Nếu nó không bị hỏng, đừng sửa nó. Câu tục ngữ đã là một phần trong triết lý vòng đời sản phẩm của BMW trong nhiều thập kỷ. Hầu hết các mẫu xe nâng cấp của BMW đều được nâng cấp nhẹ về thiết kế, đôi khi có những ngoại lệ đối với quy tắc. Một trong những ngoại lệ đó là BMW M340i Facelift 2023. Dòng M-lite 3 được thiết kế lại đã được ra mắt vào tháng 5 năm 2022 và hiện đang đến tay khách hàng. Nhưng trước khi ra mắt thị trường, chúng tôi đã bay tới Đức để thử chiếc xe và động cơ B58 huy hoàng của nó Show Những nâng cấp nhỏ nhưng có ý nghĩa ở bên ngoài Trong vài năm qua, 3 Series vẫn là một trong những pháo đài cuối cùng của sự bình thường trong các thiết kế của BMW. Trong khi rất nhiều xe BMW có lưới tản nhiệt lớn và hình dạng phức tạp, G20 BMW 3 Series vẫn là một chiếc xe đơn giản, thể thao và đẹp mắt. Nhưng làm thế nào để bạn cải thiện một thiết kế đã được yêu thích? . Lưới tản nhiệt hình quả thận giữ nguyên kích thước nhưng viền ngoài dày hơn tạo cho xe kiểu mũi cá mập. Đèn pha mỏng hơn một chút, giữ nguyên hình dạng tổng thể nhưng với đồ họa mới giờ đây giống với 5 Series hơn bao giờ hết. Tùy chọn đèn laser đã biến mất, nhưng đèn LED thích ứng có các sọc màu xanh hoặc đen bên trong, phần nào giữ lại vẻ độc đáo của đèn laser Bên dưới lưới tản nhiệt và đèn pha mới, hốc hút gió lớn hơn thay thế kiểu cũ nhỏ hơn. Đây có lẽ là lĩnh vực cải tiến lớn nhất. Các hình khối cũng đơn giản và gọn gàng hơn trong khi khe hút gió dạng tổ ong khiến M340i trông thể thao hơn. Ngoài ra, khoảng cách giữa lưới tản nhiệt hình quả thận và cạnh trên của cản trước đã được giảm kích thước để nhấn mạnh rằng mũi cá mập. Ra phía sau, đèn hậu của M340i vẫn được giữ nguyên nhưng cản sau và bộ khuếch tán gió khác biệt. Điều thú vị hơn nữa là hầu hết các mẫu M Performance mới đều có 4 ống xả, nhưng BMW M340i mới thì không. Thay vào đó là ống xả tiêu chuẩn hình thang, đậm chất truyền thống hơn. Các ống xả bên trong cũng lớn hơn so với mẫu xe đi, dao động từ 90 đến 100 mm Giờ đây, nếu bạn thêm Gói M Sport Pro, BMW M340i 2023 sẽ có viền đen, đầu ống xả mạ crôm đen, phanh M Sport với kẹp phanh màu đỏ, cánh gió cốp sau và thậm chí cả các điểm nhấn màu xanh bên trong đèn pha thích ứng. Để đưa M-lite gần hơn với M3, mái nhà bằng sợi carbon cũng được cung cấp Những thay đổi đáng kể bên trong cabinMặc dù những thay đổi bên ngoài là nhẹ, nhưng các bản cập nhật của cabin thì không. Đã qua lâu rồi iDrive 7 và các màn hình LCD nhỏ hơn của nó, thay vào đó là màn hình cong lớn hỗ trợ iDrive 8. Phần lớn, 3 Series Facelift có nội thất giống BMW i4. Nhưng không giống như i4, 2023 3 Series loại bỏ cần số cũ và mạnh mẽ để thay thế công tắc bật tắt của iX. Một bản cập nhật tinh tế cho nội thất là một bản cập nhật tạo ra sự khác biệt đáng kể và đó là phần trang trí gạch ngang hiện cao hơn, điêu khắc hơn và trông cao cấp hơn so với trước khi đổi mới Vì vậy, theo tôi, BMW đã cố gắng đạt được sự cân bằng tuyệt vời giữa việc cập nhật nội thất theo tiêu chuẩn mới nhất của họ trong khi áp dụng phương pháp thiết kế khá bảo thủ ở bên ngoài. Đó là một bản nâng cấp về thiết kế sẽ làm hài lòng rất nhiều khách hàng của BMW, trong khi vẫn sẽ có những chuyên gia phàn nàn về việc thiếu các nút AC vật lý hoặc về màn hình lớn quá mức. Với 16 triệu chiếc bán ra kể từ khi ra mắt vào năm 1975 (1. 1 triệu của thế hệ hiện tại), 3 Series được cho là sản phẩm quan trọng nhất của thương hiệu. Các thị trường chính là Trung Quốc (hơn 50% nhờ trục cơ sở dài), Đức (10%) và Hoa Kỳ (7%). Tất nhiên, chiếc sedan chiếm phần lớn thị phần toàn cầu (80%), trong khi sở thích của người Đức đối với các chuyến du lịch 3 Series là áp đảo – 85%. tăng sức mạnhCũng không có gì bí mật khi BMW M340i Sedan là một trong những sản phẩm 3 Series phổ biến nhất. Và chắc chắn, một trong những chiếc BMW yêu thích của chúng tôi. Chúng tôi đã ca ngợi M340i trong tất cả các bài đánh giá trước đây, trích dẫn động cơ B58 tuyệt vời và trải nghiệm lái xe xứng đáng với huy hiệu M. Vậy liệu BMW có thể cải thiện một sản phẩm vốn đã tuyệt vời? BMW M340i 2023 hiện có công nghệ hybrid nhẹ cung cấp mức tăng tạm thời 11 mã lực. Nội tuyến-sáu 3. Động cơ 0 lít vẫn tạo ra công suất 374 mã lực (382 mã lực tại Hoa Kỳ) và mô-men xoắn 500 Newton-mét (369 pound-feet). Về hiệu suất, chiếc sedan tăng tốc từ 0 đến 62 dặm/giờ (100 km/giờ) trong 4. 1 giây khi bị giới hạn điện tử ở tốc độ 155 dặm/giờ (250 km/giờ). Nhưng hybrid nhẹ 48 volt có tác động thực tế đến trải nghiệm lái xe không? Lộ trình lái xe hôm nay bắt đầu từ phía bắc Munich và sẽ đưa tôi đến những con đường ngược của Bavaria trước khi đến nơi sinh của X1 ở Regensburg. Những con đường quanh co sẽ cho phép tôi kiểm tra độ lệch sau của hệ thống xDrive, cũng như cài đặt hệ thống treo trên các mặt đường khác nhau. Thật không may, thời tiết không ủng hộ tôi, vì vậy bề mặt trơn trượt là điều cần cân nhắc. Như mọi khi, tôi khởi hành ở chế độ lái thoải mái nhất để trải nghiệm các tình huống lái xe hàng ngày Hệ thống treo thích ứng MComfort là một trong những chế độ lái có sẵn cho M340i với Hệ thống treo thích ứng M và bộ giảm chấn điều khiển điện tử. Các tính năng khác là ECO, Sport Individual, Sport, Sport Plus và Adaptive. Loại thứ hai sử dụng dữ liệu từ các cảm biến của ô tô và dữ liệu GPS để dự đoán cài đặt hệ thống lái và hệ thống treo trong các tình huống lái xe khác nhau. Các chế độ Thể thao có thể được tùy chỉnh thêm bằng cách điều chỉnh phản ứng bướm ga, đầu vào lái, cài đặt hệ thống treo và đặc điểm chuyển số Ở chế độ Tiện nghi, BMW M340i 2023 mang đến cảm giác lái hơi bồng bềnh trên những con đường thẳng, giống như trên Autobahn của Đức. Đầu vào lái cũng ở phía mềm, trong khi sơ đồ bướm ga được giảm xuống. Như với hầu hết các xe BMW hiện đại, chế độ Comfort phục vụ cho thói quen lái xe bình thường hàng ngày. Mặt khác, khi tôi chuyển sang cài đặt Thích ứng, M340i cân bằng hơn rất nhiều trên đường trong khi vẫn giữ được cảm giác lái mượt mà Đương nhiên, chế độ Thích ứng sẽ điều chỉnh các đặc tính lái của ô tô khi vào cua, nhưng nó sẽ không phải là đối thủ 1 chọi 1 với các chế độ Thể thao mạnh mẽ hơn. Cuối cùng, chế độ Thích ứng là một trong những thứ bạn chỉ cần đặt nó và quên nó đi Nhưng tôi không bay đến tận nước Đức để dạo phố. Mục tiêu của tôi là tìm hiểu xem M340i 2023 có còn là một trong những chiếc BMW thú vị nhất hiện nay hay không. Chuyển đổi nhanh ở chế độ Sport Plus và M340i Facelift đang hiển thị màu sắc thực của nó. hệ thống treo cứng hơn, hệ thống lái chặt chẽ hơn, van tiết lưu mạnh mẽ và hộp số mạnh mẽ hơn. Hệ thống lái biến thiên hiện sắc nét hơn ở trung tâm, ít điểm chết hơn và tăng độ chính xác. Ở BMW M340i, khoảng cách giữa các răng trên thanh răng thay đổi dần dần. Khi tôi quay bánh xe và bánh răng cưa quay trên thanh răng, khoảng cách giữa các răng thay đổi khi tôi quay qua một điểm nhất định. Do đó, tỷ lệ lái trở nên nhanh hơn Khi vào cua, tôi cảm nhận ngay phản hồi từ xe sắc nét hơn so với chế độ Comfort. Hệ thống treo cũng chắc chắn hơn và kết hợp với bộ vi sai hạn chế trượt cầu sau và hệ thống xDrive, cho phép vào và ra khỏi các góc cua một cách dễ dàng. Cơ thể cuộn gần như không tồn tại với M340i nằm yên trên đôi chân của nó. Vừa tắt DSC thì đuôi xe càng sướng, nhưng không khuyến khích trên mặt đường trơn trượt Khi vẫn ở chế độ Thể thao, thật khó để không nhận thấy sự chuyển số chính xác nhờ hộp số ZF 8 cấp. Hệ thống lái trực tiếp và kết nối với đường nhựa, và M340i xDrive cho cảm giác khá bám đường nhờ lốp Michelin PS4S. Tất nhiên, những chiếc lốp này thậm chí còn hoạt động tốt hơn trên bề mặt khô ráo Công suất tăng thêm 11 mã lực từ hệ thống hybrid nhẹ 48 volt thế hệ thứ hai có thể không được chú ý ngay lập tức, nhưng trong các tình huống vượt khó, chúng sẽ tạo ra sự khác biệt. Nó cũng giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và độ trễ turbo đáng ghét. Thêm vào đó, máy phát điện 48 V cho phép xe tắt động cơ êm hơn và khởi động nhanh hơn trước, cải thiện nhiều hơn chức năng start-stop. Khi xe đang giảm tốc độ nhẹ, động cơ đốt trong có thể được tắt để có thể tự thay thế bằng bộ phát điện Chức năng M Sprint và ống xả M SportNgoài ra còn có Chức năng M Sprint kết hợp nhiều cài đặt thành một. Nếu bạn vượt và nhanh chóng cần hết công suất, bạn lùi cần số bên trái trong một giây, sau đó xe giảm xuống số thấp nhất có thể và chức năng chạy nước rút bắt đầu hoạt động Ống xả M Sport với kiểm soát cánh tà cũng là tiêu chuẩn trên các mẫu BMW M340i, nhưng thật không may, các biến thể châu Âu vẫn có Bộ lọc hạt Otto (OPF). Do đó, âm thanh thiếu đi sự sôi động của U. S. Các mẫu sử dụng B58. Tất nhiên, bạn có Âm thanh chủ động bên trong xe để âm thanh mờ được làm nổi bật và sẽ mang lại âm thanh tốt cho hầu hết khách hàng Vô-lăng M Sport vẫn như ngày nào. lực lưỡng và bọc trong da chất lượng cao. Ghế ngồi M Sport cũng rất tuyệt vời, nhờ hỗ trợ bên hông, ôm sát cơ thể bạn trong những chuyến đi đầy phấn khích. iDrive 8 và màn hình cong là một thành công hay thất bại. Mặc dù tôi hoàn toàn thích vẻ ngoài cao cấp hơn của màn hình LCD lớn, được hỗ trợ bởi hệ thống thông tin giải trí có khả năng tùy biến cao, nhưng tôi vẫn nhớ các nút bấm vật lý trên bảng điều khiển. Việc truy cập các chức năng cơ bản, như điều chỉnh hệ thống AC, rất cồng kềnh và khiến người lái mất thêm sự tập trung. Tôi có thể hiểu tại sao một số khách hàng không bị bán với ý tưởng loại bỏ các nút vật lý khỏi thiết kế. Có một sự thỏa hiệp. vuốt nhanh từ trên cùng của màn hình sẽ hiển thị một loạt các nút kỹ thuật số Cần số chuyển đổi mới giúp bảng điều khiển trung tâm trông gọn gàng hơn, nhưng điều đó phải trả giá. không có khả năng sang số “thủ công” của riêng bạn. Và đó là lý do tại sao tất cả các mẫu xe BMW 3 Series đều được trang bị tiêu chuẩn lẫy chuyển số sau vô-lăng. Hiện tại, tôi rất vui vì bộ điều khiển iDrive vẫn ở nguyên vị trí Như mọi khi, BMW làm rất tốt với hệ thống phanh của mình. Đĩa phanh trước có kích thước 348 mm / 13. 7 inch với kẹp phanh cố định bốn pít-tông trong khi đĩa phanh sau có kích thước 345 mm / 13. Đường kính 6 inch với thước cặp nổi một pít-tông. Trong mọi tình huống lái xe, hệ thống phanh M mang lại hiệu suất tuyệt vời và cảm giác trực quan Tôi có nên mua một cái không?Bên cạnh những khuyết điểm nhỏ này, BMW M340i 2023 vẫn là một trong những siêu phẩm được hãng xe xứ Bavaria cung cấp hiện nay. Đó là một công thức hoàn hảo đến mức vẫn còn phải xem liệu BMW có thể cải thiện nó một lần nữa bằng một thế hệ mới hay không. Và với sự hài lòng của tôi, đây là một trong số ít sản phẩm trong phân khúc cung cấp biến thể dẫn động cầu sau. Nếu bạn chạm tay vào hệ dẫn động cầu sau hoặc xDrive M340i, bạn sẽ không phải thất vọng. Đó là một chiếc xe cao cấp mang gen thể thao và có thiết kế đẹp |
