, chế độ (Raider mới có hai chế độ chạy LOW và HIGH)… Hệ thống ổ khoá điện của xe cũng có thiết kế mới với nắp che.
- Suzuki Raider thế hệ mới cũng được gia tăng về kích thước. có chiều dài 1.960mm, rộng 675mm cao 980mm, chiều dài cơ sở 1.280mm, chiều cao yên 765mm, khoảng sáng gầm xe 150mm và trọng lượng của xe 109kg. Trong khi thống số này ở phiên bản cũ lần lượt là 1.945mm, 660mm, 980mm, 1.280mm, 764mm và 108kg.
Những thông tin bị lộ về tên mã và giá sản xuất cho thấy hãng xe Nhật sắp sửa hồi sinh dòng xe côn tay Sonic 150, nhắm vào phân khúc mà Suzuki Raider 150 đang thống trị.
Sự thành công của Yamaha MX King và Suzuki Satria (Exciter 150 và Raider 150 tại Việt Nam) tại Indonesia khiến Honda không thể ngồi yên. Và mới đây, giới săn tin đã phát hiện trên trang web nội bộ của hãng tại Indonesia xuất hiện một sản phẩm với tên mã Y3B02R17L0 MT, được cho là của mẫu hyper-underbone này.
Theo thông tin thể hiện trên website, sản phẩm mới vừa được đăng ký hôm 22.6. Vì vậy nhiều khả năng mẫu xe mới sẽ được ra mắt vào khoảng tháng 7 hoặc tháng 8 tới đây.
Không dừng lại ở đó, giới thạo tin bản xứ cũng đã tìm ra mẫu xe mới này được đăng ký thuế với giá sản xuất là 14,9 triệu rupiah (tương đương 24,3 triệu đồng). Thông thường giá bán sẽ cao hơn giá sản xuất từ 25 đến 30%. Như vậy có thể dự đoán mức giá dành cho Sonic 150 sẽ vào khoảng 31,6 đến 34 triệu đồng tại Indonesia, cao hơn một chút so với đối thủ Suzuki Satria đang được bán với giá tương đương 30,8 triệu đồng.
Tại Việt Nam, trước khi Suzuki Raider 150 ra đời thì Honda Sonic rất được giới chơi xe ưa chuộng và được mệnh danh là “ông hoàng dòng xe underbone”. Hiện mẫu xe được săn lùng nhiều nhất là phiên bản Sonic 2008 sản xuất tại Thái Lan. Xe có giá giao động từ 20-60 triệu đồng tùy thuộc chất lượng và tính chất pháp lý.