1. Cùng tìm hiểu FOB là gì bạn nhé?FBO viết đầy đủ là "Free On Board" dịch ra là vận chuyển, vận tải,được sử dụng để xác định liệu người bán hay người mua có chịu trách nhiệm với hàng hóa bị hư hỏng hoặc bị phá hủy trong quá trình vận chuyển hay không. Đây là một thuật ngữ được sử dụng rộng rãi trong luật thương mại quốc tế quy định về nghĩa vụ, chi phí và những rủi ro liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa (delivery) giữa người bán và người mua theo quy định thương mại quốc tế. Hiểu một cách đơn giản đó là khi có sự trao đổi hàng hóa giữa các quốc gia bằng đường biển, người bán giao hàng (FOB) sẽ chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa đó đến lan can tàu cảng đã hết trách nhiệm, trách nhiệm còn lại chuyển qua chỗ người mua hàng. Một chú ý rất đặc biệt khi nhắc đến FOB đó là chỉ được sử dụng trong giao thôngvận tải đường biển nội địa hoặc vận tải đường thủy nội địa. Show
Bên cạnh thuật ngữ FOB nói chung còn xuất hiện một số thuật ngữ khác như “điểm vận chuyển FOB” hoặc “xuất xứ FOB” có nghĩa là người mua gặp rủi ro và có quyền sở hữu hàng hóa sau khi người bán vận chuyển hàng hóa. 1.1. Free on Board – vận chuyển miễn phí trên tàuFree on Board là miễn phí trên tàu cho biết người bán hoặc người mua có chịu trách nhiệm đối với hàng hóa bị hư hỏng hoặc bị phá hủy trong quá trình vận chuyển (Transportation). Khi FOB được sử dụng trên một địa điểm thực tế được xác định, chỉ định xác định bên nào có trách nhiệm thanh toán phí vận chuyển hàng hóa và tại thời điểm nào tiêu đề của lô hàng được chuyển từ người bán sang người mua. FOB là một thuật ngữ vận chuyển được viết tắt là miễn phí trên tàu. Nếu một lô hàng được chỉ định là FOB (địa điểm của người bán), thì ngay sau khi lô hàng/Cargo/ Contrời khỏi kho của người bán, người bán đã ghi lại việc bán hàng. Người mua sở hữu các sản phẩm trên đường đến kho của mình và phải trả bất kỳ chi phí giao hàng nào.
 Ví dụ, trong vận chuyển quốc tế, FOB ABC (tên cảng xuất xứ), có nghĩa là người bán (người gửi hàng) chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa đến cảng giao hàng và chi phí xếp hàng. Người mua (người nhận hàng) thanh toán các chi phí vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, bảo hiểm, bốc dỡ và vận chuyển từ cảng đến đến điểm đến cuối cùng. Người bán chuyển rủi ro cho người mua khi hàng hóa được tải tại cảng xuất xứ. Freight on Board là khái niệm thường bị nhầm lẫn với Free on Board. Thuật ngữ này được hiểu là vận chuyển hàng hóa trên tàu, nó thường được sử dụng thay cho miễn phí trên tàu. Tuy nhiên, đây không phải thuật ngữ chính trong giao dịch thương mại quốc tế. 1.2. Thuật ngữ FOB được sử dụng như thế nào trong vận chuyểnThuật ngữ FOB được sử dụng theo bốn cách khi nhắc đến vận chuyển hàng hóa đó là: - FOB (place of origin): Freight Collect – thu thập hàng hóa - FOB (place of origin): Freight Prepaid – Trả trước cước phí - FOB (place of destination): Freight Collect – Thu thập hàng hóa - FOB (place of destination): Freight Prepaid – Trả trước cước phí Để hiểu từng chỉ định, trước tiên chúng ta phải hiểu sự khác biệt giữa nơi xuất xứ và nơi đến và thu cước vận chuyển so với cước trả trước. Phần đầu tiên của chỉ định xác định nơi người mua đảm nhận quyền sở hữu hàng hóa và rủi ro thiệt hại từ người bán (tại thời điểm người vận chuyển chọn hàng hóa để giao hàng hoặc tại thời điểm giao hàng thực tế). Phần thứ hai cho thấy trách nhiệm đối với phí vận chuyển hàng hóa. Trả trước có nghĩa là người bán đã trả tiền cước; Bộ sưu tập trực tuyến cho thấy người mua có trách nhiệm thanh toán. Nơi xuất xứ so với nơi đến: Nơi xuất xứ có nghĩa là người mua đảm nhận quyền sở hữu lô hàng ngay khi người vận chuyển nhận và ký vận đơn trong khi nơi đến có nghĩa là người bán giữ quyền sở hữu và kiểm soát hàng hóa cho đến khi chúng được giao. Bằng cách biểu thị người mà chủ sở hữu của lô hàng, không có sự mơ hồ trong trách nhiệm vận chuyển.
Vận chuyển hàng hóa so với cước phí trả trước: Vận chuyển hàng hóa có nghĩa là người nhận lô hàng chịu trách nhiệm cho tất cả các chi phí vận chuyển hàng hóa. Họ cũng chịu mọi rủi ro và chịu trách nhiệm nộp đơn yêu cầu trong trường hợp mất mát hoặc thiệt hại. Vận chuyển hàng hóa trả trước thì ngược lại. Người gửi hàng chịu trách nhiệm cho tất cả các chi phí vận chuyển và rủi ro. Tuyển chuyên viên Logistics 1.3. Vai trò của FOB là gì?FOB rất quan trọng vì một số lý do, nhưng quan trọng nhất, các chủ hàng và nhà vận chuyển cần phải hiểu chỉ định FOB trong các tình huống thiệt hại. Một số bến nhận sẽ từ chối giao hàng rõ ràng bị hư hỏng, thay vì chấp nhận với một ký hiệu thiệt hại cho yêu cầu bồi thường trong tương lai đối với hãng. Tuy nhiên, một lô hàng được chỉ định FOB Origin về mặt kỹ thuật thuộc về người mua, người nhận hàng tại thời điểm nó được vận chuyển. Vì vậy, người nhận hàng sẽ từ chối giao hàng mà họ sở hữu hợp pháp và chịu rủi ro. Người bán không có lý do pháp lý để chấp nhận những hàng hóa đó trở lại và lô hàng trả lại có thể dẫn đến thiệt hại bổ sung. Vậy tầm quan trọng của Điểm vận chuyển FOB và Điểm đến FOB là gì? Ý nghĩa của điểm vận chuyển FOB và điểm đến FOB. Các thuật ngữ điểm vận chuyển FOB và điểm đến FOB có ý nghĩa trong kế toán vì chúng xác định các điều sau: - Khi bán hàng hóa và các khoản phải thu liên quan xảy ra - Khi mua hàng hóa và các trách nhiệm liên quan xảy ra - Cho dù người bán hay người mua trả chi phí vận chuyển Nếu người bán hàng hóa báo giá là điểm vận chuyển FOB, việc bán hàng diễn ra khi người bán đặt hàng hóa trên một hãng vận chuyển thông thường tại bến tàu của người bán. Do đó, khi hàng hóa đang được vận chuyển cho người mua, chúng thuộc sở hữu của người mua và người mua chịu trách nhiệm về chi phí vận chuyển. Nếu một người bán hàng hóa báo giá một điểm đến là FOB, việc bán hàng sẽ diễn ra khi chúng được dỡ xuống tại điểm đến của người mua. Điều này có nghĩa là người bán sở hữu hàng hóa trong khi họ đang ở trên xe tải và người bán chịu trách nhiệm về chi phí vận chuyển. 1.4. Những thông tin điều khoản vận chuyển khác bạn nên biếtTrong khi FOB là điểm vận chuyển được sử dụng phổ biến nhất, những điểm khác bao gồm: - FAS : Bên cạnh đó, có nghĩa là người bán phải giao hàng trên một con tàu kéo lên cạnh một con tàu có tên nhất định, đủ gần để con tàu có thể sử dụng các thiết bị nâng của mình để đưa nó lên tàu.
- FCA, viết đầy đủ là Free Carrier, có nghĩa là người bán có nghĩa vụ giao hàng đến sân bay, cảng vận chuyển hoặc nhà ga đường sắt nơi người mua có một hoạt động và có thể giao hàng đến đó. - DES :Đã giao Ex Ship, yêu cầu người bán giao sản phẩm đến một cảng vận chuyển cụ thể, nơi người mua sẽ giao hàng khi đến nơi. - EXW : Ex Works, chỉ yêu cầu người bán chuẩn bị vận chuyển sản phẩm từ vị trí của nó. Người mua có trách nhiệm sắp xếp bất kỳ lô hàng nào và nhận hàng. Điều này rất thuận lợi cho người bán. Là một người mua đang đàm phán với một người bán cách xa hoạt động của bạn, nói chung, việc người bán có trách nhiệm giao lô hàng của bạn càng gần doanh nghiệp của bạn càng tốt. Ngược lại, khi bạn đang bán cho người mua ở nước ngoài, lợi ích tốt nhất của bạn là người mua phải chịu trách nhiệm ngay khi nó rời khỏi bến tàu tải của bạn. Thuật ngữ vận chuyển cơ bảnPhòng Thương mại Quốc tế (ICC) đã thành lập một tập hợp các điều khoản thương mại quốc tế, được gọi là Incoterms, điều chỉnh trách nhiệm vận chuyển đối với thương mại quốc tế. Mục đích của việc thành lập Incoterms, như FOB và CFR, nhằm tạo điều kiện cho thương mại bằng cách cung cấp các điều khoản hợp đồng chuẩn có thể dễ dàng nhận ra bằng nhiều thứ tiếng. Free on BoardFOB chỉ một thỏa thuận vận chuyển mà người bán hoặc người gửi hàng chỉ chịu trách nhiệm cung cấp cho việc vận chuyển hàng hóa bán cho một điểm xuất phát chính được chuyển đến. Điểm này thường là một cảng, vì Incoterms thường được sử dụng cho thương mại quốc tế, nơi hàng hoá được vận chuyển bằng đường biển. Giao hàng tận nơi được coi là đã hoàn thành và trách nhiệm đối với hàng hóa chuyển từ người gửi hàng đến người mua hoặc người nhận tại thời điểm hàng hoá được xếp lên tàu tại cảng xuất xứ chỉ định. Bên nhận có trách nhiệm thu xếp và thanh toán chi phí vận chuyển thực tế từ cảng xuất cảnh đến cảng đích và để sắp xếp và thanh toán tiền vận chuyển đến bất kỳ điểm đến nào khác. Người gửi hàng, do đó, không có trách nhiệm khi hàng hoá trên tàu. [Khái niệm] FOB là gì? So sánh FOB với các hình thức vận tải CIR, CFR, FASLà điều kiện giao hàng tại cảng. Thông thường nó sẽ được viết tắt tại cảng nào đó. Ví dụ: CIF Cát Lái. Ví dụ trên với CIF Cát Lái, bạn hiểu rằng bên bán sẽ mua bảo hiểm và chuyển hàng đến cảng Cát Lái, bên mua nhận hàng và làm tiếp thủ tục từ địa điểm giao hàng này. FOB là gì? CIF là gì? – So sánh FOB & CIF khác nhau thế nào?Ngày 22/09/2020 16:05:14 Trong hoạt động thương mại quốc tế hiện nay, FOB và CIF là 2 trong số 11 điều khoản của Incoterms 2010. Cụ thể FOB là gì? CIF là gì? Giá FOB và giá CIF như thế nào và FOB, CIF khác nhau ở điểm nào? Cùng tìm hiểu qua bài viết bên dưới nhé! FOB Là Gì? – Free On BoardFOB – Free On Board ( hoặc Freight on Board) là điều kiện giao hàng miễn trách nhiệm của người bán khi hàng đã lên boong tàu. Có nghĩa là hàng chưa lên tàu thì mọi trách nhiệm thuộc về người bán (seller), sau khi hàng đã lên tàu thì tất cả rủi ro, trách nhiệm chuyển cho người mua (buyer). Lan can tàu là điểm chuyển rủi ro của điều kiện FOB. Giá FOB không bao gồm chi phí vận chuyển, bảo hiểm tới điểm đến, người mua phải chịu phí thuê phương tiện chuyên chở, phí bảo hiểm hàng hoá và các chi phí phát sinh khác trong quá trình chuyên chở. Dân trong ngành thường gọi một cách quen thuộc là hợp đồng FOB, giá FOB….thì có nghĩa là hợp đồng ngoại thương đang áp dụng theo điều kiện FOB trong incoterms. Về mặt thuật ngữ quốc tế trong hợp đồng phải chỉ rõ cảng (địa điểm xếp hàng). Với cấu trúc FOB + Vị trí xếp hàng (vị trí chuyển rủi ro). Lấy tên cảng xếp hàng để biết được địa điểm chuyển giao quyền và nghĩa vụ các bên. Ví dụ FOB Cát Lái có nghĩa cảng xếp hàng là Cát Lái vị trí chuyển rủi ro người bán Việt Nam cho khách hàng nước ngoài tại cảng Cát Lái của Việt Nam, FOB ShangHai (cảng xếp hàng Shanghai)… Ưu điểm: Người bán (seller) không cần phải tìm đơn vị vận chuyển (forwarder hay hãng tàu), không phải mua bảo hiểm hàng hoá, địa điểm chuyển rủi ro sớm, bạn cũng không cần liên hệ với nhiều nhà cung cấp để hỗ trợ lô hàng của bạn. Nhược điểm: Bạn phải luôn vào tình huống bị động vì người mua book cước tàu. Ví dụ họ book tàu ngày 19 tuy nhiên ngày 22 bạn mới đủ hàng thì bạn phải luôn nằm trong thế bị động, bạn có thể gặp khó khăn khi kéo container hoặc đóng hàng vào container, ngoài ra việc tu chỉnh chứng từ cũng khó khăn hơn, bạn khó có khả năng chủ động giá thị trường khi thị trường biến động vì bản chất là bạn không làm với nhiều nhà cung cấp, Ví dụ: nếu cộng cả giá cước tàu, cộng giá bảo hiểm… thì người mua hàng sẽ không biết được giá hàng thực sự của bạn bao nhiêu, do đó khi khách hàng nước ngoài mua hàng họ thường yêu cầu người bán Việt Nam chào 2 giá FOB và CIF để họ so sánh?. Tuy nhiên mình khuyên các bạn nên giành được thế chủ động. Vì rủi ro vận chuyên trên biển là không quá nhiều với những mặt hàng công nghiệp. Việt Nam chúng ta thích FOB hơn vì chưa tự tin và chúng ta bắt đầu từ xuất khẩu nông nghiệp, mà hàng nông nghiệp dễ hư hỏng do chưa có công nghệ bảo quản tốt do đó xuất FOB thành một thói quen. Theo tập quán thương mại nhiều quốc gia trên thế giới thì hầu hết các công ty nhỏ thường xuất khẩu FOB. Hơn nữa chúng ta thường hiểu lầm vị trí chuyển rủi ro FOB và CIF, thực tế là FOB và CIF vị trí chuyển rủi ro là như nhau. Tại Mỹ và Canada còn phân biệt “FOB vị trí xếp hàng” và “FOB vị trí đến”. Vị trí này cũng là nơi chuyển giao trách nhiệm bên bán cho bên mua, nếu “FOB điểm xếp hàng” vị trí chuyển giao trách nhiệm là cảng xếp hàng, còn “FOB vị trí đến” thì chuyển rủi ro tại cảng đến. Tuy nhiên cách sử dụng của Mỹ và Canada không phù hợp với Incoterm và vận tải quốc tế. Nội dung bài viếtPhân biệt giá CIF và giá FOBTóm tắt nội dung
PHÂN BIỆT GIÁ CIF VÀ GIÁ FOB |
