10 mô tô thể thao kép hàng đầu năm 2022

Xe đạp thể thao kép cung cấp những điều tốt nhất của cả hai thế giới-ở nhà làm cả hai và đi xe địa hình.

Chiếc xe máy thể thao kép về cơ bản là một chiếc xe đạp bụi bẩn hợp pháp trên đường phố và là chuyến đi lý tưởng cho những người thích ý tưởng đi xe đạp của họ ra khỏi thị trấn đến sa mạc hoặc rừng trong một chút đường mòn cuối tuần. Sự thay thế là một chiếc xe đạp enduro hoặc xe mô tô đầy đủ và một chiếc xe tải để vận chuyển nó.

Ở đây, một bản tổng hợp các mẫu thể thao kép tốt nhất hiện nay.

Honda CRF300L - £ 5,149 - $ 5,249

• Động cơ: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp;

• Công suất: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp;

• Max Power: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 27 bhp / 20,1 kW @ 8.500 vòng / phút

• Tối đa mô -men xoắn: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 26,6nm / 19,6 lb ft @ 6.500 vòng / phút

• Hộp số: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; Hướng dẫn 6 cấp

• Tốc độ tối đa: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 80 dặm / giờ / 129 kph

• Dung lượng nhiên liệu: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 7,8 L / 2 US Gal

• Chiều cao chỗ ngồi: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 880 mm / 34,6 inch

• Trọng lượng ướt: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 142 kg / 313 lb

Cuộc biểu tình CRF300L và CRF300 rất mới đối với thị trường xe máy thể thao kép. Những người kế vị cho cuộc biểu tình CRF250L và CRF250 cực kỳ nổi tiếng, 300 mới về cơ bản được xây dựng dựa trên tất cả các khía cạnh tốt của xe máy 250 cc trong khi thực hiện các cải tiến, chủ yếu trong bộ phận động cơ.

Tăng sự dịch chuyển của động cơ thêm 37 cc lên 286 cc của CRF300L có vẻ không tăng lên vì nó chỉ dẫn đến thêm 4 mã lực và 4,5 nm mô -men xoắn, nhưng khi bạn so sánh nó với 250L, bạn sẽ thấy nó Có tổng thể nhiều hơn 20% và nhẹ hơn 5 kg. Khi nhìn trong ánh sáng đó, nó dường như là một cải tiến đáng kể.

Khi so sánh với nhiều chiếc xe đạp thể thao kép khác, Honda khá nặng, nhưng nếu nó đi theo bước chân của 250L, bạn sẽ nhận được một chiếc xe đạp chống bom và có một số tính năng bổ sung tốt đẹp, bao gồm cả ABS có thể chuyển đổi và trung thực một khi CRF đang di chuyển bạn hầu như không cảm thấy chờ đợi khi đi xe.

Thật không may, Honda didn đã dành thời gian để nâng cấp hệ thống treo, đó là một thiếu sót của CRF250L đã được thực hiện, nhưng may mắn là các công ty hỗ trợ hậu mãi đã quan tâm đến việc đó.

Ngay cả với sức mạnh bổ sung, CRF300L là một cỗ máy nhẹ nhàng và là chiếc xe đạp thể thao kép tốt nhất cho những người bắt đầu trên bụi bẩn lần đầu tiên.

Yamaha WR250R - Không còn có sẵn mới

• Động cơ: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 4 van, DOHC, đơn

• Năng lực: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 249 cc

• Max Power: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 30,3 bhp / 22,6 kW @ 8,500 vòng / phút

• Tối đa mô -men xoắn: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 23,7nm / 17,5 lb ft @ 6.500 vòng / phút

• Hộp số: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; Hướng dẫn 6 cấp

• Tốc độ tối đa: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 80 dặm / giờ / 129 kph

• Dung lượng nhiên liệu: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 7,8 L / 2 US Gal

• Chiều cao chỗ ngồi: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 880 mm / 34,6 inch

• Trọng lượng ướt: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 142 kg / 313 lb

Cuộc biểu tình CRF300L và CRF300 rất mới đối với thị trường xe máy thể thao kép. Những người kế vị cho cuộc biểu tình CRF250L và CRF250 cực kỳ nổi tiếng, 300 mới về cơ bản được xây dựng dựa trên tất cả các khía cạnh tốt của xe máy 250 cc trong khi thực hiện các cải tiến, chủ yếu trong bộ phận động cơ.

Tăng sự dịch chuyển của động cơ thêm 37 cc lên 286 cc của CRF300L có vẻ không tăng lên vì nó chỉ dẫn đến thêm 4 mã lực và 4,5 nm mô -men xoắn, nhưng khi bạn so sánh nó với 250L, bạn sẽ thấy nó Có tổng thể nhiều hơn 20% và nhẹ hơn 5 kg. Khi nhìn trong ánh sáng đó, nó dường như là một cải tiến đáng kể.

Khi so sánh với nhiều chiếc xe đạp thể thao kép khác, Honda khá nặng, nhưng nếu nó đi theo bước chân của 250L, bạn sẽ nhận được một chiếc xe đạp chống bom và có một số tính năng bổ sung tốt đẹp, bao gồm cả ABS có thể chuyển đổi và trung thực một khi CRF đang di chuyển bạn hầu như không cảm thấy chờ đợi khi đi xe.

Thật không may, Honda didn đã dành thời gian để nâng cấp hệ thống treo, đó là một thiếu sót của CRF250L đã được thực hiện, nhưng may mắn là các công ty hỗ trợ hậu mãi đã quan tâm đến việc đó.

Ngay cả với sức mạnh bổ sung, CRF300L là một cỗ máy nhẹ nhàng và là chiếc xe đạp thể thao kép tốt nhất cho những người bắt đầu trên bụi bẩn lần đầu tiên.

Yamaha WR250R - Không còn có sẵn mới

• Động cơ: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 4 van, DOHC, đơn

• Năng lực: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 249 cc

• Max Power: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 21,5 bhp / 15,7 kW @ 7.500 vòng / phút

• Tối đa mô -men xoắn: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 25,1nm / 18,5 lb ft @ 7.500 vòng / phút

• Hộp số: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; Hướng dẫn 6 cấp

• Tốc độ tối đa: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 85 dặm / giờ / 137 kph

• Dung lượng nhiên liệu: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 7,7 l / 2 US Gal

• Chiều cao chỗ ngồi: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 890 mm / 35 inch

• Trọng lượng ướt: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 138 kg / 304 lb

Trong khi Honda và Yamaha đã làm cho người đi xe đạp thể thao kép của họ trở nên thân thiện với sự phù hợp về phía đường, Kawasaki đã đi xuống một con đường khác cho xe máy thể thao kép của họ, KLX250.

Kawasaki KLX250 không phải là xe máy toàn diện. Nó có một chiếc xe đạp enduro tập trung vào bụi bẩn thích hợp với tất cả các bit và mảnh được bắt vít để biến nó thành một chiếc xe đạp bụi bẩn hợp pháp trên đường phố.

Nhằm vào người mới và người lái có kinh nghiệm giống nhau, nó xử lý những con đường mòn một cách dễ dàng và cực kỳ nhanh nhẹn với thiết bị thấp để vượt trội trên những leo núi và đường ray.

Nó có thể được lái trên đường và rất vui trên những vụ nổ nhỏ quanh các đường phố thành phố, tuy nhiên cố gắng đi xa và bạn sẽ thấy KLX thiếu. Kawasaki tuyên bố rằng nó sẽ đạt tốc độ tối đa 85 dặm / giờ, tôi thấy điều đó cực kỳ khó xảy ra, và dù sao bạn cũng có thể muốn.

Nó không linh hoạt như nhiều xe máy thể thao kép khác và chắc chắn có nhiều trọng tâm hơn, nhưng với suy nghĩ này, nó làm điều đó cực kỳ tốt. KLX đang bắt đầu cảm thấy nó tuổi một chút khi Kawasaki thiên đường đã cung cấp cho nó bất kỳ cập nhật đáng kể nào trong một thời gian dài nhưng vẫn là một cỗ máy rất có khả năng, một chiếc xe máy Green Lane, có một động cơ mạnh mẽ và cho chi phí, một món hời.

Suzuki Dr Z400s - $ 7,099 & NBSP; (Chỉ 2023 Mô hình Hoa Kỳ)

• Động cơ: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 4 van, DOHC, đơn

• Năng lực: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 398 cc

• Max Power: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 39,7 bhp / 29,2 kW @ 8,500 vòng / phút

• Tối đa mô -men xoắn: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 39nm / 28,8 lb ft @ 6.600 vòng / phút

• Hộp số: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; Hướng dẫn 5 tốc độ

• Tốc độ tối đa: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 94 dặm / giờ / 152 kph

• Dung lượng nhiên liệu: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 10 l / 2.6 US Gal

• Chiều cao chỗ ngồi: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 935 mm / 36,8 inch

• Trọng lượng ướt: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 142 kg / 313 lb

DR Z400 Suzuki vẫn là một chiếc xe máy thể thao kép rất được yêu thích trong số những người thích đi đường mòn nhẹ và những chuyến đi đường dài hơn mặc dù hiện đã hơn 20 tuổi. DRZ rất phổ biến không chỉ ở Anh mà còn ở Mỹ và Úc, nơi thiết kế thô và sẵn sàng của nó làm cho nó trở nên lý tưởng cho khám phá hoang dã.

Ở Anh, họ vẫn là một chiếc xe máy rất phổ biến với các thành viên TRF, vì vậy hỗ trợ cho những chiếc xe đạp này rất phong phú.

Đáng tin cậy và khá rẻ để mua, Suzuki Dr Z400s là một chiếc xe đạp sẽ đi qua bất kỳ điều kiện nào. Động cơ là một bộ phận làm mát bằng nước đáng tin cậy, nếu tôi thành thật, thì không phải làm việc rất chăm chỉ để tạo ra mô-men xoắn 39 BHP và 39 Nm. Kết quả là, động cơ có một hồ sơ theo dõi mạnh mẽ về độ tin cậy.

Đó là một caliper phía trước hai piston đơn lẻ là tốt nhất nhưng đủ cho nhiệm vụ dừng xe đạp trừ khi tất nhiên, bạn có kế hoạch đi vòng qua giới hạn tốc độ mọi lúc.

Hệ thống treo được xây dựng với sử dụng off-road trong tâm trí, dẫn đến một chuyến đi đắm mình, đó là thứ bạn đã quen theo thời gian nhưng với hành lý được gắn hoặc hành khách, cú sốc gần như đánh vào cuối chuyến đi.

Các Tiến sĩ Z400 Suzuki cuối cùng đã bị ngừng hoạt động trong Noughies tuy nhiên Suzuki sẽ mang nó trở lại vào năm 2023! Hiện tại chỉ dành cho thị trường Hoa Kỳ, nó có giá $ 7,099 và khác với các màu mới, nó không có bất kỳ thay đổi mới nào.

KTM 500 Exc-F-£ 10,170 / $ 11,799

• Động cơ: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 4 van, DOHC, đơn

• Năng lực: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 398 cc

• Max Power: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 39,7 bhp / 29,2 kW @ 8,500 vòng / phút

• Tối đa mô -men xoắn: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 39nm / 28,8 lb ft @ 6.600 vòng / phút

• Hộp số: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; Hướng dẫn 6 cấp

• Hộp số: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; Hướng dẫn 5 tốc độ

• Dung lượng nhiên liệu: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 8,5 l / 2.2 US Gal

• Chiều cao chỗ ngồi: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 960 mm / 37,7 inch

• Trọng lượng ướt: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 114 kg / 251 lb

KTM 500 Exc-F là một chiếc xe máy thể thao kép khác đã có từ lâu và có nhiều lần lặp lại trong những năm qua. Đi ra ngoài trên các làn đường xanh hoặc đến một cuộc biểu tình địa phương và bạn sẽ thấy nhiều trong số này xung quanh.

Rất nhiều người bị lôi cuốn vào KTM 500 Exc-F đơn giản vì kích thước và trọng lượng động cơ của nó; Với 510 cc trong gói 114 kg, KTM 500 Exc-F là một chiếc lông vũ tuyệt đối trong thế giới xe máy thể thao kép, đó là một trong những lý do khiến nó có thể quản lý được trong địa hình chặt chẽ.

Sức mạnh rất tinh tế và yên tĩnh kỳ lạ đến nỗi nó gần như không đáng sợ và nó không yêu cầu bạn luôn ở trong thiết bị tối ưu mọi lúc vì mô -men xoắn có thể giúp bạn vượt qua gần như mọi tình huống.

Khả năng flick và điều khiển một chiếc xe đạp đường mòn 510 cc được đánh giá cao trong bộ phận xử lý và KTM 500 Exc-F tỏa sáng về mặt này. Tuy nhiên, nếu bạn đang xem xét tải lên với hành lý nặng hoặc hành khách và đi một quãng đường dài, một số lò xo săn chắc hơn có thể theo thứ tự vì cả hai đầu treo đều khá mềm, với mặt trước trở nên hơi lặn dưới phanh cứng.

KTM 500 exc-F không rẻ, đó là KTM và chúng không bao giờ, nhưng những gì bạn đang trả tiền là những năm chuyên môn off-road đưa vào một cỗ máy và tiết kiệm trọng lượng tỉ mỉ mà xe đạp thể thao kép khác không bao giờ trải qua, Và nó tạo ra sự khác biệt khi bạn đi đường.

Ngoài ra, nếu bạn không thích nó trong chiếc KTM Orange truyền thống, bạn luôn có thể mua Husqvarna 501 khi biết nó có cùng một chiếc xe máy với một màu và huy hiệu khác.

Honda XR650L - £ 5,109 / $ 6,999

• Động cơ: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 4 van, DOHC, đơn

• Năng lực: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 644 cc

• Max Power: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 43,6 bhp / 32,1 kW @ 6.000 vòng / phút

• Tối đa mô -men xoắn: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 51,9nm / 38,2 lb ft @ 5.000 vòng / phút

• Hộp số: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; Hướng dẫn 5 tốc độ

• Tốc độ tối đa: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 110 dặm / giờ / 177 kph

• Dung lượng nhiên liệu: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 10,6 l / 2.8 US Gal

• Chiều cao chỗ ngồi: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 940 mm / 37 inch

• Trọng lượng ướt: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 158 kg / 348 lb

Honda XR650L đã từng được coi là tiền xe máy thể thao kép tốt nhất có thể mua và nó thống trị cảnh đua xe đạp enduro và bụi bẩn. Kể từ đó, thị trường và công nghệ đã tiên tiến, và các máy được xây dựng có mục đích hiện đại đã tiếp quản.

XR650L, trong khi vẫn là một chiếc xe máy thể thao kép tuyệt vời, bây giờ phục vụ trong một khả năng mới như một công cụ đa nền tảng cho người đi làm, người lái đường mòn và những người lái xe phiêu lưu.

Honda XR hoạt động ở mọi nơi, là một phần của sự hấp dẫn của nó. Tuy nhiên, để thực sự thiết lập nó cho một số tuyến đường khó khăn hơn thay đổi các chốt chân, tay lái, máy xốp cho thiết bị thấp hơn và tất nhiên, lốp xe và XR trở nên không thể ngăn cản.

Chiếc xe máy xi lanh đơn 650 cc không thấy bất kỳ thay đổi đáng kể nào trong hơn thập kỷ, nhưng điều đó không ngăn được XR650L bán tốt mỗi năm vì nó chỉ là một chiếc xe đạp đơn giản, tuyệt vời, đó là lý do tại sao Honda đã giữ nó trong Sản xuất trong 30 năm!

Động cơ 4-thì 650cc cung cấp năng lượng cấp thấp tuyệt vời để giúp bạn di chuyển ngay cả khi nó không phải là một chiếc xe máy hiệu suất cao. Điều này làm cho nó lý tưởng để thêm một lượng lớn hành lý hoặc hành khách.

Ở tốc độ đường cao tốc, Honda XR650L rất mượt mà và hài lòng, và độ rung ở tần số thấp đến mức nó thực sự dễ chịu. Đó có lẽ là điểm quan trọng nhất để hiểu về Honda XR650L. Nó bền, giá cả hợp lý, và vẫn làm tốt công việc, nó chỉ là công việc là khá nhiều.

Kawasaki KLR650 - $ 6,699 (chỉ có mô hình Hoa Kỳ)

• & nbsp; động cơ: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 4 van, DOHC, đơn

• Năng lực: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 652 cc

• Max Power: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 38,5 bhp / 28,7 mã lực @ 6.000 vòng / phút

• Tối đa mô -men xoắn: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 51,5 nm / 39,1 lb ft @ 4.500 vòng / phút

• Hộp số: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; Hướng dẫn 5 tốc độ

• Tốc độ tối đa: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 110 dặm / giờ / 177 kph

• Dung lượng nhiên liệu: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 23 l / 6.1 US Gal

• Chiều cao chỗ ngồi: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 871 mm / 34,3 inch

• Trọng lượng ướt: & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 207 kg / 456 lb

Với bình nhiên liệu lớn hơn và một vài tính năng khác của Kawasaki KLR650, chiếc xe đạp cuối cùng trong danh sách có một chút khác biệt và thực sự làm mờ ranh giới giữa một chiếc xe máy thể thao kép và một chiếc xe đạp phiêu lưu.

Tôi nghĩ rằng nó rất đáng để đề cập đến vì nó là một chiếc xe đạp toàn cầu đáng tin cậy và xe đạp đường mòn từ lâu trước khi cụm từ chiếc xe đạp phiêu lưu của Hồi thực sự bắt gặp.

Tôi sẽ nói về Kawasaki KLR650 ban đầu vì cái mới chính xác là điều đó và chưa có sẵn cho những người phàm của Hoa Kỳ ở Anh.

Kawasaki KLR là chiếc xe đạp lâu đời nhất trong danh sách của chúng tôi ở tuổi 35. Nó chia sẻ triết lý tương tự như Honda XR650L và Suzuki Dr Z400s; Nó rất dễ sử dụng, đáng tin cậy và thoải mái trên đường trong khi có khả năng ngoài đường hơn nhiều xe đạp dịch chuyển lớn hơn khác.

KLR là một trong những chiếc xe máy thể thao kép nặng hơn, và vì điều này, nó cảm thấy khác biệt khi đi xe địa hình; Nó cày vào bùn và bụi bẩn hơn là bỏ qua và xung quanh nó.

Lúc đầu, điều này có thể cảm thấy khó chịu, nhưng một khi bạn đã quen với nó, bạn sẽ có thể đi nhanh chóng dọc theo các đường đua ngoài đường và đi trên địa hình chặt chẽ hơn, khó khăn hơn. Cùng với các dĩa và bánh xe cứng, sức mạnh cấp thấp mượt mà là một sự trợ giúp to lớn trong tình huống này.

Tất cả nghe có vẻ rất giống với Suzuki Dr Z400s và Honda XR650L nhưng Kawasaki KLR650 vấp ngã cả hai trong hai khu vực chính:

Đầu tiên, phạm vi (KLR có bình nhiên liệu 23 lít mà tốt hơn 300 dặm).

Thứ hai, giá cả. Nó được bán với giá dưới 5.000 đô la tại bán lẻ trong nhiều năm, rẻ hơn 600 đô la so với các đối thủ cạnh tranh. Do đó, Suzuki, Dr Z400s, môn thể thao kép bán chạy thứ hai, đã được KLR650 liên tục vượt qua, bởi một yếu tố từ hai đến một theo Kawasaki.

Dual Sport VS Adventure Bike - Điều gì khác biệt và tốt nhất đối với tôi?

Cả xe máy phiêu lưu và xe đạp thể thao kép đều được sử dụng để sử dụng trên và off-road. Sự khác biệt chính là nơi mỗi người thoải mái nhất. Xe đạp phiêu lưu có các khía cạnh thiết kế để cho phép chúng sử dụng off-road, nhưng chúng thoải mái hơn cho những chuyến đi đường dài đó.

Ở phía bên kia của đồng xu, xe máy thể thao kép tốt nhất được thiết kế chủ yếu để sử dụng ngoài đường nhưng có thể đi trên đường nhưng thiếu các tính năng để làm cho một chuyến đi đường dài thoải mái.

Điều này có vẻ như là một sự đơn giản hóa quá mức và về cơ bản là vì vậy tôi sẽ chỉ là điểm Bullet các tính năng chính của mỗi tính năng bên dưới:

Xe máy thể thao kép

• & nbsp; động cơ xi lanh đơn

• 250 cc - 650 cc

• Bể nhiên liệu nhỏ (phạm vi 100 dặm hoặc ít hơn)

• Ghế kiểu xe mô tô

• Các tấm cơ thể tối thiểu giới hạn ở mức cần thiết và chức năng

• Không có kính chắn gió

• Giải phóng mặt bằng cao

• Hướng đến tốc độ thấp trên đường mòn

• Bánh trước 21 inch

• Hệ thống phanh trung bình, không có cơ bụng

• Tay lái cao

• Spoked Wheels

Xe máy phiêu lưu

• Động cơ đa xi-lanh

• 650 cc - 1.300 cc

• Bể nhiên liệu lớn (phạm vi 200 dặm)

• Ghế lớn, đệm cho người lái thoải mái trong những chuyến đi dài

• Kính chắn gió cho sự thoải mái đi đường dài

• Giải phóng mặt bằng cao, nhưng thấp hơn một chiếc xe đạp thể thao kép

• Tỷ lệ bánh răng cao hơn cho tốc độ đường cao tốc

• Phanh nặng với abs

• Hệ thống hành lý

 VerdictVerdict

Người đi xe máy đã tìm kiếm con kỳ lân trong nhiều năm. Chiếc xe đạp hoàn hảo, có khả năng thực hiện tất cả các chức năng của cả một cuộc phiêu lưu và xe đạp thể thao kép.

Nhiều người đã làm việc từ cả hai đầu, bao gồm cả bản thân tôi, để đi xe đạp phiêu lưu và làm cho nó có thể sử dụng được nhiều hơn trên đường và cũng là một chiếc xe đạp thể thao kép và làm cho nó thân thiện hơn trên đường trong khoảng cách xa mà không làm mất đi khả năng off-road của nó.

Ngay cả các nhà sản xuất lớn đã bắt đầu nhận ra điều này và bắt đầu chế tạo những chiếc xe đạp phiêu lưu công suất thấp để tiếp tục thu hẹp khoảng cách giữa hai.

Vẫn còn một chiếc xe đạp hoàn hảo; Kỳ lân vẫn còn chúng ta vẫn còn, nhưng trong những năm gần đây, nó đã cảm thấy như thể cuộc săn bắt đầu mang trái.

Tôi đã chuyển từ xe đạp phiêu lưu sang xe máy thể thao kép trong những năm gần đây và tôi hiện đang sở hữu chiếc Honda CRF250L, là tiền thân của CRF300L. Một kính chắn gió cao hơn, lốp xe khác nhau, kẹp nóng, hệ thống hành lý và chỗ ngồi đẹp hơn chỉ là một vài trong số những cải tiến mà tôi đã thực hiện để làm cho nó phù hợp hơn cho việc đi đường dài hạn.

Tôi rất vui khi báo cáo những sửa đổi của tôi thiên đường của tôi đã giảm đáng kể khả năng đi xe địa hình ban đầu. Vẫn còn những điều chỉnh mà tôi muốn thực hiện, và tôi cũng thực sự yêu thích một số sức mạnh hơn cho những chuyến đi đường dài hơn.

Nó không phải là con kỳ lân trong mắt tôi, nhưng nó gần như tôi đã từng đến trước đây, vì vậy có lẽ một con ngựa giống với một hình nón trên đầu.