Does the 2023 Bolt have super Cruise?

Những độc giả lâu năm của Electrek sẽ biết rằng tôi đã thuê một chiếc Chevy Bolt EV từ năm 2017 cho đến khi xảy ra đại dịch và thực sự yêu thích chiếc EV “Micro-SUV” màu xanh điện đó; . Nhưng xem xét các sự kiện gần đây, GM đã giải quyết “vấn đề” về pin và giảm giá 6000 đô la, đồng thời giới thiệu năm mô hình 2023 – cũng như cơ hội làm mới giảm thuế – tôi nghĩ sẽ rất thú vị nếu xem xét lại phụ hiện tại

Quay lại Bolt

Tôi đã lái phiên bản này hay phiên bản khác của chiếc xe này kể từ khi trở lại CES vào tháng 1 năm 2016. Vào thời điểm đó, nó là một nguyên mẫu và chúng tôi là một trong những người đầu tiên thực sự lái nó. Chúng tôi không được phép đi trên đường phố, chỉ có một bãi đậu xe lớn, nhưng rõ ràng là đã có một số công việc đóng gói và kỹ thuật tuyệt vời được thực hiện ở đây

Chỉ để hoài niệm, đây là nguyên mẫu Bolt 2015

Chevy đã thực sự chế tạo Bolt EV và giao những chiếc đầu tiên vào cuối năm 2016. Tôi đã nhận được của tôi ở bờ biển phía đông vào đầu năm 2017 và yêu thích yếu tố hình thức rất nhỏ “Micro Crossover. ”

Tôi yêu nó rất nhiều, thậm chí tôi còn viết một số lời báng bổ như “10 điều tôi thích trên chiếc Chevy Bolt EV của tôi so với Tesla Model S. ” Khi hợp đồng thuê 3 năm của tôi hết hạn, tôi đã cố gắng mua chiếc Bolt, nhưng bằng cách nào đó, GM muốn tính phí cho tôi cao hơn một chiếc mới nên tôi đã bỏ qua. Tôi cũng không muốn đi qua địa ngục của đại lý Chevy một lần nữa để mua một chiếc mới

Vì vậy, tôi đã viết một bản hồi tưởng và tiếp tục, nhưng tất nhiên, GM vẫn chưa hoàn thành với Bolt

Ngay sau khi GM không bán Bolt cho tôi, họ bắt đầu gặp sự cố cháy pin Bolt và bắt đầu mua lại và tạm dừng sản xuất. Tôi tránh một viên đạn ở đó

bu lông EUV

Bolt EUV cũng đã được ra mắt vào tháng 2 năm 2021 và chúng tôi đã lái thử nó lần đầu tiên. EUV dài hơn 6 inch, cung cấp nhiều không gian hơn bên trong, bao gồm thêm 3 inch chỗ để chân ở hàng ghế sau. Chiều dài tăng thêm/giảm chiều cao đó cũng khiến Bolt EUV trông giống một chiếc crossover SUV hơn là Bolt EV, vốn gần giống một chiếc hatchback hơn là một chiếc “Micro Crossover”. Bộ truyền động vẫn giữ nguyên, do đó, EUV lớn hơn chậm hơn 0-60 chưa đến một giây và có phạm vi giảm nhẹ

• Chevy Bolt EV Range – 259 dặm cho một lần sạc đầy
• Phạm vi EUV của Chevy Bolt – 247 dặm sau mỗi lần sạc đầy

Có lẽ quan trọng nhất, GM thấy phù hợp để đưa vào chế độ lái Super Cruise Autonomous tùy chọn trên EUV. Tuy nhiên, nó phải được định cấu hình khi mua và máy ảnh/thiết bị được tích hợp sẵn, vì vậy nó không thể được thêm vào sau này như Autopilot/FSD của Tesla

Mặt khác, EUV nổi bật đối với một EV rẻ tiền, ngày nay rất ít. 0-60 trong sáu giây không nhanh như chớp, nhưng nó rất đáng nể. Ghế của cả hai chiếc Bolt đã được cải thiện đáng kể vào năm 2022 và tôi không nằm trong số những người ghét ghế Bolt đời đầu – toàn bộ nội thất đẹp hơn rất nhiều

Bolt EV và EUV – Cảm giác lái thú vị và thiết thực

Có lẽ khía cạnh quan trọng nhất của trải nghiệm Bolt là sự dễ dàng và mức độ thú vị khi sở hữu. Bạn có thể lách qua các ngã rẽ, bật đèn xanh và đỗ xe dễ dàng. Chiếc hatchback có nghĩa là nó rất dễ tải và có một lượng không gian đáng ngạc nhiên ở phía sau. Bốn người lớn vừa vặn trong EUV hoặc EV cũng như 3 trẻ em ở phía sau

Ngoài ra, trong 3 năm tôi sử dụng nó, nó không cần phải bảo dưỡng dù chỉ một lần. Rõ ràng là không thay dầu nhưng cũng không có phanh, điều chỉnh, lốp xe, v.v.

2023 Bolt EUV có nhiều vấn đề giống với 2017

Thật không may, EUV vẫn gặp phải nhiều vấn đề mà tôi gặp phải với Bolt vào năm 2017. đáng chú ý

• DC tốc độ sạc nhanh. 54kW cho phép 100 dặm trong 30 phút và 160 dặm trong một giờ. Trong năm 2017, hầu hết sạc nhanh DC là 50kW nên đây không phải là vấn đề lớn. Hôm nay nó là
• Dẫn động bánh trước, lốp có lực cản thấp, bánh xe quay trong mưa/sỏi tuyết khá dễ dàng
• Không có tùy chọn AWD. Việc đặt ngay cả một động cơ điện 50 mã lực ở bánh sau và tính thêm vài nghìn đô la để có một chiếc Bolt nhanh hơn có thể xử lý tuyết sẽ mở ra một thị trường lớn hơn nhiều cho Bolt. Chevy đã không làm điều này
• Nút chuyển số. Vào năm 2017, Bolt có một cần số không cung cấp bất kỳ phản hồi xúc giác nào mà có vẻ giống như một cần số bình thường. Vào năm 2022, với Bolt EUV, Chevy đã thay cần số thành nút bấm. Lái và Lùi là các nút kéo, trong khi Đậu và Trung lập là các nút ấn (xem bên dưới) – Tôi không thích quyết định này lắm nhưng có thể làm quen với nó. Một điều thú vị là đối với chúng tôi, những người lái xe một bàn đạp, có một nút điều khiển một bàn đạp giúp duy trì sở thích của người lái xe ngay cả sau khi tắt xe

CarPlay/Android Auto không dây là một bước tiến vượt bậc

Một trong những cải tiến lớn hơn đối với Bolt là trải nghiệm CarPlay/Android Auto. 10. Màn hình 2 inch không chỉ lớn hơn mà còn sáng hơn và những thứ như bản đồ thực sự nổi bật. Màn hình cảm ứng cũng chính xác hơn nhiều

Tuy nhiên, thay đổi lớn nhất là Carplay/Android Auto hiện hoạt động không dây, nghĩa là bạn chỉ cần để điện thoại trong túi hoặc thả điện thoại xuống lỗ sạc không dây được thiết kế thông minh và xem trạng thái sạc trên màn hình. Trong thử nghiệm của tôi, CarPlay không dây hoạt động gần như hoàn hảo trên Bolt EUV với một chút thời gian trễ khi chuyển bài hát

Bolt vẫn giữ khả năng chuyển bài và âm lượng sau vô-lăng dù đã thay đổi phần nào các nút bấm. Khi bạn đã quen với điều này, công thái học của Bolt thật tuyệt vời

Bolt EUV vs. xe điện

Có một số khác biệt đáng chú ý trong hai chiếc xe bao gồm chiều dài 6 inch và SuperCruise đã được thảo luận

Giá gốc

• bu-lông EV. $25,600
• bu lông EUV. $27,200

Không gian lưu trữ tương tự đáng kể với chiều dài thêm sáu inch. Nhưng thật ngạc nhiên, vì nó cao hơn nên EV ngắn hơn thực sự có nhiều không gian chở hàng hơn trên cơ sở thể tích

• bu lông EUV. 16. 3 ft³, 56. 9 ft³ có khu vực ghế ngồi
• bu-lông EV. 16. 6 ft³, 57 ft³ với khu vực chỗ ngồi

Electrek's Take

Tôi thực sự có thể giới thiệu Chevy Bolt cho bất kỳ ai đang mua xe điện trong khung giá 30.000 đô la trở xuống. Trên thực tế, không có nhiều thứ khác để xem xét ở thị trường Hoa Kỳ. Nissan Leaf giá tương đương nhưng tầm thấp hơn, sạc nhanh Chademo và chậm hơn. Kia Niro/Hyundai Konas trị giá 35.000 đô la không linh hoạt bằng (vâng, tương tự 0-60 lần) và đắt hơn (mặc dù chúng sạc nhanh hơn). Phần còn lại của các tùy chọn của bạn là Teslas đã qua sử dụng (không có tuổi đặc biệt tốt) và các EV đời đầu khác như Jaguar i-pace/Audi E-Trons hoặc ô tô tuân thủ. Ngay cả Mazda MX-30 EV với tất cả phạm vi 160 km cũng đắt hơn ở mức 33.500 USD

Câu hỏi lớn nhất mà bạn có thể có là EV hoặc EUV, và tôi có thể có câu trả lời đáng ngạc nhiên cho bạn. Tôi khuyên dùng EV thay vì EUV TRỪ KHI bạn cần thêm 3 inch không gian phía sau hoặc Super Cruise mà tôi yêu thích (nhưng cũng phải đăng ký 25 đô la/tháng sau ba năm). Bolt EV cực kỳ rộng rãi cho chỗ để chân của nó và thực sự có ít không gian chở hàng hơn trong EUV

EV cũng thấp hơn $1600 so với giá cơ bản của EUV. Điều thú vị hơn nữa là tùy thuộc vào việc luật mới có được Quốc hội Hoa Kỳ thông qua hay không, nó có thể khiến Bolt trở thành một chiếc xe trị giá dưới 20.000 đô la. Chi tiết sẽ rất nhiều và rất có thể GM sẽ tăng giá trở lại nếu nó được thông qua

Những mẫu Bolt nào có siêu Cruise?

Chevy Bolt 2023 có kiểm soát hành trình thích ứng không?

Bolt có siêu Cruise không?

Những phương tiện nào đi kèm với Super Cruise?