 13. 13화 암흑시대24분과거가 있는 남자 다자이. 그는 포트 마피아의 간부였다. 4년 전 어느 술집, 다자이는 동료들과 이야기를 주고받으며 함께 사진을 찍는다. 어쩌면 마지막일지도 모를 사진을. Show 14. 14화 되돌아갈 수 없는 곳24분사카구치 안고를 찾기 위해 행동을 개시한 다자이. 상대는 외국의 이능 범죄 조직, 미믹이다. 함정을 파놓고 기다렸건만, 뜻밖의 복병이 나타나 계획에 찬물을 확 끼얹네. 15. 15화 언젠가 바다가 보이는 방에서24분미믹과의 전쟁 선포. 포트 마피아의 5대 간부회가 소집되고, 조직원들은 전면전에 나선다. 오다 사쿠와 조우한 미믹의 리더 지드. 자신을 죽여달라는 의미심장한 말을 한다. 16. 16화 문호 스트레이독24분아이들을 잃은 분노에 오다 사쿠는 전투를 준비한다. 다자이가 말려보지만, 소용없는 노릇. 그 시각 비밀 회합을 가진 포트 마피아와 이능 특무과. 도대체 무슨 꿍꿍이지? 17. 17화 삼사 대립24분첫 탐정사 임무를 수행하던 교카에게 포트 마피아의 오자키 고요가 나타난다. 그녀를 데리러 온 것. 여기에 길드까지 가세해 세 조직이 격돌하고. 교카의 과거는 무엇인가. 18. The Strategy of Conflict24분길드의 거점인 호화 여객선에 배달된 편지. 포트 마피아 보스, 모리 오가이가 보낸 것이다. 배를 파괴하고 길드원을 죽이겠다는 전쟁 선포! 이윽고 하늘에서 레몬이 떨어진다. 19. 19화 윌 오브 타이쿤24분길드원이 쫓아온다. 납치 위기에 놓인 하루노와 나오미. 구니키다와 아쓰시의 도움으로 가까스로 열차에 몸을 숨긴다. 한편 다자이는 포트 마피아로부터 수상한 제의를 받고. 20. 20화 머리는 틀릴 때가 있어도24분길드원들이 계속 중상을 입자 프랜시스는 책임감을 느끼고 긴급 플랜을 발동한다. 이능력의 조합으로 가공할 위력을 발휘하는 플랜. 과연 도시와 모두는 안전할 것인가. 21. 21화 쌍흑24분이 바닥에 영원한 적은 없다. 무장 탐정사와 포트 마피아의 긴급 회동. 공공의 적인 길드에 대항하기 위해서다. 과거 쌍흑으로 불렸던 다자이와 주야가 함께 결전에 나선다. 22. 22화 하나, 포와 란포 둘, 하늘의 바다를 노니는 백경24분란포에게 추리 게임 도전장을 내민 포. 6년 전의 패배를 설욕하기 위해서다. 보상은 길드의 약점이 적힌 문서. 이거 안 할 이유가 없잖아! 란포는 소설 속으로 빨려 들어간다. 23. 23화 라쇼몬과 호랑이와 최후의 제왕24분길드의 거대 비행선, 모비 딕을 막기 위해 선내로 들어간 아쓰시. 그러나 프랜시스는 호락호락한 상대가 아니다. 추락까지 남은 시간은 10여 분. 도시가 통째로 위험하다. 24. 24화 만약 오늘 이 짐을 내려놔도 된다면24분요코하마의 운명이 하늘 위에 달렸다. 가공할 파워를 뿜는 프랜시스를 가까스로 처리한 아쓰시와 아쿠타가와. 제어 단말기를 손에 넣지만, 이게 웬일? 모비 딕이 멈추질 않아! Đại diện Công ty TNHH Đầu tư quốc lộ 1 Tiền Giang cho biết nếu Bộ GTVT yêu cầu dời trạm BOT, đến nước cuối cùng chủ đầu tư sẽ giải quyết theo điều khoản trong hợp đồng. Chủ đầu tư BOT Cai Lậy: Không ai muốn kiện ra tòa Trước câu hỏi, nếu bị “ép” doanh nghiệp di dời trạm BOT Cai Lậy vào đường tránh, chủ đầu tư có kiện Bộ GTVT ra tòa, ông Lưu Văn Hào khẳng định đó là việc không ai mong muốn. Chiều 17/8, trả lời Zing.vn tại trụ sở Bộ GTVT, ông Lưu Văn Hào, Phó chủ tịch HĐQT Công ty TNHH đầu tư quốc lộ 1 Tiền Giang cho biết sự việc xảy ra ở trạm BOT Cai Lậy không ai mong muốn. Đây là sự việc ảnh hưởng rất nhiều đến lợi ích của doanh nghiệp. Theo ông Hào, nếu Bộ GTVT yêu cầu di dời trạm BOT vào đường tránh thì sẽ ảnh hưởng đến phương án tài chính của công ty. Chắc chắn việc thu phí ở đường tránh không bù đắp được khoản chi phí chủ đầu tư đã bỏ ra để thực hiện tuyến đường này và cải tạo nâng cấp quốc lộ 1. Vị này cho hay khi nhận dự án, doanh nghiệp phải căn cứ vào vị trí đặt trạm BOT mới dám đầu tư, ngân hàng cũng dựa vào đó để cho doanh nghiệp vay vốn để thực hiện.
“Số kinh phí bỏ ra chủ đầu tư chỉ có hơn 16% vốn, còn lại là tiền của các tổ chức tín dụng. Hiện chúng tôi phải trả lãi hàng tháng nên rất khó khăn. Nếu Bộ GTVT di dời trạm, chúng tôi sẽ yêu cầu trả lại số vốn đã bỏ ra. Hợp đồng đã ký có nêu rõ vị trí đặt trạm BOT rồi”, ông Hào nói. Trước câu hỏi, nếu bị “ép” doanh nghiệp di dời trạm BOT Cai Lậy vào đường tránh, chủ đầu tư có kiện Bộ GTVT ra tòa, ông Hào khẳng định đó là việc không ai mong muốn. Đầu tiên chủ đầu tư sẽ ngồi lại với Bộ GTVT, UBND tỉnh Tiền Giang. Sau đó sẽ xin các tổ chức tín dụng giãn thời gian trả nợ. Nếu phải di dời BOT, doanh nghiệp chỉ mong muốn Bộ GTVT, tỉnh trả lại tiền. Sau đó, các cơ quan chức năng xả trạm, miễn phí qua lại cho người dân cũng được. “Chúng tôi chỉ là doanh nghiệp, đầu tư cũng phải nghĩ đến thu hồi vốn và có lãi. Còn cực chẳng đã mới phải thực hiện theo hợp đồng. Trong hợp đồng có đề cập đến việc ra tòa nếu các bên không xử lý được với nhau”, ông Hào nói.
Ông Hào cho biết trong hợp đồng có đề cập đến việc bồi thường khi phá vỡ hợp đồng hoặc Bộ GTVT mua lại dự án. Khi xảy ra tranh chấp, hai bên không thương thảo được sẽ ra tòa giải quyết. Phó chủ tịch HĐQT khẳng định trước thực trạng hiện nay, doanh nghiệp chỉ biết trông chờ vào Bộ GTVT và UBND tỉnh Tiền Giang xem xét giải quyết, đảm bảo lợi ích của chủ đầu tư. Trao đổi với báo chí tại cuộc họp báo chiều cùng ngày, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông Khẳng định sẽ không dời BOT Cai Lậy dù người dân và lái xe tiếp tục phản đối. Theo Thứ trưởng Đông, hiện trên cả nước có rất nhiều trạm thu phí. Nếu cứ người dân phản đối, phản ứng mà thay đổi vị trí trạm thu phí là không ổn. Hơn nữa, di dời trạm cũng có nghĩa phá vỡ phương án tài chính của các chủ đầu tư. Cho đến nay, sự việc ở trạm BOT Cai Lậy đã kéo dài 17 ngày. Trong khi tài xế, lái xe yêu cầu di dời trạm thu phí vào trong đường tránh thì Bộ GTVT và tỉnh Tiền Giang chỉ đồng ý "xuống nước" giảm phí, giữ vị trí trạm. |
