Hành trình tự do bàn đạp ly hợp được xác định như thế nào?

Trong số những vấn đề mà người mới tập lái xe phải đối mặt trong thực tế là kỹ năng làm việc với bàn đạp ly hợp. Với việc điều khiển hộp số hoặc ly hợp một cách không thành công, chiếc xe hoặc không muốn đi, sau đó gầm gừ, nôn mửa và dừng lại.

Kỹ năng đi cùng với thời gian. Để kết quả được nhìn thấy nhanh hơn, trong mọi trường hợp, bạn cần phải học qua các bài học lái xe lý thuyết: hộp số, ly hợp.

Video đào tạo "Các Bài Học Lái Xe: Hộp Số, Ly Hợp"

Làm cách nào để nhấn bàn đạp?

  • chân trái đảm nhiệm bàn đạp ly hợp;
  • cho ga và phanh - bên phải;
  • bằng cách bóp ly hợp, người lái sẽ nhả ga và ngược lại, nhả ly hợp, thêm ga;
  • nhấn tất cả các bàn đạp một cách chính xác với bóng của bàn chân, đây là nơi nhạy cảm nhất;
  • bạn không thể nhấn bàn đạp bằng giữa bàn chân hoặc chỉ bằng các ngón tay;
  • người lái nhấn nhẹ chân phanh trong điều kiện bình thường, áp suất luôn ở mức tối đa;
  • người lái cũng nhấn nhẹ chân ga, điều khiển tốc độ động cơ bằng tai.

Hoạt động ly hợp

Thao tác bằng chân trái không khó. Để hiểu bản chất công việc chính xác, bạn cần biết cách thức hoạt động của ly hợp.

Như đã biết, ly hợp dùng để ngắt tạm thời đĩa động cơ ra khỏi đĩa truyền động. Các chuyển động của bàn đạp được đồng bộ với quá trình nén và tách đĩa đệm. Khi bạn nhấn bàn đạp, các đĩa sẽ tách ra, khi được nhả ra, chúng sẽ kết nối với nhau.

Di chuyển từ chỗ:

  • bắt đầu chuyển động, người lái nhấn bàn đạp ly hợp và vào số đầu tiên;
  • nhả nhẹ ly hợp cho đến khi ô tô bắt đầu chuyển động, đĩa truyền động của động cơ bắt đầu chạm vào đĩa thứ hai, dẫn động. Sau đó, các đĩa đặt các bánh xe của ô tô chuyển động. Nếu đồng thời hạ bàn đạp ly hợp một cách đột ngột, đĩa côn sẽ không kịp trượt, xe sẽ bị giật mạnh và chết máy.

Do đó, khi bắt đầu chuyển động, bạn phải nhấn bàn đạp ly hợp trong một khoảng thời gian ngắn:

  • do bị trượt, xe sẽ bắt đầu chuyển động nhẹ nhàng và tăng tốc;
  • sau đó, bạn cần phải nhả hoàn toàn bàn đạp ly hợp, bởi vì trượt quá mức làm tăng mài mòn đĩa ly hợp.

Lỗi điển hình:

  1. Người lái nhả bàn đạp ly hợp quá êm trước khi bắt đầu hành trình làm việc.
  2. Khi bắt đầu di chuyển từ trạng thái dừng xe, hãy nhả mạnh bàn đạp.

Hãy nhớ rằng, động cơ cần trượt rất nhiều để chạy nhanh hơn. Điều này sẽ ngăn động cơ duy trì RPM khi bắt đầu và xe sẽ tăng tốc càng nhanh càng tốt.

Sang số

Tay phải trên cần số phải luôn được thả lỏng. Vì vậy, bạn có thể cảm nhận rõ hơn hành trình của các cánh của hộp số. Nếu chiếc xe hoạt động tốt, các bánh răng sẽ được ăn khớp với một ngón tay gần như không tốn sức.

Các lỗi điển hình:

  • không phải tài xế có kinh nghiệm nắm chắc cần số;
  • cố giật bánh răng.

Bạn có nhớ? Bây giờ bạn có thể ngồi sau tay lái một cách an toàn và nâng cao kỹ năng lái xe của mình trong thực tế.

Không phải đinh, không phải que! Bon Voyage!

Trong quá trình vận hành của ô tô, do các chi tiết bị mòn nên xuất hiện hành trình tự do lớn của bàn đạp ly hợp, chân phanh thường bị hiện tượng này.

Điều này có thể do mài mòn các lớp lót ma sát của đĩa hoặc điều chỉnh sai các đòn bẩy của vỏ. Trong trường hợp không có kinh nghiệm, không nên cố gắng tự loại bỏ những lỗi này.

Chức năng và hoạt động của bàn đạp ly hợp

Hành trình tự do bàn đạp ly hợp được xác định như thế nào?
Bàn đạp ly hợp của ô tô được sử dụng để kết nối hộp số với động cơ và ngắt chúng. Khi bàn đạp ly hợp ở trạng thái nghỉ, động cơ được kết nối với hộp số - ly hợp hoạt động.

Trong khi bạn nhấn bàn đạp ly hợp xuống sàn, động cơ sẽ bị ngắt kết nối với hộp số - ly hợp được ngắt. Để bắt đầu di chuyển xe, bạn cần phải bật ly hợp, tức là nhả bàn đạp. Đĩa ly hợp (bao gồm hai đĩa) được trang bị trên splines trên trục đầu vào Hộp số, (tức là được kết nối chặt chẽ), và được kẹp giữa các vòng của giỏ và bánh đà (động cơ).

Khi nhấn bàn đạp ly hợp, lò xo giải phóng vòng quay trên rổ và nó di chuyển ra khỏi bánh đà. Đĩa ly hợp được nhả ra và quay độc lập với bánh đà. Đó là tất cả, thay đổi bánh răng. Ta nhả bàn đạp ly hợp, ổ trục nhả lò xo, các vòng hội tụ, đĩa được kẹp chặt. Đi.

Các quy tắc cơ bản để làm việc với bàn đạp ly hợp

Hành trình tự do bàn đạp ly hợp được xác định như thế nào?
- Chân trái phải luôn sẵn sàng sang số, tức là chuyển sang bàn đạp ly hợp. Hầu hết các xe đều có khu vực nghỉ ngơi dành riêng cho chân trái. Hoặc bạn có thể đặt gót chân trái xuống sàn và tựa chân vào thùng xe ở tư thế thoải mái.

Không nên để chân trên bàn đạp ly hợp mọi lúc: chân bị mỏi, ly hợp “mỏi” và hỏng nhanh hơn. Giải phóng vòng bi Bộ ly hợp, mặc dù nó được thiết kế để làm việc ở chế độ quay liên tục, nhưng chịu tải trọng tăng lên ngay cả khi bàn đạp được nhấn nhẹ và nguồn lực của nó giảm.

Ngay sau khi bật thiết bị mong muốn xong, chân trái được đặt tự do ở một nơi thuận tiện cho bạn bên cạnh bàn đạp ly hợp. Khi bị tắc đường, nếu bạn không phải khởi động ngay lập tức, tốt hơn là nên bật tốc độ trung tính và nhả bàn đạp ly hợp.

Luôn ngắt ly hợp hoàn toàn khi chuyển số, bàn đạp phải được bóp hết cỡ.

Chân trái chỉ dành cho một bàn đạp - ly hợp.

Nhấn nhanh bàn đạp ly hợp, “hết cỡ” và không giật, trong một chuyển động.

Việc nhả bàn đạp một cách trơn tru đảm bảo rằng bàn đạp giữa được ép vào nó bằng quả bóng của bàn chân. Trong trường hợp này, gót chân phải được xé khỏi sàn và nâng toàn bộ chân lên, và không chỉ bàn chân, tức là ống chân và đầu gối hoạt động.

Hành trình tự do bàn đạp ly hợp được xác định như thế nào?
- Khi nhả ly hợp một cách trơn tru, ngay khi bạn cảm nhận được lực kéo của xe để chuyển động, hãy giữ chân ở vị trí này và để xe chạy 2-3 mét. Việc giữ chân này sẽ chỉ trong "khoảnh khắc khởi động xe". Nếu bạn vượt qua “khoảnh khắc” này một cách nhanh chóng và đột ngột, xe sẽ bị giật và chết máy.

Trước khi khởi động động cơ, hãy ngắt ly hợp (nhấn hết bàn đạp) và chỉ sau đó bật bộ khởi động.

Khi được bật, thứ nhất, thứ hai và số lùi Nhả bàn đạp ly hợp nhẹ nhàng và êm ái.

Khi sử dụng các bánh răng sau số 2, bàn đạp ly hợp được nhả nhanh nhưng không bị giật hoặc chuyển động đột ngột.

Bàn đạp ly hợp chỉ được sử dụng để khởi động, chuyển số và dừng hoàn toàn.

Khi sử dụng bàn đạp côn, ga hoặc phanh, không hạ mắt xuống: ánh mắt của bạn phải hướng về phía trước mặt đường.

Thay đổi bánh răng trong thời gian từ thấp đến cao và ngược lại.

Trước khi vào một lượt, bạn cần bật sang số... Sau khi thực hiện, nhả từ từ bàn đạp ly hợp đồng thời vận hành bàn đạp phanh.

Dễ dàng phát hiện trượt ly hợp bằng máy đo tốc độ. Nếu trong khi lái xe, khi nhấn chân ga nhanh, tốc độ tăng mạnh, sau đó giảm xuống một chút và xe bắt đầu tăng tốc, ly hợp cần được sửa chữa.

Bánh xe tự do có nghĩa là gì?

Hành trình tự do bàn đạp ly hợp được xác định như thế nào?
Khái niệm này có nghĩa là gì? Nó đặc trưng cho sự tự do chuyển động của bàn đạp ly hợp cho đến khi nó được kích hoạt. Bạn có thể cảm thấy nó khi bạn nhấn vào nó. Ngay từ đầu, ngay khi bạn bắt đầu đạp vào bàn đạp, nó sẽ đi khá tự do. Tức là bạn không cảm thấy có nhiều sự phản kháng.

Sau khi được kích hoạt, bạn sẽ nhận thấy độ cứng lớn hơn khi ấn. Đó là khoảng thời gian này, trong khi bạn đang nhấn mà không cần nhiều nỗ lực, dễ dàng, được gọi là hành trình tự do.

Làm thế nào để hiểu rằng đã đến lúc phải kiểm tra chỉ số này? Mọi thứ rất đơn giản! Chỉ cần bạn chú ý đến cách chiếc xe hoạt động khi bạn chuyển số.

Nếu bạn gặp phải va chạm hoặc giật nhẹ khi bắt đầu chuyển động, hoặc nếu bánh răng có tiếng ồn, thì bạn chắc chắn nên kiểm tra bánh xe tự do của xe. Vì vậy, hãy nổ máy và từ từ nhả bàn đạp.

Nếu máy bắt đầu chuyển động ngay khi bạn bắt đầu buông máy, xe của bạn không có bánh tự do. Nếu xe không di chuyển, và hạ bàn đạp xuống hoàn toàn, tốc độ đã vượt quá.

Hành trình tự do bàn đạp ly hợp được xác định như thế nào?
Tìm một người cai trị thông thường trong kho vũ khí của bạn. Nó có thể được sử dụng để đo khoảng cách từ sàn nhà đến đệm cao su trên bàn đạp của bạn. Tỷ lệ trung bình là 160 mm. Nếu bạn nhận được nhiều hơn kết quả của phép đo, bạn cần phải điều chỉnh. Nhấn bàn đạp xuống một cách cẩn thận. Sau đó dùng thước để đo quãng đường cô đi tự do cho đến khi xuất hiện lực cản.

Kiểm tra giá trị thu được với yêu cầu kỹ thuật xe hơi của bạn. Con số này phải nằm trong giới hạn chấp nhận được. Nếu nó khác với các chỉ số thông thường, thì đã đến lúc bạn nên làm việc một chút trong nhà để xe.

Di chuyển tự do của bàn đạp ly hợp - phòng ngừa và chăm sóc hệ thống

Hành trình tự do bàn đạp ly hợp được xác định như thế nào?
Để kiểm tra tình trạng của cơ cấu ly hợp, cần kiểm tra sau mốc 20.000 km tiếp theo. Cần phải sửa chữa và điều chỉnh nếu phát hiện rò rỉ chất lỏng do ống bị vỡ hoặc do tăng tốc hành trình ly hợp.

Ngay cả một người mới lái xe cũng có thể thiết lập hành trình bàn đạp tự do. Để làm được điều này, điều quan trọng đầu tiên là phải đảm bảo rằng không có không khí trong hệ thống thủy lực.

Đầu tiên, đổ đầy chất lỏng vào bình chứa ổ đĩa cho đến khi mức độ yêu cầu, đặt ống vào van bơm và vặn nửa vòng. Nhúng đầu tự do vào một lọ chất lỏng.

Bây giờ xả hết ly hợp để xả hết chất lỏng. Đóng van và nhả bàn đạp. Thêm lượng chất lỏng còn thiếu vào bể và lặp lại toàn bộ quá trình theo thứ tự.

Hành trình tự do bàn đạp ly hợp được xác định như thế nào?
Hệ thống được coi là bơm nếu chất lỏng rò rỉ không chứa bọt khí. Sau đó, đã đến lúc quấn van và đóng nó bằng nắp bảo vệ.

Đừng quên kiểm tra xem có chất lỏng trong két dẫn động hay không, nếu cần thiết phải nạp ngay. Bây giờ là lúc để chuyển sang điều chỉnh bàn đạp trực tiếp.

Đi lại bằng bàn đạp tự do nên là gì?

Hành trình tự do bàn đạp ly hợp được xác định như thế nào?
Điều khoản này có giới hạn hợp lệ. Đối với từng kiểu xe hoặc nhãn hiệu xe ô tô, con số này phải phù hợp với yêu cầu kỹ thuật. Đôi khi việc chơi miễn phí được điều chỉnh không đúng cách có thể dẫn đến rắc rối. Và nó không chỉ là trục trặc ly hợp.

Trong trường hợp xấu nhất, tình trạng này có thể dẫn đến đổ vỡ. Bộ ly hợp tự động sẽ không hoạt động với toàn bộ mặt phẳng của đĩa trong trường hợp giá trị lớn di chuyển nhàn rỗi... Với một sự trượt giá nhỏ có thể xảy ra. Kết quả là các bộ phận sẽ bị mòn nhanh hơn.

Để vượt qua những trường hợp khó chịu như vậy và vận hành chính xác xe, bạn nên kiểm tra thường xuyên càng tốt. Và nếu được yêu cầu bởi kết quả của việc kiểm tra, cũng quy định nó.

Bộ tăng tốc ly hợp sẽ yêu cầu thay đổi chiều dài cáp nếu hành trình tự do của phuộc vượt quá 3 mm. Để kiểm tra, bạn cần rút phích cắm trở lại. Trong trường hợp không tuân thủ giá trị này, quá trình chơi tự do của bàn đạp ly hợp được điều chỉnh bằng một đai ốc đặc biệt nằm trên phần có ren của cáp.

Không chỉ các cụm ly hợp cần được điều chỉnh định kỳ, mà cả cơ cấu dẫn động phanh, vì theo thời gian, sự mài mòn tự nhiên của nó sẽ xảy ra, nghĩa là, biên độ bàn đạp tăng lên được hình thành.

Hành trình tự do bàn đạp ly hợp được xác định như thế nào?
Với tốt cơ cấu phanh di chuyển chân ga dễ dàng (khi động cơ tắt) phải trong vòng 5 mm. Nếu bàn đạp phanh hoạt động tự do lớn, thì khoảng trống được thiết lập bằng cách di chuyển đèn phanh. Tại sao vi phạm quy định lại nguy hiểm?

Trong trường hợp không có hoặc hành trình quá thấp, phanh tự phát có thể xảy ra, dẫn đến quá nhiệt của má phanh và trống phanh.

Đo và điều chỉnh bàn đạp ly hợp chơi tự do

Trong tất cả các trường hợp được mô tả, chủ sở hữu ô tô nên xem xét các cơ chế của phương tiện... Làm thế nào để bạn thực hiện điều chỉnh? Đầu tiên, chúng tôi sẽ mô tả cách đo lượng hành trình của bàn đạp, và sau đó sửa những thiếu sót trong giá trị này.

Bạn nên:

1. Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng.

2. Nhấn phanh cho đến khi bàn đạp nghỉ và cố định ở vị trí này. Cách đơn giản nhất là thay thế một cái búa.

3. Lắp thước bên cạnh bàn đạp, đặt đầu thước của nó trên sàn. Đánh dấu khoảng cách của bàn đạp so với sàn nhà.

4. Nhả bàn đạp mà không nhấc thước lên khỏi sàn. Đặt phần trên của thước vào máy gia tốc và đo.

5. Nhấn bàn đạp xuống trước khi bạn cảm thấy có lực cản hữu hình. Thực hiện các phép đo.

Sự khác biệt giữa vị trí hàng đầu và lần đọc cuối cùng sẽ là số lượng chơi miễn phí.

Sau khi có kết quả, sẽ rõ nếu bạn cần đạp phanh tự do. Tuy nhiên, nếu bắt buộc phải có, thì đối với điều này, bạn chỉ cần nới lỏng nút khóa đèn chỉ 1 lượt.

Hành trình tự do bàn đạp ly hợp được xác định như thế nào?
Bằng cách vặn hoặc mở công tắc, hãy đặt khoảng cách mong muốn giữa nó và bàn đạp phanh. Sau khi hoàn thành điều chỉnh được mô tả, hãy siết chặt khóa và kiểm tra lại nét vẽ như đã mô tả trong các đoạn trước.

Bộ gia tốc ly hợp cũng được điều chỉnh bằng một đai ốc nằm trên dây cáp.

Đăng ký nguồn cấp dữ liệu của chúng tôi trong

Thiết kế của chiếc xe mang đến khả năng ngắt kết nối giữa động cơ và bánh xe trong thời gian ngắn. Báng cầm phục vụ mục đích này. Nó được thiết kế chủ yếu để sử dụng khi thay đổi bánh răng và bắt đầu chuyển động, nhưng nó thường được sử dụng thường xuyên hơn, đôi khi không hoàn toàn chính xác. Mỗi người lái xe có một phong cách lái xe khác nhau, nhưng có những yêu cầu nhất định, bao gồm cả cách sử dụng ly hợp, điều này nên bắt buộc đối với bất kỳ ai trong chúng ta.

Bộ ly hợp - một lợi ích hay cực hình cho người lái xe?

Bằng cách cung cấp mô-men xoắn cho các bánh xe của ô tô, nó có thể di chuyển. Ly hợp cũng tham gia vào việc này, mặc dù vai trò của nó trong việc này hơi đặc biệt. Nó không chỉ truyền mô-men xoắn đến các bánh xe mà còn có khả năng phá vỡ hệ truyền động này. Một nhu cầu tương tự nảy sinh tại thời điểm chuyển đổi tốc độ và khi bắt đầu chuyển động. Nó được thực hiện chỉ bằng cách nhấn bàn đạp, nhưng đằng sau một chuyển động như vậy là ẩn chứa công việc của nhiều loại thiết bị.

Sẽ vô ích khi nói nó được ép ra như thế nào, nó được nhả ra như thế nào, điều này được dạy ngay từ khi bắt đầu lái xe, nhưng cần phải đánh giá thái độ đối với điều này trong quá trình di chuyển. Quy tắc quan trọng nhất cần được ghi nhớ - ly hợp chỉ nên được sử dụng khi thay đổi bánh răng và bắt đầu chuyển động. Trong tất cả các trường hợp khác, chân trái đặt trên một bệ đặc biệt bên cạnh bàn đạp. Nguy cơ vi phạm quy tắc này là gì?

Nếu chân đạp liên tục vào bàn đạp, sau đó nó được nhấn một nửa, điều này sẽ làm tăng độ mòn.

Khi ngắt ly hợp, xe chuyển động theo quán tính, và người lái xe sẽ bị mất cơ hội can thiệp tích cực vào quá trình điều khiển, đặc biệt là khi đường trơn, đầy rẫy trượt bánh và tình huống khẩn cấp.

Phanh khi nhấn ly hợp ở một góc, khi đến gần đèn giao thông, việc phanh gấp có thể tạo ra trường hợp khẩn cấp do điều khiển máy bị hư hỏng.

Cách bảo quản kềm?

Có rất nhiều mẹo và thủ thuật ở đây, nhưng tất cả đều tập trung vào một yêu cầu - không được để xe quá tải, đặc biệt là hộp số. Nếu bạn tuân theo quy tắc này, bạn không phải suy nghĩ về việc làm thế nào để không bị cháy ly hợp, mọi thứ sẽ tự động giải quyết. Quá tải có thể phát sinh, ví dụ, khi vận chuyển một số lượng lớn hành khách, thêm bao tải khoai tây, khi bắt đầu di chuyển trên phanh tay, khi cố gắng kéo một tải quá lớn, v.v. Có thể có nhiều tình huống như vậy, nhưng trong bất kỳ trường hợp nào, bạn nên tự hỏi mình một câu hỏi - sự trói buộc của tôi sẽ phản ứng như thế nào với điều này và đưa ra quyết định phù hợp với câu trả lời. Tất nhiên, tình trạng quá tải một lần, ngắn hạn là hoàn toàn có thể chấp nhận được, nhưng chúng không nên có hệ thống và liên tục.

Độ bám của xe vừa đủ thiết bị cụ thể và thực hiện các chức năng loại trừ lẫn nhau, đòi hỏi thái độ cẩn thận và thận trọng đối với nó.