| A Selective Catalytic Reduction (SCR) là một hệ thống công nghệ kiểm soát khí thải chủ động tiên tiến được sử dụng trong động cơ diesel. Selective Catalytic Reduction (SCR) là một hệ thống công nghệ kiểm soát khí thải chủ động tiên tiến đưa chất khử chất lỏng thông qua một chất xúc tác đặc biệt vào dòng khí thải của động cơ diesel. Nguồn khử chất thải thường là urê cấp ô tô, còn được gọi là Chất lỏng xả Diesel (DEF). DEF thực hiện một phản ứng hóa học chuyển nitơ oxit thành nitơ, nước và một lượng nhỏ carbon dioxide (CO2), các thành phần tự nhiên của không khí chúng ta hít thở, sau đó được thải ra ngoài qua ống xả của xe.
Công nghệ SCR được thiết kế để cho phép các phản ứng khử nitơ oxit (NOx) diễn ra trong môi trường oxy hóa. Nó được gọi là “chọn lọc” vì nó làm giảm mức NOx bằng cách sử dụng amoniac làm chất khử trong hệ thống chất xúc tác. Phản ứng hóa học được gọi là “khử” trong đó DEF là chất khử phản ứng với NOx để chuyển các chất ô nhiễm thành nitơ, nước và một lượng nhỏ CO2. DEF có thể nhanh chóng bị phá vỡ để tạo ra amoniac oxy hóa trong dòng khí thải. Chỉ riêng công nghệ SCR có thể giảm thiểu NOx lên đến 90%. Các thành chính hệ thống SCR: Nguyên tắc hoạt động của hệ thống SCR  Trong trường hợp khử xúc tác có chọn lọc, một bộ chuyển đổi xúc tác sẽ chuyển các oxit nitơ có trong khí thải thành hơi nước và nitơ. Với mục đích này, chất khử liên tục được bơm vào dòng khí thải bằng cách sử dụng mô-đun đo sáng. Trong dòng khí thải, chất lỏng phản ứng trong vòng một phần giây để tạo ra amoniac (NH3). Hợp chất hóa học này sau đó sẽ chuyển đổi các oxit nitơ trong bộ chuyển đổi xúc tác SCR. Nguyên tắc hoạt động của hệ thống SCR Giảm xúc tác chọn lọc mô tả một cách để giảm thiểu lượng nitơ oxit có trong khí thải. Dung dịch urê-nước được bơm vào dòng khí thải ngược dòng của bộ chuyển đổi xúc tác SCR, do đó tạo ra nitơ và nước trong quá trình khử xúc tác chọn lọc. Chất khử không độc và không mùi được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng xe thương mại và đã có mặt trên khắp Châu Âu từ năm 2004 và Hoa Kỳ từ năm 2010. Nó được bán trên thị trường Châu Âu với tên thương mại là “Ad Blue”. Nó bao gồm một dung dịch 32,5% urê tinh khiết hơn trong nước khử ion. Lượng chất khử được thêm vào khoảng 5 đến 7% lượng nhiên liệu tiêu thụ. Nó được lưu trữ như một chất lỏng tiêu hao thứ hai trong một bể riêng biệt và được cấp cho thiết bị đo thông qua đường ống. Để đảm bảo tỷ lệ chuyển hóa nitơ oxit cao hơn 90% trong một số trường hợp ở mọi trạng thái hoạt động của hệ thống đẩy, hệ thống điều khiển điện tử sẽ tính toán chính xác lượng chất khử cần thiết dựa trên các thông số chính của động cơ như nhiệt độ vận hành và tốc độ động cơ. Tại sao SCR lại quan trọng? Tương lai cho Công nghệ SCR là gì? DEF là gì? DEF có sẵn để mua tại nhiều địa điểm khác nhau như điểm dừng xe tải, đại lý xe tải và nhà phân phối động cơ có thể được đặt bằng cách sử dụng một trong các liên kết dưới đây. Các thùng DEF có kích thước từ 5 đến 22 gallon tùy thuộc vào ứng dụng của xe tải. Phần mở của bể chứa DEF được thiết kế để chứa một vòi rót DEF để đảm bảo chỉ có DEF được đưa vào bể. Một vòi phun nhiên liệu diesel sẽ không vừa với lỗ mở bình DEF. Ngoài ra, thùng DEF có nắp màu xanh lam để phân biệt với thùng động cơ diesel. |
