Cầu xe là một ống kim loại nối hai bánh xe lại với nhau, mỗi xe có ít nhất hai cầu. Trục truyền động hay còn gọi là "cầu chủ động", có chức năng là truyền công suất và mô-men xoắn của động cơ tới bánh xe, bên trong có hệ thống vi sai. Do đó sẽ có 3 loại trục truyền động và 1 hoặc 2 trục truyền động tương ứng: - Truyền động từ động cơ đến cả 4 bánh: cần 2 trục truyền động. - Dẫn động đến bánh sau: cần có trục truyền động. - Dẫn động đến bánh trước: cần có trục truyền động  Phân biệt xe 1 cầu và xe 2 cầu Như vậy, xe 1 bánh là loại xe có thể dẫn động đến 2 bánh (2 bánh trước hoặc 2 bánh sau), có 1 trục truyền động. Xe 2 bánh là loại xe có thể dẫn động được cả 4 bánh, có 2 trục. Dựa trên số lượng bánh xe chủ động ta sẽ có các khái niệm: Xe 4 bánh chủ động: Xe sẽ có cả 2 cầu đều là cầu chủ động Động cơ truyền lực tới cả 4 bánh 4WD: 4 Wheel Drive- xe dẫn động 4 bánh bán thời gian, người điều khiển linh hoạt chuyển đổi giữa việc sử dụng 1 cầu hay 2 cầu AWD: All Wheel Drive- xe dẫn động 4 bánh toàn thời gian, thông qua hệ thống cảm biến và ecu, mọi việc được tự động điều khiển Xe 4×4: xe có 4 bánh, cả 4 bánh chủ động Hệ dẫn động 4 bánh (4x4) còn được gọi là hệ dẫn động 2 cầu Xe 2 bánh chủ động: Xe chuyển động với một cầu chủ động duy nhất tùy theo mẫu xe, cầu trước hoặc cầu sau. Thực chất chúng ta có thể hiểu một cách ngắn gọn là một bộ phận truyền lực từ điểm đầu là động cơ tới điểm cuối là bánh xe, lực này xẽ giúp bánh xe quay làm kéo hoặc đẩy chiếc xe duy chuyển. Tùy vào các điều kiện cụ thể mà nhà sản xuất sẽ trang bị cho ô tô các hệ dẫn động khác nhau. 1. Hệ dẫn động cầu trước (FWD – Front-Wheel Drive) Toàn bộ sức mạnh từ động cơ là điểm đầu được truyền tới phần trục trước của 2 bánh xe trước và kéo chiếc xe duy chuyển. Hai bánh trước ngoài việc điều hướng thì có thêm một nhiệm vụ đó là truyền lực để kéo chiếc xe có thể lăn bánh. Đây là hệ dẫn động phổ biến thường xuất hiện trên các mẫu xe phổ thông hiện nay. Vậy hệ dẫn động cầu trước có những ưu-nhược điểm là gì? Ưu điểm:
Nhược điểm:
2. Hệ dẫn động cầu sau (RWD – Rear-Wheel Drive) Toàn bộ sức mạnh từ động cơ là điểm đầu được truyền tới phần trục sau của 2 bánh xe và đẩy chiếc xe duy chuyển. Hầu hết nhược điểm của hệ dẫ động cầu trước cũng sẽ là những ưu điểm của hệ dẫn động cầu sau:
Nhược điểm:
Kết luận hệ dẫn động cầu sau:
3. Hệ dẫn động 2 cầu Có thể nói xe 2 cầu ra đời chính là giải pháp giúp khắc phục những hạn chế của loại xe 1 cầu. Theo đó, xe 2 cầu là loại xe sử dụng hệ dẫn động 4 bánh với 2 loại chính là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) và hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian (4WD) Hai hệ dẫn động này khá giống nhau do đó rất dễ gây nhầm lẫn. ề bản chất cấu tạo cả 2 hệ dẫn động đều lấy lực momen xoắn từ động cơ và truyền tới 4 bánh thay vì chỉ truyền tới 1 cầu trước hoặc cầu sau. – Awd hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian: Lực momen xoắn từ động cơ được truyền tới 4 bánh xe với một tỷ số truyền không đồng nhất, luôn luôn chủ động 4 bánh xe đều nhận được lực truyền từ động cơ. Đây là hệ dẫn động ưu việt, thông minh, có cảm giác lái tốt tuy nhiên giá thành cao, chỉ được áp dụng trên các mẫu xe sang, cao cấp – 4wd hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian: Lực momen xoắn từ động cơ truyền tới 4 bánh với một tỷ lệ truyền giống nhau (tất nhiên người sử dụng xe có thể tùy chọn cơ chế một cầu trước hoặc 1 cầu sau thông qua hệ thống khoa vi sai trung tâm). Thông thường mặc định ở cầu sau, khi cần chúng ta có thể chuyển thông qua chế độ gài cầu sang cả 4 bánh. Đây là hệ dẫn động chuyên dùng cho các mẫu xe địa hình, thường được sử dụng trên các xe bán tải. uy nhiên cấu tạo phức tạp, trọng lượng nặng, giá thành cao. |
