Việc dùng chung động cơ với Mazda 3 mang lại cho Mazda 2 khả nặng vận hành rất tốt so với trọng lượng xe. Tuy nhiên cách thể hiện của Mazda 2 mang lại cảm giác cực kỳ dễ chịu cho người lái. - Ở chế độ normal xe giữ tua thấp, số cao để đi êm ái và tiết kiệm xăng. Hộp số AT 6 cấp không chuyển số nhanh nhưng khi xe hiểu mình cần sức kéo nó sẽ về số lên tua cho cảm giác thúc nhẹ có lực khá thích. Xe đi phố giữ số cao nên khi dừng đèn đỏ rồi đèn xanh có cảm giác trễ chân ga vì chưa về số kịp. Ngược lại với normal thì khi gạt sport xe biến từ chó corgi dễ thương thành con chó điên luôn. Chân gạ nhạy hơn, giữ tua cao, vô lăng siết lại cho cảm giác tăng tốc rất tốt nhưng siêu ồn, đi một mình cũng thấy ồn. Em hay dùng sport để vượt xe trên cao tốc.
- Nếu không bật sport thì xe có bốc không, có bốc. Vì cái xe này đoạn đầu chân ga nhẹ nhàng nhưng chỉ cần sâu chân một chút là xe có độ vọt tốt hơn. Với Mazda 2 thì xe bốc hay hiền là do cách chạy của lái xe. Dải vận tốc 60-90km/h đạp ga có lực còn từ 90km/h trở lên chân ga bị hụt, phải sâu chân hẳn hoặc bật sport mới có sức kéo tốt hơn. 1.5 thì chỉ thế thôi nhưng so với phân khúc Mazda 2 có động cơ theo em là ngon nhất. Nhìn chung em thấy chị em phụ nữ sẽ hợp với kiểu vận hành của nó vì xe không bị chồm nếu đi điềm đạm.
- Vô lăng Mazda 2 độ siết, độ căng tốt và cho người lái cảm giác bánh xe đang xoay ở mức độ nào. Đây là điểm em thích nhất. Khi học lái xe bằng Vios phần vì lái mới phần vì vô lăng Vios rất dơ nên không ít lần em bị thầy chửi vì không xoay đủ vòng.
- Xe nhỏ, vô lăng tốt nên luồn lách trong phố ngon lành. Vì xe nhỏ nên nhiều tình huống em lái mới căn kém mà không bị sao. Nhược điểm là vì nhỏ nên độ dàn trải của xe trên mặt đường không lớn, đi tốc độ cao không có cảm giác đầm xe.
- Động cơ Skyactiv có tiếng là hơi đỏng đảnh vì dùng công nghệ phun xăng trực tiếp nên em chỉ đổ ở cây Petrolimex cho yên tâm. Bác nào kỹ tính thì 1 vạn đổ 1 lọ vệ sinh kim phun chứ em thấy hãng cứ 5000km kê 1 lần hơi tốn.
- Mâm 15 inch bé nhưng thiết kế không đến nỗi xấu phải đi phay, lốp dày nhưng lốp zin lại cứng cho cảm giác lái không bằng mâm to lốp mỏng hơn. Nếu thay lốp thì lốp dày sẽ cho cảm giác êm ái hơn còn lốp zin cứng quá nên không êm hơn bản cao dùng lốp mỏng hơn.
- Nhà em ở HN hay đi làm đi về giờ tan tầm đường đông thì xăng trung bình khoảng 8,8 lit/100km. Các bác ở tỉnh hay đi giờ vắng, đường hỗn hợp thì ăn ít hơn nhiều. Tết âm lịch em về quê đi có 5,4 lit/100km thôi.
3. Hệ thống treo: Rất cứng - Điểm trừ lớn nhất - Đời trước Mazda 2 bị chê nhiều vì treo bồng bềnh, từ đời 2020 treo cứng hơn nhiều. Cứng đến mức đau đít luôn. Ở trên em có viết liên kết người và xe tốt, đi qua 1000km đầu tiên với xe thì em biết trước mặt cái ổ gà như thế nào thì đi qua bị dội vào đít và lưng ra sao.
- Xe đắt tiền thì biên độ dao động rộng và dập tắt dao động nhanh. Còn Mazda 2 đời này thì không nhé, biên độ dao động ít nên nó có nhún mấy đâu mà cần dập tắt nhanh. Mặt đường hơi gồ ghề có gợn là toàn bộ ăn vào mông người ngồi trên xe.
- Thông số áp suất lốp tiêu chuẩn của hãng nếu đi 1 người là trước 2.5kg, sau 2.3kg. Đi phố em để 2.3-2.1 cho êm còn đi cao tốc bơm đúng cho an toàn. Nhưng treo cứng chỉ khó chịu khi đi phố còn đi cao tốc lại ổn. Xe vững, không có cảm giác bồng bềnh, bị sợ khi đi 110-120km/h, chuyển làn không lắc.
- Hệ thống treo của Mazda 2 và Vios ở 2 thái cực khác nhau. Vios đi phố rất thích nhưng đi quốc lộ chất lượng đường xấu lắc như thú nhún luôn. Mazda 2 dù là dạng city car nhưng đi đường trường lại ổn.
4. Độ ồn: Tiền nào của ấy - Xe giá rẻ, gầm thấp, nhỏ và lốp kèm xe cứng nên ồn. Ồn đến từ mọi phía, lốp, gầm. Cách âm môi trường cũng không tốt, dừng đèn đỏ nghe người đi xe máy nói rõ luôn. Cách âm động cơ thì khá, nếu đi đêm yên tĩnh không bật nhạc thì nghe được tiếng động cơ hộp số còn nếu đi bình thường thì không nghe thấy.
5. Trang bị: Cái có thì cực ngon, cái không có độ cực dễ Mặc dù là bản cởi truồng bị cắt option gần hết nhưng những thứ cốt lõi không độ được của Mazda 2 cực ngon, đó là: Mazda2 2023 chỉ là phiên bản cập nhật (facelift) chứ không phải mẫu xe hoàn toàn mới, nhưng những thay đổi dù nhỏ vẫn đáng chú ý với người sử dụng xe đô thị. Mazda lược hết các thiết kế rườm rà, trừ bản Pure với ăng-ten vây cá mập. Những thay đổi bắt đầu ở phần đầu xe với lưới tản nhiệt lớn hơn, cản trước tạo hình chữ X mới màu đen hoặc đồng màu với phần còn lại của ngoại thất, gợi ý khả năng có biến thể EV. Điểm nhấn màu vàng hoặc đỏ trên lưới tản nhiệt tùy thuộc vào kiểu xe. Huy hiệu Mazda nổi bật hơn với cảm biến radar tích hợp. Tất cả các phiên bản hatchback, cũng như phiên bản GT Sedan, cũng được cập nhật với cản sau được thiết kế lại, song tinh tế đến mức rất khó nhận ra nếu không nhìn kỹ. Tấm cản mới này cũng có điểm nhấn màu nhỏ tương tự lưới tản nhiệt phía trước. Những thay đổi dù nhỏ nhưng đủ để khuyến khích người dùng đô thị cân nhắc khi quyết định mua xe mới - Ảnh: Carscoops Mazda cũng giới thiệu hai màu sơn mới cho mẫu xe năm 2023. Đó là Aero Grey Metallic và Airstream Blue Metallic. Điều đó nghĩa là người mua hiện có 9 tùy chọn sơn ngoại thất. Phiên bản Pure SP được trang bị nóc đen tiêu chuẩn. Tùy chọn màu ngoại thất được mở rộng - Ảnh: Carscoops Những thay đổi bên trong rõ ràng hơn. Màn hình thông tin giải trí 8 inch lớn hơn nhưng vẫn sử dụng giao diện MZD Connect cũ, được trang bị Apple CarPlay không dây, sạc điện thoại không dây. Tạo điểm nhấn cho không gian nội thất là các mảng trang trí màu trắng Pure White, đen Mirror Black hay xanh bạc hà Mint for the Pure. Biến thể Evolve và GT có nội thất màu đen với các điểm nhấn là đường chỉ khâu màu đỏ và lỗ thông gió xung quanh. Mazda2 GT có ghế bọc da một phần, bảng điều khiển màu đỏ và đen, ống xả kép được đánh bóng và thiết kế bánh xe đa chấu lấy cảm hứng từ ngành hàng không. Nội thất Mazda2 2023 được cải tiến với màn hình lớn và những điểm nhấn tinh tế hơn - Ảnh: Carscoops Toàn bộ hệ thống truyền động và giá cả chi tiết chưa được công bố. Nhưng dựa trên catalogue đã rò rỉ, nhiều khả năng Mazda2 2023 sẽ được trang bị động cơ 1.5L, công suất 104 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm. Mazda2 2023 dự kiến ra mắt trước hết ở Nhật Bản vào cuối tháng 1.Tại Việt Nam, Mazda2 sedan cạnh tranh trong nhóm sedan hạng B như Toyota Vios hay Hyundai Accent, còn bản hatchback cạnh tranh cùng Suzuki Swift hay Toyota Yaris. Với doanh số chỉ đạt với doanh số đạt 3.904 xe, Mazda2 chỉ đứng thứ 5 phân khúc trong năm vừa qua nhưng vẫn được lòng nhóm khách hàng phụ nữ khi giành giải Xe phổ thông cho phái nữ tại Car Choice Awards 2022. | 
